Pierburgpumpe über Schalter ansteuern

[Guest]

Mal generell ne frage,

es sollte doch nichts dagegen sprechen wenn ich die Spritpumpe über nen Kippschalter steuere oder, sprich die 4qmm-Kabel durch nen Kippschalter und ne sicherung direkt mit Strom zu versorgen. Hatte ich mal bei nem XE so geschaltet ohne Probleme, wär gleichzeitig ne gute Diebstahlsicherung !

Anschluss hatte ich gedacht, von einem Plusverteiler (mit Sicherung) auf den kippschalter (gekoppelt mit ner Kontrolleuchte) und von da zur Pierburg hinter, und mit Masse zurück zum Masseverteiler der Batterie (sitz im Kofferraum).

Mfg.Chris

 

[Noizza]

naja wenns eh in deinem XE funktioniert hat warum fragst du?
oder was willst du fragen?

 

[Emerald]

Nimm dafür ´n Relais und ´ne Steuerleitung (1mm²) und auf den Arbeitskreis legst die 4mm² Dauerplus (von Batterie oder Anlage) ...

alles über den Kippschalter laufen lassen, finde ich persönlich nich so toll :roll:

 

[Yellow_Astra]

Kannst auch gleich über Zündungsplus strom raufgeben kommt auf dasselbe raus ..

 

[doran]

...Kannst ja nen Kippschalter zwischen die Dauerplusleitung legen.

MfG

 

[Yellow_Astra]

Das problem liegt darin das wenn Du nen unfall hast, jetzt brauchst noch ohnmächtig zu sein deine B leitung hat ein loch und fördert jetzt gemütlich weiter sprit der sich eventuell entzündet oder so und dann biste ne Brandleiche..

Da reicht dann die zeit aus bis die Feuerwehr da ist..

 

[doran]

bin bei mir nit den Kabeln, die normalerweise an die Pumpegehen, an mein Arbeitsrelais gegangen, welches Plus schaltet d.h. die Pumpe fördert nur wennes die originale auch gemacht hätte und zwischen das geschaltete Dauerpluskabel kann man doch locker nen Schalter setzen. Da kann doch gar nichts passieren.

MfG

 

[Corsa-A-LET]

Ich hatte die Pumpe auch mal mit nem Schalter, das war voll der Mist.
Haste erst n Schalter umgelegt hat die Pumpe voll gegen ne Wand gedrückt und Strom ohne Ende gezogen.
Du mußtest genau im richtigen Moment während dem Anlassen die pumpe zuschalten, sonst mußteste erstma orgeln, da der Überdruck in der Spritleitung, wennde die Pumpe zu früh anhattest den Motor erstma etwas flutet.
Und beim Auto ausmachen sofort, oder am besten 1sek eher den Schalter umlegen, sonst knurrts hinten wieder.

Also ich sag ma, wenn sichs irgendwie vermeiden lässt mitm Schalter dann lass es.
Und nehm nen passenden Schalter wegen der Ströme

 

[doran]

Wenn er das, über das Relais geschaltete, Plus Kabel nimmt und da nen Schalter zwischen setzt passiert gar nichts wenn er ihn umlegt. Nur wenn er den Motor startet läuft die Pumpe oder auch nicht wenn dfer Schalter umgelegt ist.

MfG

 

[Guest]

Naja aber dann macht ja das 4qmm kabel keinen sinn! Das die bei dieser variante die pumpe dauernd läuft ist schon klar, aber das ist ja normal sch...egal, denn die pumpe drückt ja den sprit in einem kreislauf vor in die Einspritzleiste und alles was die Ventile überlassen fließt ja zurück in den tank, sollte also nicht das problem sein. Das mit dem Unfall ist allerdings wirklich n gedanke, da muß ich mir noch was überlegen.

 

[Emerald]

Wenn du unbedingt ´nen Schalter haben willst, dann mach´s in die Steuerleitung des Relais und gut is ... da hast nicht viel strom, wenn das stg die Benzinpumpe abschaltet, dann kann sie das noch und wenn du es nich willst, dann legst einfach den schalter um und das ding is ruhig ...

 

[Turbo_Uwe]

Also wenn ich meine Zündung an mache dann geht auch meine Kraftstoffpumpe an und die geht erst wieder aus wenn ich die Zündung aus mache also unabhängig vom Motor......das war original schon so habe nichts verändert.... :?