Motorkabelbaum prüfen / überholen, was beachten?

[Roman483]

Hi

ich hab zur zeit mal wieder den Motor draußen wegen Getriebewechsel.

Möchte gerne in Zuge meinen Kabelbaum durchprüfen/reparieren da ich ja immer ncoh probleme mit meiner phase 3 hab.
Daher will ich mal sicherstellen dass es net irgendwo am kabelbaum liegt.

Was ist beim prüfen zu beachten?
Irgendwo vielleicht lieber nicht löten,etc...


Gruß
Roman

 

[Cali-Faucher]

-schau dir den Einspritzkabelbaum(nennt sich so,Motorkabelbaum ist der andere zur Lima/Anlasser :wink: ) an,besonderst wo die Kabel freiliegen,wo die Schutzhülle zu Ende ist.In Motornähe sind die Kabel durch die Wärme und Alterung mit Sicherheit ziemlich porös geworden.Da neu Isolierband rummachen wegen Kurzschlußgefahr.
>Kabel zum Stecker Ladedruckregelventil,Temperaturfühler gammeln gerne ab,am besten auch an jedem Stecker mal die Gummitülle abziehen und schauen obs nix porös oder oxidiert ist.
-Massekabel an Einspritzleiste nachlöten
-Besonderes Augenmerk,Stecker zur Zündspule! das Kabel kommt ja von unten und macht einen engen Bogen...deswegen gabs bei mir damals dadrin einen Kurzschluß und das ganze ist abgefackelt...
-Am besten auch schonmal Zusatzmasse zum Pin 24 am STG legen.
-je nach dem wenn es der alte Kabelbaum ist dann den berüchtigten Stecker zum Klopfsensor+LLR auch unter die Lupe nehmen

mehr fällt mir im Moment nicht ein

 

[Roman483]

bin jetz am Wochendende entlich dazu gekommen mit der überprüferei zu beginn.

am lambdasondensteck (vom stg kommendend) gehen ja 3 kabel dran. bei dem einen ist allerdings so ne art ummantelung /abschirmung dran????? wo muss die dran?
außerdem ist die (innere) Leitung schonmal gelötet worden!?

am stg geht sie in ein kabel über und danach zurück in den kabelbaum


wie klemm ich da am besten meine neue Sonde an? die hat nämlich keinen stecker sondern wurde solchen Klemmteile zum Quetschen geliefert.

 

[Yellow_Astra]

ah Unifit Sonde?

Einfach von der alten Sonde kabel verwenden aber so abschneiden das jedes Kabel unterschiedliche länge hat dann passt da auch wieder die Schutzhülle drüber. Wichtig ist halt nicht zu löten sondern nur zu Crimpen..

 

[Scion]

Löten ist aber besser wie Crimpen.

 

[Der Nemo]

Bei den Motorvibrationen würd ich auch eher crimpen! Wenn da das Lötzinn ein paar Millimeter in der Ader hochsteigt, ist die an der Stelle wie eine massive Ader! Und was massiv ist, bricht dann auch gerne mal!