Omega B MV6 HBZ an Turbobremse?

[Un|mAtr|XzEr0]

Hi, wollt mal fragen ob der 25er HBZ ausm Omega mal abgesehen von den Anschlüssen zum System, auf den Bremskraftverstärker vom Turbo oder AStra-GSi passt? Sollte ja eigentlich, ist ja ATE oder?

Wer hats schonmal gemacht? Will das mal so austesten, aber vielleicht hat das ja schon jemand gemacht ...... die Sättel vom Omega haben ja auch 57er Kolbendurchmesser wie die vom Faceliftcali mit LET (288er Scheiben VA).

LG Dennis

 

[mafiaTjG]

Bau doch lieber den Doppelten Bremkraftverstärker ausm Omega ein und dazu den HBZ vom Turbo macht vielmehr sinn.

 

[AstraGSI06Turbo]

die antwort ist mal wieder voll an der frage vorbei...geht ja nicht darum was man lieber machen sollte....

aber ich halt mal meine klappe...sonst kommt wieder ein kommentar von onkel lars....

 

[Un|mAtr|XzEr0]

Naja, ob ich den BKV ausm Omega mit einbaue überlege ich noch, mir geht es jetzt in diesem Thread ausschließlich um die Hydraulik ob das Sinn macht den Omegazylinder zu verbauen.
Zu meiner Peripherie, ich hab VA die Turbobremse und HA original Scheiben vom GSi, nur damit ihr wisst worum es geht.

LG Dennis

 

[fate_md]

Bau doch lieber den Doppelten Bremkraftverstärker ausm Omega ein und dazu den HBZ vom Turbo macht vielmehr sinn.

Und wie kriegt man das zusammengefriemelt? Hab beides hier, aber nach plug n play sieht mir das net aus?

 

[Un|mAtr|XzEr0]

hmm, müsste plug´n´play gehen, die aufnahme für das bremspedal ist doch die selbe oder net ???

 

[fate_md]

Pedalseitig seh ich da kein Problem aber 1) sitzt die "Betätigungsstange" welche dann auf den HBZ drückt sehr tief im BKV und müsste meiner Meinung nach verlängert werden (oder täuscht das?) und 2) sind meiner Meinung nach die Befestigungsbolzen zur Spritzwand hin anderes angeordnet (anderes Bohrbild (Trapezförmig statt Quadrat) an der Spritzwand)

Oder hab ich das jetzt völlig wirsch in Erinnerung?

 

[Un|mAtr|XzEr0]

hmm, die Betätigungsstange ist doch vom Omega BKV verstellbar oder irre ich?? Wenns stimmt einfach nur auf richtige Länge einstellen.
Wenns ATE-Baukastenprinzip ist brauchste den Halter net ändern im Auto, nimmst den alten und schraubst auf den nur den BKV ....

probiers mal aus bitte

 

[scrat]

Wäre interessant zu wissen, ob es mit beiden MV6-BKVs geht.
Gibt zwei. Einen mit nem HBZ mit 2x25mm und einen mit 1x25mm und 1x20mm.

Die Betätigungsstange zum Pedal hin muss verlängert werden und der Halter für die Montage an der Spritzwand muss neu gebaut werden.

 

[Un|mAtr|XzEr0]

Hmm, Wenn man den Halter eh ändern muss, kann man den dann nicht so bauen, dass man die Betätigungsstange so lassen kann?!? Weiss ja net wieviel die zu kurz ist

 

[fate_md]

Hab jetzt mal 3 Bilder gemacht, wo man die Unterschiede erkennen können sollte. Von der Verschraubung passt der HBZ plug n play an den BKV, das wars dann aber auch schon.

www.kaoscrew.de/crew/fate/temp/bkv/bkv-turbo.jpg
www.kaoscrew.de/crew/fate/temp/bkv/bkv-v6.jpg
www.kaoscrew.de/crew/fate/temp/bkv/bkv-bohrbild.jpg

 

[Un|mAtr|XzEr0]

gipps datt net auch von ATE??

 

[fate_md]

Don´t know

 

[Un|mAtr|XzEr0]

passt die länge von der Stange zum Pedal?? Wenn ja isses doch mumpe, kommt einfach nen HBZ von Lucas dran .. wollt ja eh nen grossen verbauen ^^

 

[fate_md]

Nö sieht auch absolut net passend aus, aber das kriegt man leicht geregelt, da is ja n Gewinde dran, kann man einfach mit ner Gewindehülse auf das benötigte Maß verlängern.

 

[Jens Cliff]

Fragt mal den "3l Sixpack" (MV6 Forum ect.) der hat das irgendwie umgebaut (V6 cali und Turbo ist ja gleich) und von der Hydraulick ist das wol kein Problem nur die Halter ... genauer weiß ich`s auch nicht

MfG Jens

 

[lars24]

fahr den omega b mv6 bkv und hbz + corsa b 4.4 abs im corsa a gibts auch nen beitrag drüber eventuell hilfts ja

 

[fate_md]

Kannst den Umbau mal eben erklären oder hier verlinken, bin dort net angemeldet.

 

[r.siegel]

rein was die hydraulische Übersetzung angeht macht der umbau auf nen 25er omega Hbz keinen Sinn .Mit nem 23oder 22 hbz vom let oder xe ist die Bremskraft viel größer .Der einzige Vorteil den der 25 hbz bringen würde wäre eventuell ein kürzerer Pedalweg das aber nur in Verbindung mit schlechterer Verzögerung .

 

[fate_md]

Mir gehts eher um die Anbindung BKV -> Spritzwand und Pedal, wollte da wenn dann vorne den HBZ vom Turbo draufpopeln.