ruckeln bei vollgas

[Dirk V6]

hi also habe folgendes problem mein cali hat jetzt einen chip, einen großen ladeluftkühler und die 909 pumpe drin und eine 16v sauger einlass nockenwelle!!! und er geht ganz gut aber sobald er über 5000 1/min kommt fängt er an zu ruckeln oder als würde man den motor abwürgen drosseln oder wie bei lkw die motorbremse!! was kann das seien ich habe vielleicht gedacht das das der ansaugschlauch ist der sich zusammen zeiht aber ich weiß es nicht!!!!

MFG Dirk

 

[Roadrunner 16V]

Tach!

Wat hast denn für Zündkerzen drin? Da könntest ja mal den abstand verkleinern oder gleich andere Kerzen kaufen.

Mfg

Roadrunner 16V

 

[ASH]

Moin !

Versuch bitte mal folgendes :

Lässt sich der Motor , wenn er einmal über die magischen 5000U/min rübergekommen ist , z.B durch Halbgas danach wieder VOLL weiterbeschleunigen ??

Ist dieser Aussetzer zyklisch im 1/2 sek Takt als ob du kurz die Zündung an und aus stellst ?

Wenn ja , dann könnte es eine zu stramme Waste-Gate Einstellung sein , die sich NICHT mit deinem Chip verträgt !

Die Systemleckdiagnose der Motronik würgt dir nämlich gnadenlos den Motor ab , wenn eine Überschreitung der angesaugten Luftmasse entlang einer abgefahrenen Drehzahl detektiert wurde !

Manche Chips sind in diesem Bereich mangelhaft erstellt , ein bisschen zu stramme Waste-Gate Einstellung und je nach Wetter Lust und Laune rennst du in die Sicherheitsbegrenzung rein !

mfg ASH

 

[Turbo-Cali]

Hi!

Vermutlich ein zusammengezogener Ansaugschlauch. Nimm mal ein dickes Gewebeband und wickle es rund um den Schlauch. Das verstärkt ihn ein bißchen. Zum probieren dürfte es reichen, aber auf dauer geht das nicht.

lg TC

 

[Dirk V6]

ja also zündkerzen sind nagel neu und zwar fr6dtc von bosch die habe ich vorher auch ohne probleme gefahren!!

@arno ja aber das macht er auf einmal plötzlich woher lief er ganz normal auch schon mit dem chip!!! habe jetzt nur die einlasswelle eingebaut und mußte den kopf tauschen da bei meinen alten eine 2mm dichtung fahren mußte weil der kopf zu weit runtergeschruppt wahr aber die kopfdichtung verbrennt alle 10000km und deshalb hàbe ich jetzt wieder einen normalen kopf drauf nur ebent mit anderer einlasswelle aber steuerzeiten stimmt 100%

MFG

p.s. er schmeißt jetzt auch noch den fehlercode 42 raus ich habe langsam die schnauze voll vom turbo!!!! :evil:

 

[ASH]

Moin !

Aha , was lese ich da zwischen den Zeilen ???

Kopfdichtung 1.9 mm schon mehrfach verbrannt ?

Welche Firma hat denn die hergestellt ?

Was sage Ich denn die ganze Zeit , das der Mist nichts taugt !!

Aber man wird ja immer nur von diversen Herren der Schöpfung belächelt , dabei habe Ich SELBER schon mehrfach diese Kofpdichtungen früher austauschen müssen bei meinen eigenen Motoren und auch bei Kunden !

Ansonsten komme einfach mal vorbei , sollte ja jetzt bei dem schönen Wetter kein Problem sein !

mfg ASH

PS : Fehlercode 42 = Schalter 1. Gang Erkennung wahrscheinlich Stecker nicht angeschlossen !

 

[Dirk V6]

ruckeln

@arno ja doch der stecker ist dran!!!
ja da hast du recht mit der kopfdichtung ist echt alles scheiße habe echt kein bock mehr langsam erst hatte ich motorschaden kolben weggebrannt dann wurde der ganze motor neu gemacht 3000€ und jetzt wieder die scheiße und meine lichtmaschine glimmt auch wenn ich verbraucher anschalte ich habe echt keine lust mehr, ach und meine 909 pumpe hält den druck nicht wenn ich ihn abens ausmache und morgens wieder starten will orgel ich erstmal 2min.

MFG

 

[Dirk V6]

die lösung

also habe den fehler gefunden es war ein unterdruckschlauch an der brücke vertauscht, das einzige was ich jetzt noch habe ist das ich fast serien ladedruck fahre außer im 6. gang da fahre ich nämlich 1,1 overboost und 0,9 dauer und in alle anderen 0,9 und 0,7-0,8 dauer!!!
ja und die pumpe und lima noch dann habe ich glaube ich alles wenn nichts neues dran kommt!!( klopf auf holz)

MFG Dirk

 

[Emerald]

also mit der pumpe, da musst du eigentlich "nur" ´n rückschlagventil verbauen .....

mit der Lima: Kontakte prüfen ???