Motorproblem Nr. 1001

[Hobster]

Hi! :lol:


Also. hab sonntag endlich geschafft meinen corsa fertig zu stellen ( XE umbau ). erste probefahrt ist auch gut gelaufen, ich konnte nur nicht vollgas geben, da ich den gas-bowdenzug nur provisorisch befestigt habe. NACH der ersten probefahrt habe ich den bowdenzug richtig befestigt und hab dann natürlich gleich wieder ne probefahrt gemacht. als ich zurück kam habe ich dem motor ein paar kleine gasstöße verpasst ( akustik checken ) wobei mir jedoch eine zusammengebastelte benzinleitung abgeplatzt ist. motor aus, benzinleitung wieder ran, motor an. und ab diesen moment an ( nachdem die leitung repariert wurde )

- dreht nur bis 2000 - 2500 u/min
- dreht sehr langsam hoch
- standgas schwankt leicht um ein paar umdrehungen ( normal? ich hab keine XE erfahrungen )
- wenn man beim fahren einen gewissen lastbereich überschreitet ( zu viel gas gibt ) stottert und zickt der motor wie sau
- ....und geht aus
- sekunden bevor der motor bei ca. 40 - 50km/h fahrt ausging fiel plötzlich der DZM + tankanzeige auf "0"
- und er ließ sich - nachdem er ausging - auch nicht wieder starten ( evtl abgesoffen? )


> ich habs bis heute nicht nochmal probiert.
> ich habe zwei in reihe laufende benzinpumpen: c12nz intankpumpe + XE aussenligende pumpe
> nachdem der benzinschlauch "repariert" wurde habe ich die kleine pumpe deaktiviert, so dass die große pumpe alleine das benzin durch die kleine pumpe saugen musste
> nach dem deaktivieren der kleinen pumpe lief der motor selbst im stand deutlich beschissener
> kleine pumpe wieder ran -> standgas wie oben beschrieben




!! Wie gesagt: bei meiner aller ersten probefahrt mit dem ding, lief die hütte komplett problemlos, wie man es von einem motor erwartet !!


mfg

 

[Fasemann]

die pumpe muss raus ...und röhrchen rein oder die "richtige" innentankpumpe ..

 

[Hobster]

bei der ersten probefahrt ( als auch beide pumpen liefen ) gab es absolut keine probleme!

bei der zweiten fahrt allerdings ( beide pumpen waren wieder angeschlossen und liefen ) war der motor nur noch am zicken.


mfg

 

[Fasemann]

riemen gesprungen ?

filter zu >alter tank ?

ventil verbrannt ??

check mal dei kerzen und die kompression ...oder MASSEkabel

 

[Thomas]

Hallo,

hört sich nach zuwenig Sprit an, denke es liegt an der Elektrik überprüfe die Massestellen des Kabelbaum speziel dort wo die Einspritzventile an Masse angeschlossen sind.

 

[Hobster]

hab ich ganz vergessen:

- wir konnten KEINEN kühlerlüfter montieren, da wir keinen platz für den originalen mehr hatten
- und meine heizung funktioniert vorerst aus anderen gründen nicht

mit anderen worten bestünde die einzige kühlung die der motor bekommen könnte nur aus dem fahrtwind. wie warm werden bei euch die XE's im stand? nachdem mein motor die ersten 5 minuten gelaufen ist war der ventildeckel bei mir "ziemlich warm" bis "annähernd heiß". kann es sein, dass durch die fehlende kühlleisttung der motor überhitzte und dadurch nur noch am zicken war?

 

[Standard16V]

hört sich nach murks an :shock: solltest alles sachgerecht anschliessen....aber es hört sich an als hätte er arge probleme beim sprit.......

 

[Samy]

Zuwenig Sprit. Die Pumpe im Tank ist zu klein. Damit das System mit Vorförderpumpe geht muß die Vorförderpumpe mehr volumen bringen wie die äußere. Tut sie nicht so kommt nicht genug Spritt an dazu geht die äußeren schnell hinüber weil sie trocken läuft. Und die äußere durch eine deaktive Saugen lassen geht gar nicht da ist die äußeren wenn es überhaupt fährt noch schneller kaputt. Die innere durch eine größere ersetzen und äußere weg oder innere durch ein rohr ersetzen und äußere nah am saugpunkt einbauen. dann geht das auch.

solange die wassertemperatur nicht zu hoch war ist es egal ob der lüfter da dranhängt oder nicht .. bei den temperaturen im sommer wird das dann aber schnell zu warm im stand so das diese lösung so und so nicht tragbar ist.

und kompression messen vielleicht hast ihn schon durch die dolle Pumpenlösung getötet. Zahnriemen ist aber noch drauf und nicht gerissen? Evtl. ist auch nur die Pumpe kaputt gegangen durchs trockenlaufen.

 

[Cali-Faucher]

habe ich die kleine pumpe deaktiviert, so dass die große pumpe alleine das benzin durch die kleine pumpe saugen musste

--->große Pumpe nun kaputt

wir konnten KEINEN kühlerlüfter montieren, da wir keinen platz für den originalen mehr hatten

:roll:

 

[Corsa-A-LET]

Mach erstmal Deine Benzingeschichte richtig, so wie Lüfter und Co.
Ohne Lüfter würde ich nie testen, ausser Du suchst n Grund für nen neuen Motor (LET )

 

[Hobster]

also heute ham wir nen neuen startversuch unternommen. folgendes hat sich dabei heraus gestellt:

- motor läuft im stand relativ ruhig
- qualmt / rußt beim ersten anlassen sehr stark die ersten sekunden ( wie ein diesel unter last )
- gas nimmt der motor im stand an ( dreht hoch usw. ganz normal )
- wenn wir versuchen anzufahren, dann geht der motor allerdings aus ( selbst wenn wir den motor auf hoher drehzahl halten und langsam anfahren


was kann das sein?

 

[Standard16V]

oh je,unverbrannter sprit beim anlassen,undichtes einspritzventil...,das kann tausend ursachen haben....erstamal würd ich ne vernünftige spritversorgung sicherstellen.und den ot geber nachgucken...

 

[Flo16v]

Hi.

Ist auf alle fälle Spritversorgung.

Hast du die Innentankpumpe schon durch ein Rohr ersetzt????

Erst das machen und dann zum nächsten prob übergehen.


Gruss Flo

 

[Hobster]

wir ham die benzinzufuhr nochmal überprüft: der durchfluss ( menge ) ist gut i.O. und nirgendswo irgendwas abgeklemmt. hat jetzt jemand ne idee was das sein kann?

 

[Blank Andreas]

Hey,
hast du die Pumpengeschichte jetzt richtig angeschlossen, hast du 2,5 bar an den Einspritzventilen, wenn dass nicht sicher ist, kann dir hier keiner genau sagen was ihr für einen Hund begraben habt, also 2,5 bar an der Einspritzleiste?

Gruß

 

[Hobster]

woran seh ich, ob ich die anliegen hab?

 

[Blank Andreas]

Tja, ohne Messuhr ist da wohl nix zu machen, dann lass es in der Werkstatt überprüfen, dauert ca. 2 Min.

gruß

 

[Thommybeluga]

Und den Heiermann fuer die Kaffekasse nicht vergessen. :wink:

 

[Hobster]

wir haben eben den kabelbaum mal überprüft und dabei festgestellt dass das STRG kein drehahlsignal bekommen hat. fehler behoben. der motor sprang dann auch wieder sofort an un lief einwandfrei. wir haben gleich wieder ne probefahrt gemacht. der motor lief einwandfrei ( gute beschleunigung, normal hochgedreht, kein ruckeln, kein ruß, ganz normal halt ).

allerdings nach ca. 1 minute fahrt ging der motor einfach aus. den motor bekommen wir jederzeit an, allerdings sobald man losfahren möchte geht das teil wieder aus. egal mit welcher drehzahl man anfährt: der motor geht sofort wieder aus! wie kann das sein?

( könnte evtl. die lichtmaschine einen defekt haben? )

 

[Blank Andreas]

Zu mager, Benzindruck zu gering, kann sein.

Messen!