Steel
Omg, hier sind ja 2 Brains 
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Papierfilter oder K&N und Co
Diskutiere Papierfilter oder K&N und Co im Technik-Smalltalk Forum im Bereich Technik; Omg, hier sind ja 2 Brains :confused:
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- Papierfilter oder K&N und Co
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ölhering .
S
superbrain
Meines muss noch gefüllt werden, bin neu bei Turbo Sachen
B
bsh-brain
Guest
oh ähm ...... guten morgen namensvetter 
Schraxx
Also wenn ich vom Gas gehe (Schubabschaltung mit eingelegtem Gang) ist der STFT bei genau 0%. Im Leerlauf läuft der jetzt fast dauerhaft im + Bereich und der LTFT liegt immer noch bei + 2,4 + X. Alles mit dem OEM Filter inkl. Filz.
B
bsh-brain
Guest
Beim z16les handelt es sich auch um nen turbo nehm ich an mich irretiert nur das "S"
Dann check auch mal das wastegatetastverhältniss ! Bei mir musste der lader beim serienfilter für gleiche lufmasse wesentlich weniger buckeln! Siehe diagramm paar seiten zuvor
Dann check auch mal das wastegatetastverhältniss ! Bei mir musste der lader beim serienfilter für gleiche lufmasse wesentlich weniger buckeln! Siehe diagramm paar seiten zuvor
Schraxx
Einen Euro4 (Z) LES gibt es nicht. Der wurde ja erst zum Facelift in der Nürburgring Edition eingeführt. Auf der Zahnriemenabdeckung steht auch weiterhin A16LER mit Zusatz 'Cup' drauf und nicht LES. Im Teilesystem bzw Opelintern heißt der allerdings A16LES.
Tastverhältnis Ladedruck werde ich mal checken. Unterschiede bei vorherigen Tests habe ich bei den Luftfiltern allerdings noch nicht festgestellt. Das war damals auch beim Diesel schon so. Erst wenn man was an der Luftzufuhr oder/und Luftfilterkasten macht, ändert sich da was. Wenn man z.b. diesen Trichter im Unterteil raus nimmt, sinkt das Tastverhältnis obenraus von ca 60% auf 55%. Nachteil ist aber ein Drehmoment/Ladedruckverlust bis 4000 U/min. Hinzu kommt, das der kaum noch knallt und irgendwie nicht mehr so schön klingt. Außerdem geht auch der LTFT ins minus.
Tastverhältnis Ladedruck werde ich mal checken. Unterschiede bei vorherigen Tests habe ich bei den Luftfiltern allerdings noch nicht festgestellt. Das war damals auch beim Diesel schon so. Erst wenn man was an der Luftzufuhr oder/und Luftfilterkasten macht, ändert sich da was. Wenn man z.b. diesen Trichter im Unterteil raus nimmt, sinkt das Tastverhältnis obenraus von ca 60% auf 55%. Nachteil ist aber ein Drehmoment/Ladedruckverlust bis 4000 U/min. Hinzu kommt, das der kaum noch knallt und irgendwie nicht mehr so schön klingt. Außerdem geht auch der LTFT ins minus.
B
bsh-brain
Guest
Jo falsch gelesen, a16les sry
E
Evil Kadett
Das er in der Schubabschaltung (Open Loop) auf STFT 0% geht ist normal da die Lambdasonde zu diesem Zeitpunkt ignoriert wird daher kann er auch keine Gemischanpassung bilden.
S
Standard16V
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Schraxx
Im Shop gibt es aber nichts ...
Peet
Kannste auch direkt bei Standart16V bzw. Carsten bestellen.
Schraxx
So bin jetzt ca 1000km mit dem BMC Plattenfilter unterwegs gewesen. Im LTFT hat sich nicht wirklich viel getan und die maximal gemessene Luftmasse ist sogar etwas höher (179g/s vs 182g/s)
OEM
BMC
OEM
BMC
S
sebi114
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und was sagt das jetzt aus?
Schraxx
Das die Langzeitgemischanpassung sich nicht großartig ändert und zumindestens locker im + Bereich bleibt. Die maximal gemessene Luftmasse ist auch leicht erhöht.
Steel
Die Werte sind unter der toleranzschwelle. Ich habe größere Abweichungen bei nicht geänderter Hardware gemessen.
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Schraxx
Hier mal ein Vergleich OEM vs BMC Luftfilter ->
TV = Tastverhältnis
TV = Tastverhältnis
Schraxx
War gestern auf dem Prüfstand und haben dann erst mit dem BMC Filter gemessen und dann mit OEM Filter (neu). Eindeutige Sache würde ich sagen ;-)
BMC Plattenfilter
Pmot 171kw 280Nm
OEM Filter
Pmot 166kw 274Nm
BMC Plattenfilter
Pmot 171kw 280Nm
OEM Filter
Pmot 166kw 274Nm
R4MP
Hmm so eindeutig finde ich das jetzt nicht...
Schraxx
5kw 6Nm mehr, untenrum und obenrum mehr Leistung/Drehmoment reicht doch für diese kleine Maßnahme oder?
3K-Power
Das ganze müsste man mal am Ende eines Wartungsintervalls machen.
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