Rauch im Stand

[LET-CORSA]

Beim mir war das ganze Problem, dass von vorne wo der Ölmessstabshalter (was für ein Wort) festgemacht ist etwas Öl auf das Hosenrohr gelaufen ist und das dann dort verdampft ist.

...dann kommt´s aber nicht aus dem Auspuff :wink: :lol:

 

[DanTurbo]

Huuups
Hab ich wohl den Eröffnungsthread nicht genau gelesen...Sorry!

 

[Inter]

Erfahrungsgemäß entsteht der blaue Qualm bei längerem Leerlauf durch Ölkohleablagerungen hinterm Hitzeschild des Turboladers.

Abhilfe: Turbolader vom Krümmer abschrauben und mit viel Bremsenreiniger die Ölkohle entfernen. Danach sollte es in Ordnung sein.

 

[EricG]

Aber wie kommt denn erst das Öl hinter das Hitzeschild? :roll: :wink:

 

[DiekleineWutz]

und jetzt nochmal ne blöde frage.. wieviel kostet ein neuer k16 lader ?? und wieviel der nächst grössere ???

 

[EricG]

Du meinst neu Überholte! Oder?

Meld Dich mal bei @Let-Vectra! :wink: Der kann Dir da weiter helfen!

 

[Inter]

Aber wie kommt denn erst das Öl hinter das Hitzeschild? :roll: :wink:

Das sickert mit der Zeit durch die Wellenlagerung durch und brennt sich hinterm Hitzeschild fest.

 

[EricG]

Aber wenn es da durchsickert dann ist die Dichtung doch hin! Oder?

 

[Inter]

Nein, das ist normal. Wir sprechen ja hier von minimalen Mengen, die sich innerhalb von zehntausenden von Kilometern hinters Hitzeschild mogeln und die Alterung des Laders darf man dabei ja auch nicht vergessen. Vielleicht verdeutlicht dir das folgende Bild und der Text die Lagerung der der Welle:

Radiallagerung
Bei einer Gleitlagerung dreht sich die Welle verschleißfrei auf einem Ölfilm innerhalb der Gleitlagerbuchse. Im Fall des Turboladers erfolgt die Ölversorgung aus dem Motorölkreislauf. Die Lagerung ist so aufgebaut, dass sich zwischen dem stehenden Lagergehäuse und der drehenden Welle eine mit etwa halber Wellendrehzahl mitrotierende Schwimmbuchse aus Messing befindet. Dadurch ist es möglich, die Lagerung dieser schnell drehenden Wellen so abzustimmen, dass es in keinem Betriebspunkt zu einer Festkörperberührung zwischen Welle und Lagerung kommt.
Der Ölfilm in den Lagerspalten hat neben der Schmierfunktion auch eine Dämpfungsfunktion, die zu einer stabilen Wellenbahn des Läufers beiträgt. Durch die Spaltbreiten werden die hydrodynamische Tragfähigkeit und das Dämpfungsverhalten der Lagerung optimiert. Die Schmierfilmdicke in den Innenspalten wird dazu unter dem Gesichtspunkt der Tragfunktion ausgelegt, während die Außenspalte im Hinblick auf die Dämpfung der Lagerung ausgelegt wird. Die Lagerspalte betragen nur wenige Hundertstelmillimeter. Mit zunehmender Spaltbreite wird die Dämpfung weicher und die Tragfähigkeit geringer.

Eine besondere Form der Gleitlagerung stellt die Einbuchsenlagerung dar. Die Welle dreht sich innerhalb einer stehenden Buchse, die von außen mit Öl umspült wird. Dabei kann der äußere Spalt speziell auf die Lagerdämpfung ausgelegt werden, da keine Drehbewegung stattfindet. Der so mögliche geringere Lagerabstand führt zu einer kompakten Bauweise des Turboladers.

 

[robbyrood]

rauch im stand

Hab ich auch gehabt , deshalb isst mein lader schon 2 mal ueberholt und letztes mal modificiert.
Ueberhohlen , neue lager und dichtringen, vielleicht ein neuer achse rein dan isst das problem schon geloest!
Mfrgr und viel glueck!

 

[Thunder]

Ein Kollege hat genau das gleiche problem!
Von heute auf morgen fing er im Stand derbe an zu qualmen!
Wenn er an der Ampel steht ziehen weiss/leicht bläuliche Rauchschwaden aus dem Auspuff die dazu noch derbe stinken! Wärend der fahrt is eher nix zu sehen. Drücke auch ganz normal und keine weiteren geräusche! Auch Lader defekt?!

 

[EricG]

Ja wird wohl der Lader sein! Dieses Problem gibts wohl ziemlich oft! :roll:
Ist das ein Überholter Lader oder noch orig.?

 

[Thunder]

seiner müsste ein originaler sein... Weiss es aber nun nicht genau! Habe gestern auch schon mit Samy darüber gesprochen, er tippt auch auf Lader hauptsächlich. Naja dann wird er sich aber ärgern, denn der arme hat grad kaum Geld und ist aufs Auto angewiesen. Hmm

 

[PatrickK]

dann darf man nicht turbo fahren. :?

 

[EricG]

Kann er doch trotzdem weiter fahren! Es muss eben nur immer Öl nachgefüllt werden! :wink:

 

[Thunder]

Wieviel Leistung hat er dann?
Also wenn der Lader hinüber ist? Und was ist daran dann hinüber?

 

[EricG]

Keine Ahnung wieviel Leistung er hat!!! :roll:

Und hinüber werden dann wohl die Dichtingen sein!

 

[Thunder]

Ich meine kommt man dann noch vom Pfleg oder übeholt einen jeder 1,6i?! (Mal so grob gesagt)
Was kostet eine reperatur ca?
Hat einer noch nen gebrauchten guten Lader liegen oder sowas?
Wenn die Dichtung platt geht, heisst das aber nichtgleich das die Welle frisst?! oder? Lader müssen dann ach nicht unbedingt hinüber sein?!

 

[EricG]

Der Wagen kann damit noch durchaus ganz normal laufen!

 

[Thunder]

ok das wird ihn freuen!

Ist nur mega peinlich an derAmpel im Rauch zu stehen. lach