Problem beim Aufbau meines Z20LET Motors

[Astra-Coupe-Turbo]

Hallo, ich baue zur zeit mein Z20LET Motor neu auf und habe jetzt folgendes Problem!
Also wenn ich das Zahnrad für den Zahnriemen auf die Kurbelwelle aufsetze und fest ziehe lässt sich die KW nicht mehr drehen :evil: weil das Zahnrad quasi plan auf der Ölpumpe aufliegt :shock:
So nun meine Frage kann es sein das zwischen der KW und dem Zahnrad ne U-Scheibe kommt, damit ein gewisser Abstand zu Ölpumpe entsteht?
Kann mich absolut nicht mehr daran erinnern das da eine zwischen kommt oder ich bin einfach zu blöd das zusammen zu bauen
So noch was, sind die Kurbelwellen von 1,8er und 2,0er Motoren gleich?
Kann es sein das mir eine KW vom 1,8er eingebaut wurde,das das deshalb nicht passt? Ich hatte nähmlich zwei Motorblöcke beim bekannten Tuner abgegeben, von dem der eine vermutlich ein 1,8er war(aufgebohrt auf 2,0) und daraus die Kurbelwelle stammt!
Ich hoffe ihr versteht was ich meine und könnt mir da weiterhelfen,
Mfg Mike

 

[STEPHAN]

da gehört eine große u-scheibe zwischen ca. 3mm - 5mm stark grob geschätzt !

 

[fate_md]

Ich kenns nur vom C20XE, da kommt zwischen Pumpe und Kurbelwellenritzel nen etwa 5-10mm breiter Metallring.

 

[Astra-Coupe-Turbo]

Hallo ich habe mal ein Bild hinzugefügt ume es ein bischen zu verdeutlichen!
@fate_md du meintest nicht den Ring, den ich mit dem roten pfeil markiert habe oder weil der ist ca. 10mm dick?
@STEPHAN wenn es stimmt mit der U-Scheibe, dann hätte sich ja mein Problem gelöst!
Mfg Mike

 

[f_calibra]

Die Scheibe kostet beim FOH für den LET 10€ :shock:

 

[fate_md]

Nein den Ring meine ich nicht, der sitzt ja auch vor dem Ritzel auf deinem Bild. Ich meine einen Ring der zwischen Ölpumpe und Kurbelwellenritzel auf der Kurbelwelle sitzt.
Der Ring hat Innendruchmesser = Kurbelwellenmaß, Aussendurchmesser ca. +6-10mm und breite wie gesagt ca. 5-10mm. Hab leider kein Foto

 

[f_calibra]

Ach den meinst du.
Etz weiß ich bescheid.
Hat das ding net sogar auch ne Nut???

Muss ich mal zu Hause schauen, ich glaub ich hab davon ein Bild.

Eigentlich muss es ja fats daran liegen.

 

[fate_md]

Puhh, ob der ne Nut hat weiss ich net mehr.

 

[8v heizer]

KW-Abstandsscheibe-Zahnriemenrad-Kurbelwellenschraube mit Distanzring...fertig.Der Ring hat keine Nut,Passfeder der KW herausnehmen und den Ring drüberschieben. :wink:

 

[Astra-Coupe-Turbo]

@8v heizer meist du mit Passfeder diesen Halbmond den man aus der Kurbelwelle herausnehmen kann?

 

[8v heizer]

Ja,genau :wink:

 

[f_calibra]

Und kommt die Passfeder dann nicht in eine Nut?!?!?!

 

[8v heizer]

Ja,die Nut sitzt auf der KW.

 

[f_calibra]

Und welchen sinn hat die dann, muss dann ja noch einen 2. formschluss geben.
Ich bild mir grad wirklich ein, dass da ne Nut drin war/ist

EDIT:
Oder wars in der Ölpumpe :roll:

 

[Prosac]

Die Nut ist für das Zahnriemenantriebsrad auf der KW, die Hülse die Astra-Coupe-Turbo hier fehlt ist nur ein Abstandsring von den Zahnriemenantriebsrad zur Ölpumpe.

MfG

 

[Astra-Coupe-Turbo]

So, ich war gerade beim FOH und hab diesen Distanzring bestellt :wink:
Kostet 6€ und damit hat sich das Problem gelöst :lol:
Der hat mir auch ne Explosionszeichnung vom Kurbelwellentrieb ausgedruckt und da kann man erkennen das dieser Distanzring keine Nut hat!
Mfg und besten dank an euch!
Mike