Nach Benzinpumpentausch keine MLK mehr

[E-Turbo]

Hallo!

Habe heute meine grosse Pierburg Benzinpumpe eingebaut.
Neue + Leitung von Batterie ans BPR gezogen und von da aus nach hinten an die Pumpe.
Masse an Karossen -.
Hab am BPR die ganzen Kabel auch wieder so direkt angeschlossen wie es orginal am Stecker auch waren.
Hab jetz aber keine MLK mehr.
An was kann das liegen??

Folgende Pin belegung hab ich am BPR:

Schwarz-Weiß und blau rot zusammen auf einem Stecker an Pin 85

Braun-Weiß an Pin 87b

Plus von Batterie an BPR Pin 30

Von BPR zu Pumpe Pin 87

Rot an Pin 85b

Ist am orginalen Stecker unten auch alles so dran gewesen und habs nur neu angeklemmt und draufgeschoben.

Und habs zig mal versucht wieder die KAbel neu zu klemmen usw.

Wieder am alten Stecker die das Relais versucht usw.

Pumpe läuft wunderbar aber keine MLK, drum springt der Motor auch nicht an.

Auto ist Kadett-E mit Motor vom Cali LET

An was kanns liegen??

 

[jensoppach]

Also laut Stromlaufplan kommt

rot 0,75mm² an BPR Pin 86
rot 4mm² an BPR Pin 30
br/sw 0,75mm² an BPR Pin 85
rt/bl 4mm² und 1,5mm² an BPR Pin 87
br/bl 0,75mm² an BPR Pin 85b
rt/bl 1,5mm² und ws/sw 0,75mm² an BPR Pin 87b


Also dein Pin 87 und 87b sind vertauscht und rot kommt je nach Querschnitt an 86 (0,75mm²) oder 30 (4mm²).


Grüße Jens

 

[E-Turbo]

Ok danke schon mal...

Mein Kadett war orginal ein NE BJ. 88 und der Cali war ab BJ.

Passt das trotzdem dann??

 

[jensoppach]

Ist bei beiden gleich. Nur die Kabelfarbe am Pin 85 unterscheidet sich (NE br/bl 0,75mm² Let br/ws 0,75mm²) Funktion ist aber die gleiche.

 

[E-Turbo]

Danke dir! :wink:

Des heisst also nach dem Plan anschliessen und dann funzt wieder alles??

Sorry das ich so dumm frage, aber bei der Elektik bin ich leider noch nicht so ganz durch..

 

[jensoppach]

Alles anschliessen wie oben beschrieben und dann sollte es wieder gehen.


Viel Erfolg.

 

[opelkult]

Also laut Stromlaufplan kommt

rot 0,75mm² an BPR Pin 86
rot 4mm² an BPR Pin 30
br/sw 0,75mm² an BPR Pin 85
rt/bl 4mm² und 1,5mm² an BPR Pin 87
br/bl 0,75mm² an BPR Pin 85b
rt/bl 1,5mm² und ws/sw 0,75mm² an BPR Pin 87b


Also dein Pin 87 und 87b sind vertauscht und rot kommt je nach Querschnitt an 86 (0,75mm²) oder 30 (4mm²).


Grüße Jens

Hi Jens,
ich hab grad den Sockel des Relais vor mir liegen, das ist zwar abgeschnitten, aber die original Verkabelung ist noch 1-2 cm vorhanden. Dort ist am PIN 87 lediglich das rot blaue 4er Kabel dran. Ohne ein 1.5er wie oben beschrieben. Und PIN 85 ist bei uns komischerweise weiß braun und nicht schwarz braun. Wobei im Stromlaufplan bei vectra16v.com steht für dieses Kabel braungrau als Farbe drin?


Gruß Nick

 

[jensoppach]

Hallo Nick,

das rt/bl 4mm² Kabel am Pin 87 ist richtig. Das rt/bl 0,75mm² Kabel ist mit diesem im weiteren Verlauf verbunden. Aus dem Schaltplan ist das nicht genau zu erkennen ob direkt am Relaissockel oder z.B. in 1m Entfernung.

Pin 85 ist, wie weiter oben beschrieben, von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Also beim LET br/bl und z.B. beim Kadett C20NE br/ws. Funktion ist aber die gleiche.


Grüße Jens

 

[opelkult]

OK alles klar, danke. Damit werden wir das Ding schon wieder hinkriegen.

 

[opelkult]

Also falls mal jemand ein ähnliches Problem haben sollte, die Lösung ist: Auf dem blau/roten 4 mm Kabel liegen die Einspritzventile und Leerlaufregler und noch n paar andere Sachen mit drauf, wenn man die jetzt gegen ne Leitung tauscht, die direkt auf den Pluspol geht, dann fehlen diese Kontakte und die MKL bleibt aus und somit springt der Bock auch nicht an.

Gruß Nick

 

[E-Turbo]

Japp Kadett läuft wieder! :friends:

Heute Vormittag hat es d Nick alias "opelkult" wieder hinbekommen...

Is beim Kadett anderst wie beim Vectra, drum gings bei meim Kumpel und bei mir net. :roll:

Naja nochmal dir besten dank Nick! :bigguru:

Hast aufm nächsten Treffen nen Kasten Bier bei mir gut! rostneu: