Phase 2 oder Evo 280

[calibraman01]

Hi,

ich will an meinem LET noch ein bisschen was rausholen. Mein Wissen über den LET ist aber noch begrenzt und die Suche hat mich nur bedingt weitergebracht. In Frage kommen die im Titel beschriebenen Tuningstufen. Gibt's da großartige Unterschiede? Außer das die Evo 100€ billiger ist? Desweiteren würd mich interessieren was am Motor oder Umfeld noch so alles zu machen ist? Was ich weiß:

-Einspritzdüsen überprüfen/reinigen

Aber sonst??

-einstellbarer Benzindruckregler???
-Benzinpumpe???
-Blow Off???

Der Calibra ist Bj. 93. hat also noch Außentankpumpe. Km Stand ist 87tkm, Kopf und Lader frisch überholt. Bastuck Auspuffanlage und D3 Kat sind verbaut. Der Lader wurde laut Verkäufer auch von jemandem hier im Forum überholt. Name weiß ich leider nicht mehr.

Ich hätte jetzt erst mal das Tuning reingebaut und dann so nach und nach Pumpe, BDR, vielleicht auch die Pleuelschrauben ersetzt. Später auch noch ne Downpipe von DSOP

Mir geht's halt darum das mir die Karre nicht gleich auseinanderfliegt wenn ne Phase oder Evo drin ist. Der Wagen wird auch net ständig am Limit bewegt. Ist eigentlich nur ein Sonntags- und Treffenauto.

Ziel sind ungefähr 300PS aber haltbar. Nicht mehr. Das was nötig ist will ich machen aber so Späße wie andere Pleuel, Kolben und sowas will ich nicht reinmachen.


Gruß Calibraman01

 

[martin_fry]

also im normal fall brauchste da sonst nichts zu machen.

 

[FB66Turbo]

Um die 300 PS zur erreichen reichen dir die Evo280 oder Phase2 nicht.!!!
Wenn dann, muß du Phase3 bis ca 315PS oder halt Evo310 nehmen!!! Da sind auch andere arbeiten nötig, wie größe LLK oder große Benzinpumpe etc.

MfG

 

[let-vectra]

gr. LLK
Evo310 z.b
Nockenwellen
einstellbaren BDR
einstellbare WGD

plus div. Arbeiten am Fahrzeug damit du auch länger Spass dran hast

O-Ringe im Tank erneueren
gr. Benzinpumpe usw...

 

[EricG]

Ab EVO280 oder EDS Ph.2 sind in meinen Augen Stahlpleule pflicht!
Spreche da aus erfahrung! :wink:
Verbaue lieber erst gr.Pumpe,BDR,gr.LLK! Und zum Schluß die Software!

 

[FB66Turbo]

@EricG

Warum sollen den Stahlpleuel pflicht sein???? Bis 350 PS ( grenze) brauchts du auf jedenfall nicht, wenn du die hast ist ok, aber kein pflicht!!!
Hatte ein kollege der 366 ps Phase 3,5 und er hatt nie motor probleme. Naja wenn du meinst, dann bau du die ein. Aber gebe bitte nicht an, das bei Evo280 oder Eds Phase2 Stahlpleuel muß ist :shock:

MfG

 

[Matze-LET]

Schau doch mal auf den HP's. Die zwei Firmen haben doch aktuell noch Weihnachtsangebote...

 

[Emerald]

Auf jeden Fall neue Pleuelschrauben ... ob original Opel oder ARP, das is jedem selbst überlassen ...

 

[calibraman01]

Also ich bin jetzt nicht fixiert auf genau 300 PS. Wenn's nachher 280 PS sind ist's mir auch egal. Hauptsache es ist gut fahrbar und auch haltbar. Also wenn ich das richtig verstanden hab sind aber Pleuelschrauben und eine große Benzinpumpe ratsam.

Gruß Calibraman01

 

[Matze-LET]

Jepp, weil die kosten nur ein kleinteil, in Vergleich zu einem Motorschaden...

 

[EricG]

Hi,


Naja, wenn du meinst! Ich kann nur meine erfahrung kund tun! Und mir ist bei einer Evo280 ein Pleul abgerissen!!!! Und das im 6.Gang bei 120Km/h!

