Motorumbau - 2JZ-GTE im Manta B

[Acki]

DD vs. Turbo-Manta, wer killt mehr Motoren mit seinem GTX.

Wieso hast dir keinen Comp, Precision oder sonstwas aufquatschen lassen?

 

[Spoony007]

hat bis jetzt noch keiner mehr als 420ps gedrückt, egal ob japanische oder eu lader. software muss keine andere drauf, nur auspuff, llk, ladedruck hoch mit boostcontroller und einen fuel cut controller weil der sonst bei 1 bar dicht macht. dann sollten 400ps anliegen. bei über 1,25 bar sind die eu lader genauso wie die japsenlader über der kotzgrenze und schaffen nix, ähnlich wie der k16.

singlelader baut eigentlich keiner unter 600ps drauf.
die motoren halten sogar bis 1000ps ungeöffnet, nur die frage ist wie lange. sicher reicht das für 1-2 saisons um mal nen vergleich zu fahren, aber wenn es länger halten soll würde ich den motor ab 700ps öffnen und wenigstens stahlpleul verbauen. die kolben und der rest sind an sich ok bis 1000ps.

kenne schon zwei aus dem bekanntenkreis die sich ihre motoren mit ca 800ps zu schrott gefahren haben weil ein pleul gebrochen ist.

edit: die letzte seite zu spät entdeckt
aber netter lader, in dem leichten manta fährste da 9er zeiten mit wenn die räder passen.

 

[Kaputtmacher]

da gibts ja dann 2 manta´s und 1 kadett C die das unter sich ausmachen... seeeeehr lecker.... :twisted:

 

[Burner]

den eli mit seinem kadett e caravan mal nicht vergessen...

 

[Kaputtmacher]

mh najaaaaaa, ich ging eigentlich mehr oder weniger von serienoptik aus.


ne daewoo front un die extremen radläufe hinten.... mh....

is nich mein geschmack, aber en kandidat isses auch, da haste recht.


also sinds 4 Opel.....


und wenn stephan sich beeilt 5...... :shock: *muahahahaah*

 

[Acki]

Nen Speedster gibt es auch noch

 

[cyrus_mh]

und wenns dann um die straßenzugelassen autos geht wird die liste ganz ganz kurz ;-)

 

[Turbo-Manta]

Ich wollte ja eigentlich den Block unangetastet lassen und den GT4094R erstmal fahren, aber so wie ich mich kenne hätte ich dann nach 1-2 Saison eh wieder weiter aufgerüstet. Dann Motor wieder raus und alles zerlegen, dann brauchste wieder Dichtungen neu, Lack im Motorraum wird wieder beschädigt bei der ganzen Schrauberei usw. Dann brauchste wieder neue Abstimmung und und und...
Deshalb habe ich jetzt beschlossen mir lieber etwas mehr Zeit zu lassen und dafür gleich auf Maximum zu bauen.
Denke dass der Manta erst 2012 an den Start gehen wird.
Für die Straße kann man ja den Ladedruck dann ganz runterdrehen damit es auch fahrbar ist.
Motor wird so gebaut dass er von der mechanischen Belastbarkeit ca 1100Ps aushalten wird.
Mfg Markus

 

[c-let opel]

Ich warte auch auf meinen GTX3582R.................

 

[Kaputtmacher]

mh, markus denkst du das ist der beste weg?

ich würde erstmal mit leicht aufgepusteter serienversion fahren und sehen das die karre sorglos geradeaus fährt.

mit den anderen gewichtsverhältnissen etc. is das eine komplett andere sache was das FW betrifft.


ich würds ruhig angehen und erstmal das FW so bauen das du wie am gummiband gezogen geradeaus fährst, DANN kannste immernoch ne schippe drauflegen....


is meine meinung, ich würde erst für das rundrum sorgen und dann für zunder anstatt zunder zu haben aber 20m links wie rechts zu brauchen....



gruss, patrick.

