Pop Off Einbau ohne Umluftventil

[kickitdown]

Hi Folk

ich weiß dass es diesen Treat bestimmt schon tausendmal gibt aber meine Fragen dazu wurden nie komplett gelöst deshalb fass ich mich kurz und bündig: in meinen Cali kommt ein EDS bov rein!

1. ist es besser das Umluftventil stillzulegen so wie laut Einbauanleitung

2. welcher Vorteil gibt es wenn das Ventil so nah wie möglich an der Drosselklappe sitzt

3. ist es egal ob das bov auf der saug oder strömrichtung des Ladeluftkühlers sitzt

4. ich weiß nicht wo das orginale Umluftventil sitzt

5. Tipps zum tüv tauglichen Pop - Off einbau (konnte nix auf eds seite finden)

So und jetzt mal herzlichen Dank fürs antworten :lol:

 

[Inter]

Das PopOff muß so nah wie möglich an der Drosselklappe sitzen, das originale Umluftventil am Lader sollte mit einem Blockierungsring stillgelegt werden!

 

[kickitdown]

laut eds beschreibung wird doch auch das umluftventil durch ein rückschlagventil still gelegt?
Der sound wird doch dann zwar stärker aber es geht nicht mehr luft aus system! - also doch wieder schlechter für ansprechverhalten?

 

[SwissCaliTurbo]

Hi Folk

2. welcher Vorteil gibt es wenn das Ventil so nah wie möglich an der Drosselklappe sitzt

So ist das ganz bei mir gelöst:
http://www.calibra.cc/picture.php?g=p&p=2741

So passt dann auch die Turbo Abdeckung noch drauf und die Rennleitung findets nicht mal :wink:

 

[Nexilis]

Das mit dem Ansprechverhalten merkt man eh nicht!
Ob dein Motor nun 0,5sek später als sonst 400Nm anliegen hat, merkst du mit dem Poppometer nicht.

Die Sache mit dem RSV ist einfacher, die mit dem Blockierungsring die sauberste!

 

[kickitdown]

so langsam klären sich meine Fragen - bloß weiß ich immer noch nicht wo das umluftventil sitzt

ich denk ich schalt es durch das rückschlagventil ab - was wär für den turbo den besser? komplett stilllegen oder rückschlagventil

 

[Nexilis]

Ähh auch mit Rückschlagventil ist es ein komplett stilllegen
Der Ladedruck drückt das originale Umluftventil zu, geht der Ladedruck weg (Gangwechsel) geht normalerweise das Umluftventil auf.
Durch das RSV ist aber immer noch druck auf dem Umluftventil weil der Druck nicht mehr weggelassen wird.
Das RSV ist praktisch wie eine Diode in der Elektronik. Das RSV lässt den Druck (die Diode den Strom) nur in eine Richtung durch.

Das Umluftventil sitzt links am Verdichtergehäuse.
Deckel ist mit 3 Inbusschrauben fest gemacht (zumindest beim K04 so)
Dort geht ein Unterdruckschlauch dran, der dann seinen Weg am Luftfilterkasten entlang nach oben in die Nähe der DK nimmt.

Das RSV muss am besten kurz vor dem Lader in diesen Schlauch. (dazwischen)
Sperrrichtung zum Lader!
Evtl hat jemand Bilder, ist blöd zu erklären!

 

[kickitdown]

vielen dank für die erklärung!
ja bilder wären hilfreich

 

[Chris...turbochris]

Ich habe bei mir jetzt auch das Baileys Pop Off drinnen, aber seit dem ist das Ansprechverhalten extrem schlecht geworden.
Ich habe dann mal zu Testzwecken das originale Ventil mitlaufen lassen und beim Schalten poppt das noch vor dem Baileys.
Sehr suspekt das ganze..... :evil:

 

[opp-md]

dann ist es zu "schwer" eingestellt...
weiß nicht, ob man die heutzutage überhaupt noch verstellen kann :roll:

 

[Chris...turbochris]

Ne, geht leider nicht einzustellen

 

[Nexilis]

Durch andere Federn schon...
Aber Schraube drehen iss nich

 

[kickitdown]

Ich habe bei mir jetzt auch das Baileys Pop Off drinnen, aber seit dem ist das Ansprechverhalten extrem schlecht geworden.
Ich habe dann mal zu Testzwecken das originale Ventil mitlaufen lassen und beim Schalten poppt das noch vor dem Baileys.
Sehr suspekt das ganze..... :evil:

sind die normal nicht verstellbar?

 

[kickitdown]

also hab hier mal ein Bild:

http://www.directupload.net/show/d/429/rgPJ4iho.jpg

der Pfeil markiert doch den Schlauch zum Umluftventil - hier nicht erkennbar - oberer Schlauch ist glaub Ölleitung?

 

[opp-md]

hier noch mal ein besseres Bild...

http://www.c20let-forum.com/album_showpage.php?pic_id=455

 

[Chris...turbochris]

So habe jetzt mal den anderen Unterdruckschlauch an das Pop Off angeschlossen, also den, der vorher zum STG führte, jetzt scheint der Wagen super zu laufen.

Noch suspekter.....

 

[kickitdown]

So habe jetzt mal den anderen Unterdruckschlauch an das Pop Off angeschlossen, also den, der vorher zum STG führte, jetzt scheint der Wagen super zu laufen.

Noch suspekter.....

müsst doch egal sein?

 

[Chris...turbochris]

Deswegen ist es ja noch suspekter

Werde morgen mal den anderen Schlauch kontrollieren, kann ja irgendwas nicht mit stimmen..

 

[kickitdown]

wie habt ihr bei nem großen lader den das popi angeschlossen? habt doch bestimmt nicht alle die Drosselklappe von eds mit extra anschluss für bov? Das T- Stück von eds ist eh zu klein - der schlauch zur DK hat ja glaub immerhin 55mm Durchmesser oder geht das T-Stück schon?

 

[jojo-24]

wichtig ist nur das du nen anshluss nach der dk nimmst damit du über und unterdruck beim lastwechsel hast!