serien opel block verstärkungsplatte

[Psychris]

Grey, meintest Du mich jetzt? Falls ja, noch liegt sie da mit all dem anderen Kram, soll in meinen X20XEV, zwecks Ersatz für die Ausgleichswellen. Mach ich beim nächsten Ölwechsel. So sieht sie vor und nach dem Strahlen aus:

 

[LETandtheCity]

Mal hervorgeholt...

Hat den Verstärkungskorb mal jemand als Alternative zu den üblichen Blockverstärkungsplatten verbaut beim C-LET?

Wir machen grade genau das Gegenteil. Ich habe einen XEV Block und dieser Korb fliegt raus und wird gegen eine richtige BVP getauscht.


Das hält wohl eher :wink:

 

[Zero-XE]

So lange die Blockverstärkungsplatte nur mit den paar Windigen Schrauben von der Ölwanne angeschraubt wird ist es doch auch Quatsch!

 

[LETandtheCity]

So lange die Blockverstärkungsplatte nur mit den paar Windigen Schrauben von der Ölwanne angeschraubt wird ist es doch auch Quatsch!

Das hab ich ja noch nie gehört.
mach dir keine Sorgen die BVP wird nicht nur da verschraubt. beim serien XEV wird dieser Korb ja auch nicht an den Bohrungen für die Ölwanne verschraubt. :wink:
Ausserdem muss die Platte ja auch noch an den Lagerblöcken verschraubt werden.

 

[Zero-XE]

Ja mit den Lagerböcken wird die schon verschraubt, aber aussenrum wird die nur mit den Schrauben von der Ölwanne am Block gehalten zumindest bei denen die ich bisher gesehen habe!

 

[robert.schneller]

Das geht doch auch gar nicht anders.Und außerdem sind die schrauben für den oberen Teil der Ölwanne lang genug/gehen weit genug in den Block rein um die Lagerböcke abstützen zu können.

 

[LETandtheCity]

Wo hast du dich wieder rumgetrieben :lol:
Habe hier noch einen X20XEV Block liegen.

Einfach eine Seite voher gucken und man sieht wo man beim XEV die Platte noch verschrauben kann. :wink:

 

[Zero-XE]

Das geht doch auch gar nicht anders.Und außerdem sind die schrauben für den oberen Teil der Ölwanne lang genug/gehen weit genug in den Block rein um die Lagerböcke abstützen zu können.

Welchen oberen Teil der Ölwanne die Ölwanne beim C20LET ist einteilig! Und mit einer Gummi (XEV oder Kork Dichtung)

@LETandtheCity

das geht aber nur beim einem XEV oder ZLET Block etc da die CLEt Blöcke dort nur verkrüppelte angüsse haben, also kann man dort wo die XEV Versteifungsplatte angeschraubt wird beim CLET Block gar nichts anschrauben sondern es hält nur über die Pimmeligen M6 Schrauben von der Ölwanne und die werden ja nur mit ca 10Nm angezogen und die Gummidichtung oder Kork hängt ja auch noch mit drin, also frage ich mich was das dann dort Versteifen soll.

 

[robert.schneller]

ja ich dachte hier gehts jetzt um die neueren Blöcke, beim xe/let Block ist es so wie du sagst.
Aber wenn man die Bilder von Damians Motorschaden gesehen hat, wo die Kurbelwelle gebrochen ist, stell ich die Wirkungsweise dieses "Käfigs" bei hohen Leistungen in Frage!

 

[Zero-XE]

Das Bild das LETandtheCity gepostet hat sieht mir Stark nach so einer CLET Platte aus deswegen hab ich das eben oben geschrieben, wenn das nicht so sein sollte Asche auf mein Haupt

 

[savy]

Hoi,

schon mal auf die Idee gekommen das man die M6 Schrauben auch auf M8 aufbohren kann? Weiterhin die richtige Dichtmasse besorgen, und wenn dann alles Plan ist dann braucht man keine Gummi oder Korkdichtungen mehr, dann kann man das schon gut anknallen.

Dann wird die Platte auch Ihre Wirkung nicht verfehlen. Schwallblech muß man dann halt wie ich direkt an der Platte befestigen.

Es ist aber leichter das an einem XEV oder ZLET Block zu machen, da dort bereits alles schön Plan ist. Man muß nur Abstandshülsen anfertigen, die zwischen die Platte und den KW Lagerböcken kommt.

MFG

 

[LETandtheCity]

genau so ist es. anständige Hülsen dazwischen dicke Schrauben und das ganze wird bombenfest.

 

[Kadett_Cabrio]

Und was soll das ganze dann bringen?

 

[Gromo_seiner]

Und was soll das ganze dann bringen?

Die Hauptlagerböcke zu versteifen...

 

[gigi]

Paßt die X18XE Platte in den Z20LEL oder anderst gefragt, ist diese Platte die gleiche wie im Z20LEH?

 

[Corsa A 16V]

ja sind die gleichen