 

[Boneless]

da gibts dann so geshen gar keine! :wink:

 

[Sven PH.4]

Von wo bezieht ihr die Lader?

 

[Turbo-Manta]

mh, markus denkst du das ist der beste weg?

ich würde erstmal mit leicht aufgepusteter serienversion fahren und sehen das die karre sorglos geradeaus fährt.

mit den anderen gewichtsverhältnissen etc. is das eine komplett andere sache was das FW betrifft.


ich würds ruhig angehen und erstmal das FW so bauen das du wie am gummiband gezogen geradeaus fährst, DANN kannste immernoch ne schippe drauflegen....


is meine meinung, ich würde erst für das rundrum sorgen und dann für zunder anstatt zunder zu haben aber 20m links wie rechts zu brauchen....



gruss, patrick.

Also dann versuche ich es eben nochmal zu erklären.
Das Auto hatte vorher schon 575Ps mit dem Opelmotor der sehr weit vorne saß dank HIPO-Umbausatz. Die Gewichtsverteilung wird jetzt mit dem 6-Zylinder besser als vorher. Das Auto ist mit den 575PS super gefahren und hatte so gut wie keine Gripprobleme ab dem 2.Gang!
Ich will den Supramotor die nächsten paar Jahre nicht mehr anlangen geschweigedenn ausbauen, deshalb wird er gleich auf maximale Standfestigkeit gebaut. Düsen,Lader,Kupplung,Getriebe usw. wird alles auf Power gebaut das hier nichts mehr verändert werden muß!
Dann kann ich ja trotzdem mit 0,5bar Ladedruck rumfahren und alles ist tutti. Man kann dann immer nochmal Kleinigkeiten am Fahrwerk über die Jahre verbessern und wenn es sich gut fährt dreht man einfach soweit am Dampfrad bis es reicht oder eben nicht mehr fahrbar ist.
Auf der Meile mit Slicks kann man dann eben mehr von dem Potenzial ausschöpfen,oder auch nicht. Das wird man dann sehen.
Mfg Markus

@sven
Meiner ist von EM-Racing :wink:

 

[Sven PH.4]

@T-M
danke
dann versuch aber doch gleich auch das 6-Gang mit rein zumachen
oder ist das von der Aufhängung her identisch?

 

[Turbo-Manta]

Ja 6-Gang ist bei dem Lader sowieso Pflicht, alles andere wäre Quatsch. Deshalb dauert der Umbau auch noch bis 2012. AEM, 6-Gang und Kupplung biste ja schon bei 5-6 Riesen! Ich muß jetzt erstmal wieder sparen :wink:
Mfg Markus

 

[206xl]

AEM EMS?
Wer stimmt in Dt son Mopped ab, oder holst Du dir eine Grundabstimmung und machst den Rest selbst?

Find die Einstellung gut - einmal richtig, dann ist Ruhe. Würde ich genauso machen, bzw wenn ich die Kohle hab, mach ichs genauso :twisted:

 

[Dragracelist]

Welche Motorelektronik wird den verbaut ?

Und welche Frage mich auch noch sehr reizt , warum 2JZ und nicht 7M-GTE
, ist der 2JZ besser , wäre über ein paar Daten dankbar .

Noch ein kleiner Eindruck vom Elli , ich finde die Optik super , gibt wahrlich schlimmer Dragster --> http://www.youtube.com/watch?v=YoWlpymVEag

gruß v6f

 

[Cali-Faucher]

du strebst wirklich ~1kg/PS an?
Markus du Narr...

 

[Hebi]

7m-GTE ist der alte Motor der war in der MK3 Supra z.B verbaut und der hat nur 2,5liter
Der 2JZ-GTE hat 3liter hubraum und ist aus der MK4 Supra.

Und Steuerung wird es wohl die AEM.

 

[ZLEx_Coupe]

Hi,
der 7M-GTE hat doch auch 3l, der 1JZ-GTE hat nur 2,5l? Ist ja auch egal, geiles Projekt auf jedenfall!!! Respekt :bigguru: