ÖL im Wasser: Zylinderkopfdichtung oder Kopfschaden?

[Christian_Paul]

Hi, ich muß mich wegen meinem Motor nochmal zu Wort melden. Ich lese immer das es darauf ankommt ob man einen 400er oder 700er Kopf hat. Nun hat mein Kopf die Nr: 90 448 855 was bedeutet das für mich? zählt der nun zu den 700er? Hat mal irgendwer bei Opel wegen diesem Problem nachgefragt? Vieleicht sollte man mal ne Mail schicken und auf diese forum verweisen...

 

[Turbothorsten]

:?: Doch ein Coscast??? :?

 

[Christian_Paul]

Ich weiß es leider nicht... Was haben die denn für Nummern?

 

[Cali-Faucher]

NEIN,ist kein Coscast!
its not a trick,its KS :wink:

 

[Turbothorsten]

:roll: faszinierend! :roll:

 

[Christian_Paul]

Also alles wie gehabt? gehört dieser Kopf nun zur 700er Serie?

 

[Cali-Faucher]

Jain,
ist nicht 400 oder 700,ist aber KS Kopf,ist ein Kopf mit M 2.8 Motronic.Ist mit Zusatzgewinde für Zündverteiler ("Einlaßwelle")Mein Bruder sein XE Astra Bj.11/93 hat die Endnr 859 glaub ich.Die Köpfe sind bisher nicht so oft gerissen wie die alten KS Köppe.
Will jetzt für die Aussage nicht meine Hand ins Feuerlegen,ist halt so das Forumswissen was noch im Hinterstübchen übrig ist.

mfg Klaus

 

[Christian_Paul]

Leider habe ich schon wieder ein Problem. Mir ist bei 200 km/h die Kühlwasserlampe an gegangen und irgendwo ist Wasser ausgetreten. Ich also angehalten und Haube auf...Das Wasser war vom Getriebe bis zum Heizungsanschluss verteilet. Die Heizungsschläuche sind aber brand neu. Das Problem trat schon 2mal auf, aber nur wenn man Vollgas auf der Bahn fährt. Könnte es sein das das Plastikrohr (welches hinten am Kopf verläuft) durch das ÖL im WASSER irgendwie beschädigt wurde und dort nur unter hohem Druck Wassser entweicht?

 

[Turbothorsten]

:? Also das hab ich noch nicht gehört dass das Rohr den Geist aufgibt. Hast Du den Deckel vom Ausgleichsbehälter gut gereinigt? Ich schätze mal, dass die Entlüftung nicht richtig funktioniert, und so bei lang anhaltender hoher Drehzahl der Wasserdruck zu hoch wird!

 

[Christian_Paul]

Und wie sollte das Wasser dort hinkommen? Vom Ausgleichsbehälter bis zum Getriebe ist es schon ein Stück. Ich werde beide Schläuche (vom und zum Kühler) tauschen.

 

[Turbothorsten]

Nene, das hast Du falsch verstanden! Ich dachte, dass Dir aufgrund von zu starkem Druck im Wassersystem dann die Schläuche platzen, da Du meintest, dass das schon öfter passiert ist Und wenn die Schläuche neu sind, ist das schon komisch dass sie einfach mal so auseinanderfetzen! :wink:

 

[Christian_Paul]

Ich kann leider keinen Riss in irgendeinem Schlauch erkennen. Nun vermute ich das unter dem höheren Druck ein Schlauch an einer Verbindungsstelle den Druck nicht aushält. Ich werde wie schon gesagt heute oder morgen den Schlauch vom Kühlerrücklauf wechseln. Nächste Frage wie komme ich vernünftig an den Schlauch vom Überlaufbehälter zum Motor ran, also motorseitig? muß man dazu die Ansaugbrücke demontieren? Wo könnte das Wasser noch herauskommen. Den Kühlwasserdeckel hatte ich schon mehrmals gereinigt. Die Gummistopfen lassen sich bewegen (einer hoch und der ander runter). Wo hab ich denn noch Wasserschläuche am Motor die man nicht offensichtlich sieht (außer 2 für die Heizung die ich schon gewechselt habe). Ich weiß viele viele Fragen...

 

[Turbothorsten]

Da wäre noch so ein dreifach Schlauch. Der geht von der WaPu an das Kunststoffrohr und an das Saugrohr. Dann halt was Du meintest vom Ausgl.behälter. Das wäre hinten soweit alles. Problem ist nur, Du kommst kaum ran. Ich habe zum auswechseln des 3er Rohres tatsächlich das Saugrohr demontiert!! :?