Wie gesagt, jeder wie er will! :wink:


Gruß Eric

 

[Spoony007]

@eric
was hatte dein motor denn gelaufen und wieviel overboost haste gehabt ?

 

[Crio]

Fahre auch mit ca. 340PS und 500 NM seit 100tkm und Serienpleuel ! Arp-Schrauben sind verbaut !

Wenn darauf geachtet wird dass beim Herausbeschleunigen aus dem Drehzahlkeller in hohen Gängen der Overboost nicht an die 2 bar geht reißt auch kein Pleuel ab !
Und wenn man dazu noch den Tank nicht leer fährt und unter 1/4 voll nicht mehr heizt und darauf achtet dass der Motor sauber läuft und nicht stottert gibts auch keine Kolbenbrenner !

@calibraman01
Ich empfehle dir die EDS P3 incl. EDS-LLK oder was vergleichbares billigeres aus ebay ! Je nach Zustand deines Laders sind damit bis zu 300 realistischen PS möglich ! Die P3 steht momentan mit 850€ incl. großem LLK und Versand in den Weihnachtsangeboten bei EDS !

Stärkere Benzinpumpe, Einstellbarer Benzindruckregler, ARP-Pleuelschrauben etc. sind empfehlenswert aber sicherlich kein Muß !

Leg erstmal dickere Kabel hinter an die Benzinpumpe, mußt du sowieso machen wenn du ne größere verbaust sonst macht sie wenig Sinn !
Mit den originalen Kabeln kommen meistens nicht mehr als 11Volt hinten an anstatt ca. 14 ! Damit fördert die originale Pumpe auch erst mal wieder besser den Sprit !

 

[Chrissi]

Hättest du echte 340PS und 500nm wäre es auch schon längst nich mehr heile!

Aber da sieht man mal wieder, dass man das alles an so werten nicht festmachen kann! Manchmal brichts, manchmal nicht! Am besten einbauen und gut

 

[Crio]

Hättest du echte 340PS und 500nm wäre es auch schon längst nich mehr heile!

Aber da sieht man mal wieder, dass man das alles an so werten nicht festmachen kann! Manchmal brichts, manchmal nicht! Am besten einbauen und gut

Zumindest steht das auf dem Diagramm das ich bei EDS nach der Einzelabstimmung bekommen hab :lol:

 

[EricG]

Hi,

Mein Motor hatte rund 200Tkm gelaufen und es waren ARP´s verbaut!

Ich habe aus dem Drehzahlkeller bei 120 im 6.Gang Beschleunigt oder besser gesagt ich wollte es! Es ist ja garnicht erst dazu gekommen das der Wagen los zog. Es hat sich ganz normal der Overboost von 1,5 bar aufgebaut und da krachte es schon! :roll: :wink:



Gruß Eric

 

[EricG]

Hier Kolben mit Pleul!

Damit einige sich schonmal an den Anblick gewöhnen können! :lol:

 

[Spoony007]

ja, öhm 200.000km ??? :shock: :shock: :shock:

und dann scheuchste den noch mit den ps ?

ist doch klar das der dir um die ohren fliegt....serie wäre schon super bei der fahrleistung.

das iss ja so als wenn du deine oma bei den olympischen spielen anmeldest...da darfste dich nicht wundern wenn die beim hürdenlauf zusammenklappt

ich denke mal das die serienpleul bei einem jüngeren motor deutlich mehr aushalten als bei nem motor der über 150.000 runter hat.
da tritt dann natürlich der verschleiss schneller auf, also denke ich mal das nach 20.000km da auch schicht ist und die brechen.

 

[EricG]

Ja klar, die Laufleistung spielt dabei eine große Rolle!
Aber der Motor lief bis an diesen Tag Super! Kein klappern oder Rasseln, kein Ölverbrauch, nix! Aber was solls, nu isser schon eine Weile wieder Neu und hat 14Tkm gelaufen.
Es kann nun allerdings kommen was will, Overboost hin oder her, aus dem Drehzahlkeller voll beschleunigen, oder sonst was! Scheiß egal! Stahlpleule sei Dank! :wink: Und Ich werde bestimmt nicht der letzte sein dem das passiert ist! 100%ig!!! :wink:

 

[Matze-LET]

das iss ja so als wenn du deine oma bei den olympischen spielen anmeldest...da darfste dich nicht wundern wenn die beim hürdenlauf zusammenklappt