Pleuelschrauben erneuern????

[Janky]

...denk ich auch, solang es nicht Richtung Dauerdrehzahlen jenseits der 7000 geht.
Die Mehrbelastung bei den Pleuelschrauebn entsteht durch die größeren Beschleunigungen aufgrund höherer Drehzahlen. Wie groß der Bums von oben ist, ist den Pleuelschrauben völlig rio, das geht alles auf Lager und Welle.

Also deswegen jetzt extra Ölwanne runter usw. lohnt nicht ,andererseits sind die 100Eus peanuts, wenn man eh nen neuen Motor aufbaut.

Gruß
Jan

 

[Blank Andreas]

Schrott Schrauben :lol:

 

[Turbo Thomas]

Das sagt ja auch keiner, sicher sind die ARP besser, aber braucht man sie unbedingt bei einer solchen Kostelation

Rein von der Haltbarkeit dienen die ARP's wohl doch eher zur Beruhigung der Gewissens :wink: , doch die Schrauben haben einen weiteren Vorteil den man auch nicht vergessen sollte!
Wenn der Tuningfreund seinen Motor wiedermal auseinander nimmt um irgend etwas zu ändern(soll ja bei manchen hier öffters vorkommen :lol: ), dann braucht er nicht wieder zum FOH rennen und sich neue Schrauben besorgen. Das war auch ein Grund warum ich mich für die ARP's entschieden habe.

Aber zurück zum Thema:
Wenn der Motor ohne Mucken und Geräusche läuft, würde ich einen Teufel tun und den auseinander reißen. Wenn Du eh vorhast einen Austauschmotor aufzubauen, warum dann diese unnötige Arbeit?
Und mal eben ohne Meßmöglichkeit Lagerschalen tauschen kann wie schon geschrieben derbe nach Hinten losgehen :!: .


Gruß
Thomas

 

[bassda]

never change a winning team wa?

 

[Blank Andreas]

:arrow:

 

[rich]

"never touch a running System" würd´ ich sagen...

ich kauf´ mir die nächsten Tage auch einen Calibra Turbo, aber ich zerleg´ da nix... wird mein Ascona-Motor
werd den Calibra BJ. 1996 dann evtl. als 16V wieder verkaufen..

ich weiss daß die originalen Opel Schrauben halten auch wenn man sie mehrmals verwendet... hab´ mir noch NIE neue gekauft !!!

meine drei bisher gebauten Motoren mit 2,2 Liter haben mehr Hub, dementsprechend höhere Kolbengeschwindigkeiten und alle drei "nur" originale Schrauben drin, die schon mindestens 1x verbaut waren -->halten aber auch 7000u/min stand

ich halte das mit den neuen Schrauben für übertrieben, genau so wie bei den Zylinderkopfschrauben .. habe mir seit 2001 keine neuen mehr gekauft und meine Motoren halten trotzdem...

wer´s haben will, muß zuschlagen, aber ich werf´ mein geld lieber für was anderes zum Fenster raus wo ein anderer sagt des braucht´s net.....
z.b. zwei oder drei Lift-Karten für´n Snowboardurlaub...

 

[let-vectra]

ich weiss daß die originalen Opel Schrauben halten auch wenn man sie mehrmals verwendet... hab´ mir noch NIE neue gekauft !!

ich halte das mit den neuen Schrauben für übertrieben, genau so wie bei den Zylinderkopfschrauben .. habe mir seit 2001 keine neuen mehr gekauft und meine Motoren halten trotzdem

dazu fällt mir nix mehr ein!!
:roll:

 

[EricG]

:shock: Watt? Du hast Dir noch nicht mal neue Kopfschrauben gekauft??? Da fällt mir nu auch nix mehr zu ein! :roll:

 

[rich]

ich weiss ich bin ein "Querulant" :mrgreen:
-->und stolz drauf !!!
es heisst doch: "wer nicht wagt, der nicht gewinnt"
--->und wenn´s nur Erfahrung ist die man gewinnt ... ich habe jedenfalls keine negativen Erfahrungen mit Gebrauchten Schrauben gemacht...

