Sintermetall Alltagsbetrieb... Winter???

[Cali-Faucher]

DANKE DSOP und DANKE Sachs!

könnte alles besser sein ohne ruppiges Anfahren!
komm zu mir fahr mit meiner Sinter :wink: ich kann ohne Probleme im 3.Gang anfahren,sauberer fühlbarer Schleifpunkt ohne gerubbel...
Tüv Prüfer hat auch ohne Vorwarnung mit niedriger Drehzahl ohne stottern oder Abzuwürgen mein Auto in die Halle gefahren :wink: kann immer wieder nur schmunzeln wenn ihr eure Sinter erlebnisse schildert

 

[dragcaligr]

ich war zu geizig um die gabel zu wechseln leider ((
irgendwas mit 85euro wollte mein FOH

 

[tommy]

komm zu mir fahr mit meiner Sinter :wink: ich kann ohne Probleme im 3.Gang anfahren,sauberer fühlbarer Schleifpunkt ohne gerubbel...
Tüv Prüfer hat auch ohne Vorwarnung mit niedriger Drehzahl ohne stottern oder Abzuwürgen mein Auto in die Halle gefahren :wink: kann immer wieder nur schmunzeln wenn ihr eure Sinter erlebnisse schildert

Das Angebot werd ich gern mal annehmen wenn ich wieder die A70 bei dir vorbeidüs gen Sachsen oder von Sachsen kommend gen BaWü. 8)

Ich hab halt weder die Gabel gemacht noch was am Schwungrad. Das Schwungrad lediglich mit etwas Schmirgelpapier angerauht und das wars. Der TÜVler hats auch problemlos reingefahrn.. aber wenn ein NEUES Schwungrad echt soviel ausmacht.. ich muss es wohl wirklich erst erleben (bei dir? ) um es zu glauben dass es noch besser geht..

Gruß, Thomas

 

[Cali-Faucher]

achja,erinnere mich,düst ab und zu die A70 durch... schmeiß halt mal bei Schweinfurt den Anker :lol: dann bist schon da
Schwungrad kitzeln bringt ja nix ich denke eher die Problematik liegt nicht so sehr am neuen Schwungrad sondern mehr an der Gabel.
Ich war damals schon erstaunt von der Sinter als ich den Hürlimann Calibra fahren durfte! hatte auch "Angst" aber fuhr wunderbar genauso hatte ich dann bei mir auch verbaut.
als Vergleich hatte ich schonmal gepostet...
mein Vater sein Astra 1,6 SZ...hatte die Kupplung auch geruppelt wie Sau!(war ein EX Fahrschulauto)...Kupplung und Schwung war soweit einwandfrei...wurde anscheinend schonmal gewechselt...ich hatte nur die Gabel nachgeschliffen!und siehe da,die Kupplung lief wie nagelneu! :wink:

 

[MeIsTeRjAeGeR]

könnte alles besser sein ohne ruppiges Anfahren!

@Klaus
Du fährst aber bestimmt keine Sinter von DSOP mit 6 Flügeln, oder?

 

[tommy]

Ach damals im Kadett hatte ich die 4-Flügel DSOP Sinter und die war genauso gut oder schlecht.. hab da nicht wirklich nen Unterschied gemerkt. :roll:

 

[MeIsTeRjAeGeR]

Also die mit 6 Flügeln packt schon ne Ecke ruppiger...
Hab beide ausprobiert und weil ich mein Auto im Alltag bewege, hab ich die 4 Flügel Variante genommen...
Hat Dirk Dir das nich erklärt?

 

[tommy]

Nö hat er nicht weil ich sie nicht vom Dirk direkt hatte. Damals 2005 die 4-Flügel war direkt vom Dirk, da weiß ich aber nicht mehr ob er mir da den Unterschied erklärt hat oder nicht. Er meinte nur sie sei wohl besser als die Sachs Sinter.. kann ich nicht beurteilen deshalb stell ich das mal einfach so in den Raum.

Die 6-Flügel die ich momentan drin habe hat nen Freund vom Dirk gekauft, jedoch nie eingebaut weil er sich dann doch ne Mehrscheiben-Kupplung gekauft hat. Sie war damit quasi "übrig" und da ich grad ne neue Kupplung brauchte hab ich natürlich zugegriffen.

Gibts Unterschiede 4 und 6 Flügel vom übertragbaren Drehmoment? Was sollen beide überhaupt an Nm übertragen können? Bzw. worin unterscheiden sich die beiden Kupplungen, außer dass die 6-Flügel wohl (wieso eigentlich?) ruppiger zupacken soll?

 

[MeIsTeRjAeGeR]

Gibts Unterschiede 4 und 6 Flügel vom übertragbaren Drehmoment? Was sollen beide überhaupt an Nm übertragen können? Bzw. worin unterscheiden sich die beiden Kupplungen, außer dass die 6-Flügel wohl (wieso eigentlich?) ruppiger zupacken soll?

Ja, kannste fast so sagen.
Die mit 6 Flügeln ist halt dafür gedacht, wenn Du Dein Auto überwiegend auf der Meile fährt. Packt halt schneller & brutaler zu => die Kraft wird halt besser übertragen, gerade wenn man wie bei der Meile mit 5000 U/min anfährt bzw. die Kupplung einfach los läßt! :twisted:
Die 4 Flügel Scheibe ist mehr für Alltagskisten gedacht. Anfahren etwas sanfter, weil halt der Kraftschluss über weniger Fläche erfolgt!
Deswegen fahr ich auch eine mit 4 Flügeln, weil ich mein Auto fast ausschließlich als Alltagsauto benutze...
Aber haltbarer als ne Sachs Sinter sind die alle mal. Die Sachs hat im Ascona 4x4 nur ca. drei Starts überlebt. :twisted:

 

[Acki]

Tüv Prüfer hat auch ohne Vorwarnung mit niedriger Drehzahl ohne stottern oder Abzuwürgen mein Auto in die Halle gefahren :wink:

Das wäre doch mal was wenn der die Kiste nicht durch die Halle gefahren kriegt

 

[Asc72]

An sich ist es so dass die Kupplung mit weniger Pucks/Flügeln bissiger ist und nicht umgekehrt.
Das liegt daran dass (bei gleicher Druckplatte) bei weniger Pucks der Anpressdruck pro cm² höher ist.
Wenn sich die Kupplung mit 6 Pucks giftiger angefühlt hat als die mit 4 wird das eher an anderer Federung der Mitnehmerscheibe (viell. starr?) bzw. anderer Beläge gelegen haben.

Gruß
Georg

 

[tommy]

Hm also wenn ich die Kupplungen so vergleiche sehe ich da bei der 6-Flügel mehr Fläche, oder hab ich jetzt was falsch verstanden?

Edit: Anpressdruck, nicht Fläche.. ich hätte mal richtig lesen sollen. :lol:

Kann die 6-Flügel dank mehr Fläche jetzt mehr Nm übertragen oder gleicht die höhere Anpresskraft bei der 4-Flügel das wieder aus?

 

[Asc72]

Kann die 6-Flügel dank mehr Fläche jetzt mehr Nm übertragen oder gleicht die höhere Anpresskraft bei der 4-Flügel das wieder aus?

Gute Frage, die Antwort wüsst ich auch gern. :lol:
Ich würde auf die mit weniger Pucks/Pads tippen solange die Beläge halten.
Der Verschleiß an der Schwungscheibe/Kupplung ist bei weniger Reibfläche auch größer.

Gruß
Georg

 

[Tobias]

bei mir isses nun auch soweit, bei hoher drehzahl in höheren gängen rutscht sie.
müssen zm kupplungswechsel unbedingt motor UND getriebe raus?
eigentlich müsst man doch auch rankommen, wenn man nur das getriebe ausbaut!?

 

[Flo16v]

Hi,

Muß " Nur " das Getriebe raus.

Wenn du dir nen Gefallen tun willst mach es gleich vernünftig.

Willst du auch ne Sinter fahren? Dann gleich Schwungscheibe auch neu.

gruß Flo

 

[Tobias]

jo, will ich eigentlich schon. die originale hat ja keinen sinn mehr.
hab den thread durchgelesen, da steht ja drin, was man so braucht, danke!

 

[tommy]

Ne neue original SS funktioniert wunderbar. Die Tuner-SS sind ja teilweise total mies gewuchtet..

 

[Flo16v]

Hi,


Ja, ich meine ja auch ne Original Schwungscheibe. Oder eben eine vom Tuner aber wenn dann mit Wuchtprotokoll..

gruß Flo

 

[Tobias]

hab grad gelesen, dass es, je nach bj, welche mit topf- und mit flachem schwungrad gibt. welche baujahre haben welche scheibe und gibts da unterschiede bei den sinterscheiben, oder passen die überall gleichermaßen?

 

[Roadrunner 16V]

Kauf doch gleich so ein GEMA komplettpaket.
Da hast denn ne flache Schwungscheibe die auch gewuchtet ist und neue Kupplung inkl. ausrücklager bis 480Nm. Deine alte Schwungscheibe kannst denn noch bei eblöd verkaufen oder als Hantelgewicht nehmen