Schwungscheibe XE Frage

[Phantom183]

Hallo,

kleine Frage, ist hier wohl der beste Ort die reinzustellen:

Passt die Schwungscheibe vom C20XE auch am C20LET? Ich frage deswegen, weil die mir die vom XE viel leichter vorkommt als die vom LET und wenn man schon Gewicht sparen kann, warum nicht!?

Zweite Frage, was würdet ihr mir bei Phase 3 C20LET für eine Kupplung/Druckplatte empfehlen?

 

[coky]

Beim xe gibt es 2 Varianten von Schwungrädern die man aber deutlich unterscheiden kann. Ich denke das das Topfschwungrad vom xe und let das gleiche wiegen.
Ich würde ne Sintermetall Kupplung bei ner Ph3 fahren natürlich mit passender Druckplatte.

 

[Fireburner2k]

Ja, die Schwungscheibe vom XE passt auch an den LET. Sprich dünne Schwungscheibe von der 2.5 er' Motronik (Kadett-E). MfG

 

[Fireburner2k]

Für PH3 Sachs ZF-Race Engineering (gefederte für Strasse /Starre für Rennstrecke) kann ich nur empfehlen. Ich selber fahre die gefederte Version (Sinterscheibe, Automat, Ausrücklager).

 

[Phantom183]

Ich habe hier die "dünne" Schwungscheibe von meinem E-Kadett XE (2.5 Motronic) und die LET Schwungscheibe vom Calibra..
Im Prinzip ändert sich ja nur das Anfahr-Verhalten (dicke Scheibe mehr Trägheitsmoment - weniger Gas geben, dünne Scheibe weniger Trägheitsmoment mehr Gas geben zum Anfahren)
Daher schwanke ich nun ein wenig welche Scheibe günstiger ist :?

Meine bisherige Idee wäre gewesen:
Serien-LET-Kupplung und nur eine verstärkte Druckplatte zu fahren

Ich schaue gleich mal wie die Sachs-Sport Kupplung preislich gegen die Serienkupplung liegt.. wenn der Unterschied nicht ZU groß ist, stellt sich die Frage garnicht ^^

 

[corsalete]

Was für eine Kupplung bzw Druckscheibe fährt man mit dem XE Schwungrad beim LET?
Die LET Druckscheibe passt doch bestimmt nicht an XE oder?

 

[Phantom183]

Wäre nun die Frage, ob man beim LET die Kadett Schwungscheibe mit Kadett Kupplung UND F28 Getriebe verwenden kann ohne das die Kupplung nicht mehr richtig arbeitet?
Bei mir ist die Kadett Schwungscheibe noch im Einsatz.. komme da noch nicht dran.

Hat das schonmal jemand ausprobiert?

 

[Turbo Olli]

man bedenke das bei dem leichteren Schwungrad deine Druckplatte nicht mehr funzt! Rest kannste übernehmen!

 

[rauchbert]

allso jung ich habe das 1jahr gefahren

original tellerschwungrad c20xe leichte 6 kilo glaube ich hat sie
original druckplatte c20xe nix verstärkt
original kupplung c20let wegen verzahung vom f28

2 mal die kupplung wechseln müssen hält den druck von turbo net
rutsch durch

vorschlag an alle ein topfschwungscheibe erleichtern und die verstärkte sachs sintermetall kupplung fahren beste lösung
habe die topf soweit erleichter das sie weniger wiegt als das tellerschwungrad

so war meine erfahrung dazu

 

[OPRCali]

man bedenke das bei dem leichteren Schwungrad deine Druckplatte nicht mehr funzt! Rest kannste übernehmen!

Hat die Getriebeeingangswelle vom F20 nicht ne feine Verzahnung und die vom F28 ne grobe? Demzufolge würde ja auch die Kupplungsscheibe nicht passen...

 

[OPRCali]

man bedenke das bei dem leichteren Schwungrad deine Druckplatte nicht mehr funzt! Rest kannste übernehmen!

Hat die Getriebeeingangswelle vom F20 nicht ne feine Verzahnung und die vom F28 ne grobe? Demzufolge würde ja auch die Kupplungsscheibe nicht passen...

 

[TS1 Astra]

Turbo Olli hat folgendes geschrieben:man bedenke das bei dem leichteren Schwungrad deine Druckplatte nicht mehr funzt! Rest kannste übernehmen!


Hat die Getriebeeingangswelle vom F20 nicht ne feine Verzahnung und die vom F28 ne grobe? Demzufolge würde ja auch die Kupplungsscheibe nicht passen...

Das hat der Olli auch gemeint, sich nur verschrieben! :wink: