Öldruckwerte Kaltlauf / Leerlauf / Last?

[alexqtz]

Habe den original VDO geber (Opel 1252563), Motor ist ein C20XE, fahre Mobil 1 5W/50:

-Kalt: 4.5 bar
-warm, Leerlauf: 2-2.5 bar
-warm, Teillast, ab 1800 rpm: 4 bar
-extrem warm, Leerlauf: 1.5-2 bar

2 bar Öldruck unter Volllast sind gefährlich für die Lebensdauer der Motoren! Wird nur im Motorsport gemacht, da die Motoren bei Jedem Rennen überholt werden, und jeder kleinster Trick gut ist um Leistung zu gewinnen.

Zu viel Druck (über 5-6 bar) zerstört die Dichtungen und die Simmeringe.

 

[8v heizer]

immer 4,5 bar,egal ob warm oder kalt und im Leerlauf 3-3,5bar je nach Öltemp.....danke Z-Pumpe :guru:

 

[opelix87]

Habe den original VDO geber (Opel 1252563), Motor ist ein C20XE, fahre Mobil 1 5W/50:

-Kalt: 4.5 bar
-warm, Leerlauf: 2-2.5 bar
-warm, Teillast, ab 1800 rpm: 4 bar
-extrem warm, Leerlauf: 1.5-2 bar

2 bar Öldruck unter Volllast sind gefährlich für die Lebensdauer der Motoren! Wird nur im Motorsport gemacht, da die Motoren bei Jedem Rennen überholt werden, und jeder kleinster Trick gut ist um Leistung zu gewinnen.

hallo..... sind diese werten denn gut? habe heute meine zusatzinstrumente eingebaut und habe die gleichen werte...... fahre aber 10W/40 das bald gewechselt werden muss.....

 

[Bambam2786]

Ich denke schon.



Ich hab mit 0w40 mobil 1 öl

kalt: 6 bar im stand bei ca. 775 umdrehungen und bei last auch 6 bar

warm: 2,5 bar im stand bei ca. 775 umdrehungen und bei last 5,5 bar

 

[opelix87]

Ich hab mit 0w40 mobil 1 öl

kalt: 6 bar im stand bei ca. 775 umdrehungen und bei last auch 6 bar

warm: 2,5 bar im stand bei ca. 775 umdrehungen und bei last 5,5 bar

das sind aber gazschön hohe werte! macht das öl so viel aus?

6bar halte ich schon für kritisch......

EDIT: was hast du fürn geber und anzeige? vielleicht liegts ja auch daran....

 

[Bambam2786]

Naja was heist hoch, ich finds eigentlich noch im rahmen.

Liegt warscheinlich am öl, 6 bar hat er auch nur bei diesem wetter


Geber und anzeige, sind von raid.



mfg

 

[Astra_T_Coupe]

hallo zusammen

allso mein öl druck liegt bei kaltem motor z20let castrol 10/60

kalt 6 bar 1000
bei normaler fahrt ohne last 5.5bar
warm bei normaler fahrt 5-6bar
warm volllast 6-7 bar

ist da bei mir was nicht gut?oder ist die anzeige einfach scheisse?

 

[Manuel_16V_Turbo]

würde sagen anzeige ist nicht so toll

 

[Turbo-Manta]

Um es nochmal auf den Punkt zu bringen!

Wenn du eine orginale c-Pumpe hast und nichts am Überdruckventil verändert wurde,können die 8bar nicht stimmen.Wie schon gesagt macht das Ventil bei 4,5bar auf,egal ob kalt oder warm oder sonstwas.
Mfg Markus

Wenn ihr bei euren Regelkolben die Feder nicht unterlegt habt,zeigen eure Anzeigen Müll an,egal ob C-Pumpe oder Z-Pumpe.Keine orginale Pumpe macht 6 oder über 6bar.Das hat nichts mit der Kälte und auch nichts mit dem Öl zu tun :roll: :idea:

 

[Canon]

Hallo. Hab diesen Thread jetzt in der suche gefunden und muss meine Frage mal mit rein werfen. Hab bei meinem Kadett turbo ne raid hp anzeige verbaut. Hatte vor kurzen einen Lagerschaden. Im stand bei warmen Motor fing damals an die Ölkontrolleuchte zu flackern.
Hab dann die Lagerschalen erneuern lassen von der fachwerkstadt. Kurbelwelle noch ok. alles wieder zusammen gebaut mit neuer Ölpumpe. dann die anzeige noch installiert und ich bin mit mden werten nicht zu frieden. Hab im kalten zustand 4 bar und wenn er richtig warm ist im stand 0,5 bar manchmal laut anzeige sogar noch weniger. öldrucklampe flackert aber nicht mehr. habe jetzt nach 250km schon wieder nen leichtes geräusch drauf und weiss nicht wo ich noch suchen soll.
Woran kann es liegen das ich trotz neuer ölpumpe so wenig öldruck habe.
Fahre normales 10w40. bitte um Tips....

 

[alexqtz]

Hallo. Hab diesen Thread jetzt in der suche gefunden und muss meine Frage mal mit rein werfen. Hab bei meinem Kadett turbo ne raid hp anzeige verbaut. Hatte vor kurzen einen Lagerschaden. Im stand bei warmen Motor fing damals an die Ölkontrolleuchte zu flackern.
Hab dann die Lagerschalen erneuern lassen von der fachwerkstadt. Kurbelwelle noch ok. alles wieder zusammen gebaut mit neuer Ölpumpe. dann die anzeige noch installiert und ich bin mit mden werten nicht zu frieden. Hab im kalten zustand 4 bar und wenn er richtig warm ist im stand 0,5 bar manchmal laut anzeige sogar noch weniger. öldrucklampe flackert aber nicht mehr. habe jetzt nach 250km schon wieder nen leichtes geräusch drauf und weiss nicht wo ich noch suchen soll.
Woran kann es liegen das ich trotz neuer ölpumpe so wenig öldruck habe.
Fahre normales 10w40. bitte um Tips....

0.5 bar im Leerlauf sind sehr wenig, und die Kontrolleuchte flackert erst ab 0.4 - 0.3 bar...klingt wie erneuter Lagerschaden oder zu grosser Schmierspalt, hat die Werkstatt die richtigen Lagerschalen verbaut?

 

[Cali-Faucher]

ja da würde ich mal die Lagerschalen nochmal ansehen und die Lagerzapfen der Kurbelwelle vermessen.Ich denke die KW ist eingelaufen durch den Lagerschaden.

 

[fate_md]

Kann mal jemand was zu diesen Werten sagen:

kalt 4.5bar
warm (ca. 100-110°C Öltemperatur) 3.5bar
Leerlauf warm 2bar

Er geht net unter die 2 bar, aber auch nicht oder kaum über die 3.5bar, egal wie hoch gedreht wird. Öl ist 5W40.

Werte ok oder Ölpumpe am sterben?

Konnte man da net irgendwo was unterlegen, um den Druck etwas zu pushen oder ist das gar nicht notwendig bei den Zahlen. Ist nen C20XE mit Serienölpumpe.

 

[Turbo-Manta]

Nicht über 3,5bar Öldruck ist zu wenig. Da stimmt irgendwas nicht.Normal hast du mindestens 4,5bar anliegen,bei höherer Drehzahl.
Mfg Markus

 

[tommy]

Wie macht sich eine sterbende Ölpumpe bemerkbar? Hab Kalt (nach ca. 2 Sek.) fast 5 Bar auf der Uralt-VDO-Anzeige, Teillast warm so 3 bis 3,5 Bar und bei Überlandfahrt mit 1500rpm im 6. Gang sind es teilweise nur gut 1 Bar (110 °C) oder im Leerlauf sogar minimal darunter. Öl: Mobil1 5w50. Oder kann man sagen wenn er kalt die 5 Bar in so kurzer Zeit aufbaut ist die Pumpe ok?

