Ölwannendichtung wieder kaputt

[Averell]

Hallo,

mittlerweile ist in vier Monaten die 4. Dichtung dahingegangen, was für ein Kreuz.

Zuerst, nach einem Motorwechsel war alles super, schön eingeklebt und fertig.
Dann mussten mal die Pleuelschrauben erneuert werden, Dichtung wieder drunter - undicht.

Also mal eine aus dem Zubehör probiert, hat sich rausgedrückt, elender Gummimist. :shock:

Dann wieder die Korkdichtung drunter, auch weggedrückt. :x

Ja was ist das denn für eine Scheisse, alles sauber gemacht, eingeklebt und trozdem flutscht die Kacke immer wieder raus, habe keine Lust mehr auf diesen Mist :evil:

MfG Simon :roll:

 

[BlueCorsa]

Haste ne XEV Dichtung verwendet???

Evtl. Riss in der Ölwanne oder drückts das Öl überall raus??

BlueCorsa

 

[Averell]

XEV

Hallo,

ist die XEV-Dichtung die, wo der Gummi einvulkanisiert ist, hat diese Dichtung denn auch den gleichen Abstand als wenn man die Korkdichtung benutzt ???

MfG Simon :roll:

 

[DankeKeke]

Diese Dichtung ist nicht gleich dick!!!
Du mußt entweder kürzere Schrauben verwenden oder Beilagscheiben dazwischen legen!!

 

[Emerald]

guckst du HIER :wink: da hab ich das mit den Unterlegscheiben auch schon erwähnt

 

[BlueCorsa]

Das mit den Schrauben stimmt nicht! Da seid ihr auf dem Holzweg! Bevor ihr die Schrauben wieder einsetzt das Gewinde mit einem Gewindebohrer nachschneiden dann gehen die Reste der Sicherungsmasse raus und die länge passt eins A mit der XEV Dichtung!

Hast du den an den Trennstellen auch mit Dichtungsmasse gearbeitet???

BlueCorsa

 

[Emerald]

@BlueCorsa: bei meinem XE hab ich die Gewinde mit ´nem Sacklochgewindeschneider nachgearbeitet ... waren trotzdem die Schrauben zu lang!

XE mit M2.8 jedoch :wink:

 

[BlueCorsa]

Ich habe jetzt drei XE´s damit gemacht! Alles M2,5er Blöcke und bei denen passt das!

BlueCorsa

 

[Averell]

XEV

Hallo,

also das ist ja wieder ziemlich ätzend.

Wenn die Schrauben zu lang sind, kanns den Block zerstören und undicht wird dann sowieso wieder alles.

Also muss man das ausmessen: kann man normale U-Scheiben nehmen ???

Muss da auch noch etwas geklebt werden, oder alles ölfei machen und trocken einsetzen ???

Bin das so satt :evil:

MfG Simon :roll:

 

[Averell]

ARP Schrauben

Hallo,

noch ein Nachtrag:

passen die ARP-Pleuelschrauben eigentlich rein wenn man das Schwallblech vom XEV eingebaut hat, ist da genug Platz in UT, oder schleifen die Schraubenköpfe an dem Blech ???

MfG Simon :roll:

 

[Emerald]

hab bei mir 2 U-Scheiben drin, so kannst die auch ziemlich stark vorspannen, also nich zu fest anziehen, sonst quetscht es dir die Dichtung und dann is sie schrott!!!

Also 2 U-Scheiben, alles Öl- und Fettfrei .... je nach Geschmack mit Dichtmittel oder trocken :wink:

Kann es sein, dass beim M2.8er Block gespart wurde ???

 

[BlueCorsa]

Ob bei dir die Schrauben zu lang sind oder nicht kannst du ganz einfach rausbekommen! Ölwanne und Schwalbelch ab und Schrauben bis Anschlag reinschrauben! Dann kannst es messen! Ob mit den ARP´s das im UT passt bei deinem 2,3er kann ich dir ned sagen! Bei nem normalen 16V passt das mit den ARP´s und der XEV Dichtung! :wink:

BlueCorsa

 

[Emerald]

vergleich mal das originale Schwallblech mit dem vom XEV, glaub beim XEV müssen 2 Blechstreifen runtergebogen werden, zumindestens bei der 2.2er Kurbelwelle ! Glaub, da mal irgendwo was gelesen zu haben ....

 

[Averell]

ARP

Hallo,

@Blue Corsa

Guten Morgen, C20XE nicht 2.3'er !!!

Beim 2.3'er hab ich's ausgeschnitten, passt nicht !!!

Beim 2.0'er weiss ich noch nicht, naja, werde ich am Freitag erleben.

MfG Simon :roll:

 

[Emerald]

Also ich fahr die XEV-Dichtung samt Blech in ´nem XE mit Serienunterbau ... da streift nix ... :wink:

 

[Averell]

XEV

Hallo,

ja Emerald logisch, aber nicht mit ARP's oder ???

MfG Simon :roll:

 

[heniekson]

Re: XEV

Auf jedenfall das Gewinde mit nem M6 Sacklochgewindebohrer nachschneiden, damit der ganze Dreck rauskommt (Sicherungskleber und Dichmasse) So sind die Schrauben dann auch nicht zu lang und können ohne U-Scheiben montiert werden. Zusätzlich die Schrauben mit 15 - 20 Nm gleichmässig über Kreuz anziehen, dann klappts auch mit einer trockener Ölwanne.

 

[Averell]

Dichtung

Hallo,

so Dichtung ist drin und dicht !!! :lol:

Alle Schraubenlöcher ausgedreht mit Gewindebohrer (vor allem die beiden zum Schwungrad), Schrauben eingeklebt, Dichtung trocken eingesetzt, passt alles.

Mit ARP Schrauben müssen !!! die drei Blechkanten etwas umgebogen werden, damit's nicht schleift !!!!

MfG Simon :roll:

 

[Screwdriver]

Ich würde unter die Schrauben zusätzlich Federscheiben legen, damit sich diese nich von selbst lockern. Dafür würde ich auf den Schraubenkleber verzichten, von dem Zeug halt ich eh nix. Ausserdem kann man statt der Korkdichtungen 2 Gummi-Metalldichtungen vom Diesel nehmen, die sind genauso aufgebaut wie die Korkdichtungen und du kannst dein Schwallblech behalten. Diese Dichtungen bleiben auch dicht wie die vom XEV und sind sogar noch preiswerter.

 

[Emerald]

´ne NE-Dichtung is aber dann einfacher, wird einfach nur über´s Schwallblech gepfrimmelt :wink: