Probleme mit eds Phase 3,5

[f_calibra]

Wann wurde der gemessen?
Und wo hockt die Sonde.

Unter Volllast und richtiger Position finde ich den bissl tief. Könnte ruhig a weng höher sein.

EDIT:
Sorry, natürlich nicht Sonde sondern Element

 

[Cali-Faucher]

also nochmal zusammenfassend,was man beachten muß um übergangsweise diese P3.5 fahren zu können:
-Breitbandlambda Vorraussetzung
wenn der schon bei 0,8-0,9 bar LD Lambda Alarm schlägt scheint Benzinversorgung total im Argen zu liegen
-am besten gleich Benzincatchtank verbauen
-mit der 355 er Bedüsung sollten ~1,1 bar LD möglich sein bei Lambda ~0,75(wenn ich das richtig in Erinnerung habe)
-mit 470 er Düsen @ 3bar BD könnte man mehr LD geben bei gleichem Lambda
-mit 550 er Düsen wirds dann allerdings schon zu fett und kann 1,8-2 bar gefahren werden was der Lader kann.
würde ich aber den Serienblock nicht zumuten!auch nicht kurzfristig

 

[xxHOUSEMANxx]

hi also sonde sitzt am lader wo die 4 in 1 gehen kurz vor lader eintritt.

ok also breitband kaufen 470er düsen rein und benzinversorgung auf vorderman briungen sprich kabel rein ...benzincatchtank ????? was das woher kaufen wo hin bauen ??????? 470er düsen dannmit 3 bar ??? oder mehr ???
z düsen fahre ich ja mit 4,5 bar

 

[Cali-Faucher]

Catchtank,suche benutzen
zuerst Breitband verbauen und sehen was mit jetzigen Bedüsung geht dann weiter sehen.Man muß im Vorfeld schon das Auto betriebssicher machen für solch hohe Leistung.Wenn man nur große Puste draufschraubt und zum abstimmen geht wird das auch nix beim abstimmen und wirst wieder heimgeschickt um gewisse Hausaufgaben zu erledigen. :wink:

 

[xxHOUSEMANxx]

so habe meine hausaufgaben gemacht so gut ich konnte!
zusatz relais verbaut und benzinpumpe mit 10 mm² angeschlossen
hatte vorher nochmal gemessen waren 11.8 hinterher 14,6V

wieder probe gefahren aber bleibt da bei ..2te A/F anzeige zeigt ident mit der Apexi an der wert liegt bei normaler Fahrt bei 14,6-14,7 bei Volllast bei 14,0 einmal kurzzeitig war er bei 13,7 .........

Druck geht nachwievor kurz hoch und dann auf 0,3 bis 0,47 runter

könnte es auch sein das es echt nur an der wastegate dose liegt das sie einfach nicht den druck hält????

oder ist das lam. schutz?????

Danke schonmal für die bisherigen einträge und hilfe

 

[Kadett_Cabrio]

Also bei Volllast sollte eigentlich der A/F-Wert auf 12-12,5 runter gehen.

 

[2lturbo]

ISt DIE LAMDASONDE GANZ SICHER!!!
Bis bei mir die p3.5 gut lief hatte ich das gleiche problem!
Erst wars die Lamda! Ne neue rein und gut ist!
Und dann der ansaugschlauch! Regelte ab un zu auf 0bar!!!!
Bin ne 12,7 auf der meile gefahren mit nen über 200000km block ist glaub das optimum was es für den serien block gibt! Bin 45oookm gefahren!!! Obwohl manche sagen man braucht stahlpleule oder arp schrauben! Natürlich muss auspuff (3zoll mit downpipe und pierburg mit verkabelung rein)
Wenn man ne gut laufende P3.5 hat schauen manche mit einzelabstimmung ganz schön schlecht aus!! Sprech aus erfahrung

 

[xxHOUSEMANxx]

werde heute noch die wastegatedose und ladedruck regelventil tauschen und wenn es daran nicht liegt nen anderes STG dran hängen und dann mal sehen werde dann bericht erstatten

mfg jörg

 

[Crio]

mach doch erst mal das naheliegenste , tausch die Lamdasonde.

 

[xxHOUSEMANxx]

ok dann mache ich das mit der lamdaasonde auch noch als erstes vorne weg

 

[xxHOUSEMANxx]

aber wenn es die lamdasonde ist müßte dann nicht MKL an gehen ?????????

 

[Kadett_Cabrio]

Nicht unbedingt.

Aber jetzt mal was anderes an die Spezis, warum sollte es die Lambdasonde sein, wenn er nen A/F von 14,0 im
Volllastbereich fährt. Soweit mir bekannt ist, is die Lambdasonde im Volllastbereich ausgeschaltet und
eigentlich sollte er dann richtig anfetten.

 

[Crio]

Die EDS-Lamdaabschaltung misst an der Serienlamdasonde, die Lamdaanzeige an der Sprungsonde.

Als erstes mal die Sonde erneuern, im Falle daß eine ausreichende Spritversorgung gewährleistet ist ist es dann entweder weg oder es muss eine Abstimmung her.

 

[Cali-Faucher]

euch macht das Kneten der Kolben wohl Spaß :roll:

 

[xxHOUSEMANxx]

moin hier mal nen update

Habe gestern ja v max wastegatedse nachgerüstet ladedruckregelventil getauscht phase raus udn serienchips rein das system auf undichtigkeiten geprüft alles blieb ohne erfolg!!!!!!!!!!!! 0,5 bar DD und max 0,7 overboost
egal wie ich fahre welcher gang welche drehzahl

Haben dann abends nochmal nen PO3 STG rangemacht
ergebnis genau das selbe nur ein paar wenige male ging es plötzlich mitten im beschleunigungsvorgang auf 1bar hoch......

aber leider istda imemr der shclauch am stg abgefallen da ich dnenur provi drauf hatte.... war aber immer nur wennich extrem stark aufs pedal gedrückt habe......kann es am drosselklappenpoti liegen das er garnicht in vollast bereich regelt weil das poti einen weg hat ????

Danke im Vorraus für eure Beiträge

 

[clutchmaster]

aber leider istda imemr der shclauch am stg abgefallen da ich dnenur provi drauf hatte.... war aber immer nur wennich extrem stark aufs pedal gedrückt habe......

warum tust du sowas? Bringt ja nix wenn der Schlauch am STG lose ist, wie soll der Sensor da richtig messen?

 

[Asc72]

Alter Schwede hier werden Teile zusammengewürfelt... :shock:
Der nächste thread ist dann "Motor kaputt, warum?"...

 

[f_calibra]

:lol:

 

[xxHOUSEMANxx]

nein der schlauch am stg ist abgeflogen weil er ja nur prov drauf war
danach ja fest gemacht......

ja danke für eure bedenken nur helfen mir die nict weiter
ich brauche lösungen das problem habe ich ja schon

:-D

 

[Cali-Faucher]

die Lösung ist deutlich genannt!du riskierst Löcher in Kolben wenn du mit dem großen Lader irgendwie mehr Ladedruck erzielst.