 

[f_calibra]

Wie macht sich eine sterbende Ölpumpe bemerkbar? Hab Kalt (nach ca. 2 Sek.) fast 5 Bar auf der Uralt-VDO-Anzeige, Teillast warm so 3 bis 3,5 Bar und bei Überlandfahrt mit 1500rpm im 6. Gang sind es teilweise nur gut 1 Bar (110 °C) oder im Leerlauf sogar minimal darunter. Öl: Mobil1 5w50. Oder kann man sagen wenn er kalt die 5 Bar in so kurzer Zeit aufbaut ist die Pumpe ok?

Mach mal neu, dein Motor wird dir dankbar sein!!!
Ist zwar wieder nen kleiner Haufen Kohle, der nichts an Leistung bringt, aber es sind ja (leider) schon einige GUTE Motoren kaputt gegangen, weil die Pumpe versagt hat.

Hatte damals ein ähnliches Problem, nach dem Wechsel der Ölpumpe war der Öldruck gleich VIEL besser.

Wenn du noch einen persönliche Meinung/Erfahrung haben willst.
Die EDS Ölpumpe würde ich nicht unbedingt verbauen. Ich weiß nicht ob es ein sogenannter "Herstellungsfehler" ist, aber meine EDS Ölpumpe macht etz nach ca 3 Jahren auch schon wieder schlapp

Hatte nach dem Einbau perfekte Werte von 4,5 bar
Mittlerweile ist der Öldruck unter Volllast auf 4,0bar gesunken - bei wird also demnächst auch ne neue Pumpe fällig :evil: :roll:

 

[Acki]

Feder lahm beim Rücklauf oder Räder verschlissen?

 

[f_calibra]

Kein Plan, komm momentan nicht dazu eine Ursachenforschung zu betreiben. Ich seh nur eine Öldruckanzeige, die UNTER 4,5 bar ist :roll:

Wie gesagt, ich persönlich halte 4,0bar etz noch net für SOOO schlimm, aber sollte auf jeden Fall unter Beobachtung gehalten werden

 

[tommy]

Volllast hab ich auch ~ 4 Bar Öldruck wenn er warm/heiß ist. Mich stört eigentlich nur die Leerlaufsache. Bei 130 Grad Öltemp knapp unter einem Bar ist halt nicht so prickelnd viel. Kann natürlich auch an der Anzeige liegen, ist ne uralte VDO (kp/cm² Skala) welche noch mechanisch ist und so schön ruckweise über die Skala wandert. Die heutigen VDO schlafen ja bald ein beim Anzeigen von wechselnden Druckverhältnissen. Die alte VDO reagiert noch richtig zackig wie ne mech. Ladedruckanzeige. Leider hat die VDO nur 1 bis 5 auf der Skala, die Null ist nicht vorhanden von daher weiß ich nicht wo die ist bzw. ob die dann soweit von der 1 weg ist wie die 1 von der 2 usw.. :lol: Ich mach dann mal Video und stells hier rein.

Da ich eh Ölkühler verlegen will mit neuen Schläuchen und da auch das Ölthermostat so modden werde dass der Ölkühler immer angeströmt wird, werde ich ggf. mal den Regelkolben rausholen und schauen ob der ok ist. Nicht dass da einfach nur was hängt. Ggf. kann ich ja mal ein, zwei U-Scheiben unterlegen aber letztenendes wird wohl nichts übrigbleiben wie ne neue Pumpe zu verbauen. Die alte ist immerhin BJ 02/92 und hat 270tkm runter. 8)

Ist ein kp/cm² eigentlich ein Bar? Freund von mir hat fast die gleiche Anzeige mit Skala in Bar und da sind die Kalt-Werte in etwa gleich gewesen (knapp 5 Bar) deshalb ging ich davon aus dass das 1 zu 1 umrechenbar ist.

 

[Acki]

1 Bar = 1,0197 kp/cm² (Einheit nennt sich at - technische Atmosphäre)