Problemanfrage an EDS - Was meint Ihr ??

[jacck82]

Hallo Forumgemeinde,

habe vor kurzem eine Anfragemail an EDS gesendet. Was würdet Ihr zu meinen kleinen Phänomen sagen. Sonst läuft die Karre wirklich top.

Hier der Anfragetext:

"Hallo EDS Team,

fahre zurzeit eure Phase 3. Habe bei Autobahnetappen folgendes Problem. Wenn ich ab ca. 160 km/h aufwärts eine bestimmte Geschwindigkeit konstant fahren möchte und das Gaspedal ruhig halte, weis der Motor bzw. Lader nicht wirklich was er tun soll, obwohl ich dann das Gaspedal konstant ruhig halte, ist es so, als ob ich immer leicht vom Gas und wieder die gleiche Gaspedalstellung einnehmen würde. Bei konstanten Geschwindigkeiten bis ca. 140 km/h tritt dieses Phänomen nicht auf. Unter Volllast beschleunigt der Motor sauber und kräftig durch in richtung Vmax. Habe vor kurzem den Fehlerspeicher auslesen lassen, alles o.k.. Der LMM (LEH Version) sowie der Ladedrucksensor sind kürzlich neu reingekommen. Kann es möglich sein, dass mein Problem an der Software liegen kann und diese duch eine Softwareanpassung bzw. update behoben werden kann. Würde zum Check auch gerne vormittags vorbeigefahren kommen.

Für Eure Rückmeldung danke ich schon im Voraus."

 

[Koppi7]

Dein Pop Off?

 

[jacck82]

wieso sollte das Blow Off diesen Effekt auslösen??

 

[Koppi7]

Es geht auf und zu bzw ist halb offen und der Motor will wieder mit ld ausgleichen

 

[bsh-brain]

hatte ich mit dem dv26d auch bei tempomat ... habe jetzt auf geschlossen vollelektronisch umgeruestet und alles super , ansprechverhalten wesentlich besser und tempomatbetrieb auch ausgeglichen ! ausserdem falls du offen faehrst schluckt das eher leistung bzw verschlechtert das ansprechverhalten und die gemischanpassung geht immermehr auf mager .....

 

[jacck82]

habe das forum bezüglich Blow Off durchsucht und in einem Blog Eintrag die Antwort vom User Mr. ZLET gelesen, dass die Bailey DV 26 bzw. 36 bei höheren Geschwindigkeiten IM TEILLASTBEREICH diese symptome aufweisen, was mein Anleigen genau wiedergibt.

Gleich ne Frage zum User bsh-brain. Was ist mit "geschlossen vollelektronisch" gemeint, wie hast du da umgerüstet. Danke für deine Rückmeldung.

 

[bsh-brain]

http://www.shop.franke-turbotechnik...tronisches-kolben-schubumluftventil-25-25.php habe das hier verbaut der vorteil ist das das ventil nur arbeitet wenn es vom steuergeraet angetaktet wird und nicht ueber druck und unterdruck aufgeht ! und es ist wesentlich direkter der restliche kram wie unterdruckspeicher und magnetventil entfallen ...das ventil wird mit umrueststeckersatz an den stecker vom magnetventil des bov angeschlossen !

 

[jacck82]

Das hört sich interessant an, hast du machen lassen oder selbst geändert, gehe davon aus das du damit keine fehler im speicher, oder ähnliches hattest. hab mir das ganze mal auf der hompage von ftt angeschaut. so wie ich das dort entnehme, schreiben sie, dass durch den verbau des Kit Pneumatikleitungen, Unterdruckspeicher, Rückschlagventil und Elektroumschaltventil entfallen. heist das, dass diese demontiert werden müssen? hierzu muss man wohl auch noch den FTT Kabelsatz GM für E-Bov Z20LEx dazubestellen, oder.

Wäre nicht schlecht wenn du mir den einbau mal grob aber verständlich in wenigen schritten erklären könntest.

Danke.

 

[3K-Power]

Is doch ganz einfach. Vor der Drosselklappe nen Abgang rein mit 38mm Durchmesser und da das Ventil dran. Vom Ventil weg ne Verrohrung etc auf "nach" LMM.

Der Kabelsatz von Sebastian is allererste Sahne und mit gedichteten Steckern auch in Qualitätsliga Opel Serie.

Es entfallen:

SUV (Abdeckplatte drauf)
Unterdruckspeicher
Unterdruck-Magnetventil
Unterdruckschläuche.

Einzig der Unterdruckschlauch von Saugrohr zu Benzindruckregler bleibt bestehen.

Kabel vom Ventil kommt direkt auf den Stecker vom einstmaligen Unterdruck-Magnetventil.

EDIT:

Da das Ventil mit dem Alukörper recht schwer ist; sollte man evtl über ne Stützvorrichtung nachdenken. Ich weiss noch nicht wie ich das umsetzen werde. Aber das Ventil is schon ein ganz schöner Klopper; liegt schon ein halbes Jahr hier so rum...

 

[bsh-brain]

muss ja net das 35mm sein kannst auch das kleinere nehmen .... habe meins auch umgearbeitet mit 3/4" rohrgewinde alte berufskrankheit sieht dann fast so aus, fehlt nurnoch der schlauch zur saugbruecke .... habe keine aktuellen bilder

 

[Corsa A 16V]

gibt auch ne abhilfe von mir wies mittm dv26d auch geht

 

[bsh-brain]

 

[dafarbige]

Sieht das auf dem Bild nur so aus oder kommt man an den Deckel zum Auffüllen vom Öl garnicht mehr hin?

Schöne Grüße Aschi,
unterwegs mit einem
Zafira A OPC
powered by Vmax performance

 

[Un|mAtr|XzEr0]

Das kann man doch sicher auch am C20LET verwenden oder ned??? Leider bietet FTT keinen Anschlusskit für den C20let an

 

[jacck82]

ich danke für eure rückmeldungen, das mit Elektronisches Kolben Schubumluftventil 25/25 von ftt ist eine option. habe bei mir noch ein powerrohr ohne blow off anschluss. werde das erstmal gegen mein jetziges mit dem Bailey DV 36 samt Schlauch und t-Stück ersetzen und dann das teillastverhalten bei geschwindigkeiten ab 160 km/h +, den ansprechverhalten und anderen parametern mal testen. sollte es dann keine probs geben und das ansprechverhalten ebenfalls ok. sein, dann belasse ich es erstmal dabei.