Ölaustritt aus Bailey Blow Off

[E-Turbo]

Hallo!

Fahre einen Kadett-E mit C20LET Motor. Phase 1 mit Blow Off sonst alles Serie.
Habe seit paar Tagen festgestellt das aus meinem Bailey Öl austritt.
Das Bailey ist nicht oben an der Drosselklappe angebracht, sondern mittels T-Stück im Ansaugschlauch vom orginalen LLK zur Drosselklappe.
Denke mal bissl Öl is normal wenn dran ist aber bei mir kommt da richtig viel raus. Spritzt auch alles an die Batterie hin und auf Kabel was in näher Umgebung liegen.

An was kann es liegen damit ausm Bailey das Öl so stark kommt??
Ist auch der ganze Ansaugschlauch verölt.

MFG Steffen

 

[Thomas20]

Tja der Turbo beginnt Öl zu verlieren und normalerweise würde er es komplett verbrennen, doch in deinem Fall drückt es sich auch beim Bailys raus! Daher natürlich auch das Öl im Ansaugtrakt!

 

[E-Turbo]

Also des heisst das mein Lader demnächst den Geist aufgibt??
Sonst macht er eigentlicht keinerlei Probleme.
Hält die Drücke usw.
Hat vorher auch nicht übermässig Öl verbraucht etc.

MFG

 

[Roadrunner 16V]

Mach mal die Kurbelgehäuseentlüftung vom Turbolader ab. Wenn er dann immer noch viel rausdrückt ist der Lader bald tot.
Wenn es dann weniger wird und an der Kurbelgehäuseentlüftung viel raus drückt is der Motor bald tot

 

[E-Turbo]

Wegen was verreckt mir der Motor dann??
Dacht eher das des alles vom Turbo selber kommt??

MFG

 

[Roadrunner 16V]

Ölabstreifringe,Kolbenringe,Kolben, allgemeiner verschleiß halt bei hoher Laufleistung. Da hilft nur eine Komplettüberholung.

Laß mal den Motor laufen und dreh den Öldeckel auf. Wenn da viel Druck raus kommt isser durch.

 

[E-Turbo]

Wieviel Druck ist normal??
Kilometerleistung beträgt noch keine 100.000km daher dachte ich eher das vom Motor kein Defekt aus geht.

 

[Roadrunner 16V]

Normlerweise kommt da kein spürbarer druck raus.
100000km? Wer sagt das? Der vorbesitzer?

 

[E-Turbo]

OK versuch ich jetz dann mal.
Ja knapp 90.000 km waren halt aufm Tacho gestanden als wir ihn geschlachtet ham und aufm letzten Tüv bericht stand auch die gleiche Kilometeranzahl wie aufm Tacho.

MFG

 

[Roadrunner 16V]

Na guck mal nach dem Öldeckel ob da was raus kommt.

 

[E-Turbo]

Also hab jetz gerade nachgeschaut.
Motor laufen lassen und Deckel abgeschraubt.
Kann net wirklich sagen das da übermäßig Druck ausm Einfüllstutzen kommt.

Hab aber gerade noch gesehen das der Entlüftungsschlauch der vom Ventildeckel zum Turbo geht oben nen Riss hat wo er an den Ventildeckel angeschraubt wird.
Hat aber nix zu sagen oder??

MFG

 

[ivanius]

Hat nix zu sagen ist nur ne entlüftung.
Du kannst aber folgendes machen:
Entlüfungsschlauch vom Ventildeckel zum Ladereingang ca. 10cm überm
Turbo durchschneiden. In diesen Rest Schlauch ne Schraube oder
ein Stück Rundmaterial rein und mit einer Schlauchschelle abdichten.
Muss wirklich dicht sein sonst zieht er Falschluft!

Den abgeschnittenen Schlauch hinter den Ansaugtrakt ins Freie baumeln
lassen. So bekommst du kein Öl durch die Ventildeckelentlüftung mehr
in den LLK. Jetzt siehst du am Schlauch nach ein Paar Km ob Öl raustropft
oder nicht! Achtung ist nicht erlaubt weil eben Öl ins Freie tropfen kann!
So hab ich das auch gemacht und fange das Öl mit ner kleinen Dose auf.
Tropft aber nur minimal!

Wenn aus deinem Blow Off nun immer noch viel Öl kommt kann es nur
noch am Lader liegen! Aber wenn nur etwas Öl kommt ist das normal.

Evtl. kannst du noch den LLK ausbauen und mit Bremsenreiniger oder
Kaltreiniger gut ausspülen. So ist es eindeutiger. Aber den Serien LLK
auszubauen ist ne Sch....ß Arbeit.

 

[E-Turbo]

Ja ok danke für den Tip!
Versuch ich mal.
Hoffe das es nicht was grösseres ist mit dem Bock.

Wenns der Lader is dann ne komplettüberholung gleich unterziehen oder??

MFG

 

[ivanius]

Hab selber noch keine Probleme mit dem Lader selber gehabt.
Daher kann ich dir dazu nicht viel sagen.
Frag mal hier welche die sich damit auskennen.

Ich selber würde, wenn der Lader viel öl verliert ihn wohl gleich überholen
lassen um zu verhindern das noch mehr dran "kaputt" geht. Aber lieber
mal jemanden fragen der Erfahrung damit hat!

An meiner Karre ist bisher alles AUßER der Lader verreckt! Z.b. hab ich
momentan ein Loch im 3. Kolben inkl. weggebrannter Lauffläche!

 

[Cali-Faucher]

Mach mal die Kurbelgehäuseentlüftung vom Turbolader ab. Wenn er dann immer noch viel rausdrückt ist der Lader bald tot.
Wenn es dann weniger wird und an der Kurbelgehäuseentlüftung viel raus drückt is der Motor bald tot

100% richtig :wink:
anzufügen ist noch,wer viel flott um die Kurven jagt hat das Problem auch>Ölcatchtank

 

[E-Turbo]

Also hab mich heut noch bissl mit meim Kadett beschäftigt.

Meiner Ansicht nach kommt der Lader demnächst.

Werd ihn jetz einfach im winter mal überholen lassen und hoffe das dann das

Problem behoben ist.

MFG

 

[opelanerin]

Also hab jetz gerade nachgeschaut.
Motor laufen lassen und Deckel abgeschraubt.
Kann net wirklich sagen das da übermäßig Druck ausm Einfüllstutzen kommt.

Hab aber gerade noch gesehen das der Entlüftungsschlauch der vom Ventildeckel zum Turbo geht oben nen Riss hat wo er an den Ventildeckel angeschraubt wird.
Hat aber nix zu sagen oder??

MFG

Ich frage mich da auch immer was viel sein soll, manche sagen wenns den Deckel fast von selber abdrückt wenn man ihn losdreht

 

[E-Turbo]

Also Deckel hab ich losgeschraubt und drauf gelassen.
Blieb aber oben und flog nicht runter.
Bin dann mit meiner Hand über die Öffnung und hab gemerkt das da nicht viel mehr Druck kam wie bei meinem Kumpel seinem neue aufgebauten LET Motor.
Drum denk ich eher das mein Lader am kommen ist.
Hat halt doch schon ein alter von 15 Jahren und hat sich noch keiner Überholung unterzogen.

MFG

 

[Roadrunner 16V]

@opelanerin :wenns spürbarer druck ist sollte man weiter Nachforschungen anstellen. Bei meinem alten Motor von DSOP is der Deckel weggeflogen wenn man den Deckel aufgedreht hat und ihn nicht festhielt.

 

[Cali-Faucher]

ihr müßt immer bedenken ob der Lader mit Unterdruck am Ventildeckel saugt oder nicht.Viele machen ja da einen Blindstopfen am Lader dran und leiten Öl in Catchtank.Man muß bei so einer Sache sehr bedacht vorgehen um die Ursache zu finden.