ich bin gelernter Werkzeugmacher und mache z.Z. den Maschinenbau-Meister... also was Mechanische Dinge betrifft sollte ich bald fit sein...
es heisst immer "Dehn-Schrauben" ... klar werden die gedehnt aber nie Überdehnt, weil man ein Stück unter der Streckgrenze des Materials bleiben muß... sonst ist´s mit der Stabilität vorbei !!!!

ausserdem: für meinen C22LET gibt´s gar keine passenden Schrauben !!!
ich habe da gebrauchte C20NE Torx-Schrauben genommen, diese auf Länge abgeflext, die Unterlegscheiben auf C20XE durchmesser abgedreht und diese dann verbaut ... länge: 9mm länger als die lange Version der C20XE Kopfschrauben

 

[RedCaravan]

Also ich kenne ja auch leute die die ZK Schrauben 2x verwenden aber die paar euros für neue sind auf jeden fall gut investiert falls echt mal was passiert...

 

[Yellow_Astra]

Ich sag nur ARP Stehbolzenkit. da braucht man auch nie wieder neue Schrauben.

 

[madmax8v]

Oh man Leute Ihr verwirt mich total, ich fahre ne Cali
-EVO280
-70 DSOP Downpipe
-70er D3 KAT HJS
-70er DSOP-Anlage

Mein Motor hat jetzt 60.000 Km runter, soll ich nun ARP`s verbauen oder nicht und gleich neue Glycos rein machen da die auch nicht die Welt kosten (35€) und ne neue XEV Ölwannendichtung, da die org.Dichtung nun mal Müll ist ?
Also ARP`s ja/nein (bei hohen Drehzahlen kommt mit meinem Lader eh nix mehr also fahre ich org.Drehzahlband auch wenn der Begrenzer bei 7400 Upm liegt)
Helft mir mal, Moko meinte ich sollte die ARP`s verbauen als ich mir die EVO verbaut habe.

 

[Das Böse]

@madmax 8V
hör am besten auf diejenigen die sich mit turbos auskennen

 

[Bart]

ich verwende auch nicht immer neue kopfschrauben.... es laufen bestimmt 3 motoren noch, wo ich die alten schrauben wieder verwendet habe...

neue schrauben können auch weich sein....

 

[TausDo]

Ich kann sagen, dass die Schrauben 8000 halten!

Yep, kann ich auch. Weiss gar nicht, was die ARP's bringen sollen. Standardpleul ist und bleibt gepresster Sand und sonst nix. Schon mal ein altes Opel- Pleuel in den Schraubstock gespannt und draufgehaun und dann zum Vergleich mal auf ein altes Mercedes oder BMW oder VW Pleuel?
Das Opelpleul bricht einfach weg. Die anderen nicht, die haut man nur krumm. Da nützen auch keine Schrauben, die können nämlich noch am meissten ab. Der Rest ist Sand.
600,- Euro kosten die Stahlemänner aus Schweden. Das ist doch nun wirklich geschenkt. Einbauen und glücklich werden.

 

[EricG]

Hi,

Ja Stahlpleule sind viel wichtiger wie ARP´s! Muste Ich leider auch auf unsanfte Art und Weise feststellen! :roll:

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

Ich sag nur ARP Stehbolzenkit. da braucht man auch nie wieder neue Schrauben.

gibts da nen kompletten stehbolzenkit? also mehr alos nur pleulschrauben?

 

[Corsa-A-LET]

@Tausdo
Ich weiß zwar was Du meinst, aber krumm hauen ist nun wirklich kein aussagekräftiger Belastungstest :lol:

 

[Yellow_Astra]

Ich sag nur ARP Stehbolzenkit. da braucht man auch nie wieder neue Schrauben.

gibts da nen kompletten stehbolzenkit? also mehr alos nur pleulschrauben?

Ja das gibts für alles Zylinderkopf, Pleuelschrauben und natürlich Stehbolzenkit für die KW Lagerböcke. :wink:

 

[Inter]

Baut ihr euch alle mal ARPs ein.... :lol: