Sachs Kupplung

[Cali-Faucher]

eine kräftige Phase 3 schafft das relativ schnell einen organischen Belag in Verlegenheit zu bringen.Einmal ein Tick zu lange schleifen lassen wenn der Lader drückt,schon hast du die ersten Brandflecken auf der Kupplung.

Sachs gibt an für max.Motordrehmoment org. Belag 320 Nm;Sinterbelag 410 Nm.

 

[Corsa-A-LET]

@Pasci,
ich versteh net warum Du gleich so rumheulst :?: :?

Wenn seine organische schon im 1.Gang :!: gerutscht hat, dann bedeutet das doch nur eins oder etwa nicht :wink:
Deswegen schrieb ich er soll lieber gleich auf Sinter umbauen bevor er die Schwungscheibe noch mit zerstört :roll:

 

[PASCI]

@ corsa-a-let
ich heuel nicht rum, sorry wenn da ein falscher eindruck entsteht!
wie gesagt ich stehe kurz vor dem kupplungswechsel und hatte mich dank der wirklich guten argumente von reto (hürlimann motorsport) für die organische entschieden.
ich bin halt ein regelmässiger forumsbesucher und durch die andauernden diskusionen die nun schon wieder los gehen, ob nun sinter oder organisch das bessere sei, bin ich nun wieder total verunsichert
das kräftigste argument, dass ich mich gegen sinter entschieden hatte, war halt der fahrkomfort, denn es handelt sich um einen zafi opc wo öfters mal die family mitfährt.
ich kann mir beim besten willen keinen zweiten kupplungswechsel leisten, desshalb sollte die sache schon beim 1.mal funzen.
pasci

 

[Corsa-A-LET]

Ja,
mußt Du eben wissen wie Du es machst.

Meine erste Aussage bezog sich ja auf den einen, der schrieb das seine org. schon rutscht.

Manche sagen ja die Sinter ist alltagstauglich.
Ich hatte erst ne normale drin, fuhr sich sehr gut wie jeder Serienwagen eben.
Aber auf Halbautomatik mit Geruchsentwicklung hab ich kein Bock.
Jetzt hab ich die Sinter drin, die packt gewaltig.
Und mit viiiiiel Gefühl kommt man damit klar.
Allerdings rubbelt die echt krass.
Also niggs für Frauen, oder Familien zum täglichen rumeiern.
Bei anderen scheints ja zu gehen :?: :?

P.S. Meine Schwungscheibe wurde ein wenig erleichtert und die Reibfläche war auch überdreht, also wie neu, trotzdem rubbelts :roll:

Mußt Dich wohl oder übel selbst entscheiden.

Versuch doch mal Dich mit jemandem zu treffen der ne Sinter drin hat und fahre mal Probe :wink:

 

[sixpack 3.0l]

Moin

Sachs gibt an für max.Motordrehmoment org. Belag 320 Nm;Sinterbelag 410 Nm.

AHA, und warum ist die organische bei mir durchgerutscht trotz verstärkter druckplatte und nur 291 max Nm?

mehr bringt mein Motor zur Zeit net.

 

[DD]

ich kann mir beim besten willen keinen zweiten kupplungswechsel leisten, desshalb sollte die sache schon beim 1.mal funzen.
pasci

Dann würde ich erst recht nicht die organische verbauen und zur Sinter greifen. Bei der org. gabs immer das Problem, daß die irgendwann nicht mehr trennen, wenn sich die Trägerplatte verzieht. Sinter fährt sich fast wie Serie.

 

[Killerschaf]

moin

@daredevil

mittlerweile läuft meine sinter auch ganz anständig.
fahre damit auch im alltag rum und so schlimm ist die auch net.

aber da ja jetzt das nächste prob ansteht (habe davon schon wo anders geschrieben) werd ich wohl sehr bald mal wieder bei euch vorbeischaun.
ich hoffe es gibt bei euch jmd, der mein auto mal probefährt, um mir dann zu sagen, dass die kupplung nicht wieder nach 20tkm runter ist...

mfg

 

[Cali-Faucher]

Moin

Sachs gibt an für max.Motordrehmoment org. Belag 320 Nm;Sinterbelag 410 Nm.

AHA, und warum ist die organische bei mir durchgerutscht trotz verstärkter druckplatte und nur 291 max Nm?

mehr bringt mein Motor zur Zeit net.

wenn der Kupplungsbelag irgendwann verglast durch Wärmebelastung und Alterung stimmt der Reibwert ja nicht mehr,deshalb überträgt dann weniger Drehmoment.Ist genauso wenn die Kupplung öl abbekommt.