Sinterkupplung Verglüht ?

[Acki]

Nö aber gibt ja scheinbar genug Leute wo es funktioniert.

 

[f_calibra]

Ihr erwartet nicht im Ernst das mit ner Sinter 100.000km drin sind?!

Bei mir sind es auch schon bestimmt knappe 60tkm

 

[tommy]

Bald heißt es: Bye Bye LET

Was hast du vor? :?

 

[Acki]

Ihr erwartet nicht im Ernst das mit ner Sinter 100.000km drin sind?!

Bei mir sind es auch schon bestimmt knappe 60tkm

Ja aber nich regelmäßig Viertelmeile

 

[f_calibra]

Naja, auf der Mile kann man ja auch wirklich fast alles binnen kürzester Zeit killen.

@Tommy

Ist aber etz ZU Offtopic

 

[Chrissi]

Oh du willst den Benzindruck erhöhen? Aber was hat das mit "bye bye let" zu tun?

 

[Rehbraun]

Ich glaube eher das die Kupplungen von vielen einfach eingebaut werden ohne zu schauen wie die Federn stehen und je nach Stellung der Federn variiert die Anpresskraft und schleift dann schon eher oder halt später.

Was sagt dein Geschultes Auge dazu?

Wie willst denn sonst eine Kupplung verbauen, 1. Den Reibring in meinem Fall Organisch->2. Druckplatte mit den 6 Schrauben festmachen. Da kann man doch nix einstellen bzw. falsch machen...?!

MfG

 

[Acki]

Auflagefläche der Druckplatte bzw. Mitnehmerscheibe an der Schwungscheibe nacharbeiten, jenachdem ob es nötig ist bzw. wie die Federn stehen.

 

[Bambam2786]

mist ist auch wenn die federn überspannt werden, dann is auch nix mit gutem anpressdruck.



mfg

 

[Acki]

Ja, die Federkennlinie von so einer Tellerfeder ist ja alles andere als Linear, damit wird der Verschleiß der Kupplung kompensiert.
Keine Ahnung ob's bei euren Kupplungen notwendig ist, muss man halt einfach mal hinschauen beim Zusammenbauen

 

[Cali-Faucher]

Acki,du überforderst die Allgemeinheit damit.
Kupplung C20LET muß ewig 1/4 Meile halten,Schwungrad muß leicht sein,auf 0 gewuchtet sein,muß billig sein,muß spot billig und schnell eingebaut werden...
da darf man ja auch mal für schlecht erklären die Kupplungen im Forum...
ist doch so die Realität...
ich hab mir schon abgewöhnt wegen Allrad immer das selbe zuschreiben....

 

[lahme Socke]

Tschuldigung, jetzt muss ich den Fred nochmal ausgraben.

Nochmal zu meinem besseren Verständniss: Die Kupplung muss auf jeden Fall trennen, wenn die Federn in 0-Stellung sind.
Unabhängig davon, was für Komponenten zusammen verbaut sind.
Wo könnte man das Problem suchen, wenn der Trennvorgang erst kurz danach funktioniert. Also quasi, wenn die Kupplung schon überdrückt ist?

l.S.

 

[Bambam2786]

wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe liegt es an zuviel material, man muss dann die schwungscheibe etwas abdrehen (besser noch schleifen) ,wenn man will auch den automaten.



mfg

 

[lahme Socke]

Das ist ja, vermute ich, gerade das Problem.
Die Schwungscheibe IST abgedreht und der Automat ist mit Distanzstücken an das Schwungrad geschraubt.
Die Distanzstücke sind genauso hoch, wie der orginale Topf am LET Schwungrad. 19mm.
Trotzdem muss man die Kupplungsfedern, meiner Meinung nach, überdrücken, damit sich ein Gang einlegen lässt.
Erschwerend kommt hinzu, das ich nicht weiss, was da zusammengewürfelt wurde. Funktionieren tut das ganze ja schon.
Nur eben nicht so zufriedenstellend.

l.S