Motor einfahren Phase 4

[Vectra_GT_16V]

Hallo zusammen,

folgende Frage an die Experten:

Demnächst wird das erste mal der neue Motor gestartet,
allerdings ist derzeit ein Phase 3 Steuergerät verbaut mit dem dazugehörigen Dampfrad!

Düsen welche vorhanden sind:
Serien LET
Serien LEH

Jetzt meine Frage wegen dem schonenden Einfahren:

Damprad Stufe 1 und Serien Düsen vom LET, ist das so ok für den Motor?

Serien STGT ist leider nicht vorhanden...

Vielen Dank im Voraus!

mfg

 

[Roadrunner 16V]

Die Einspritzventile verwenden für die die Phase3 vorgesehen ist.
Kannst das Dampfrad auch voll aufdrehen, darfst nur kein vollgas geben.

 

[Vectra_GT_16V]

Hi RR;

bin die Phase 3 mit Seriendüsen und gestauchtem BRD gefahren!
Kann also die Einspritzgalerie fürs erste behalten ja?

mfg

 

[Roadrunner 16V]

ja, könntest auch mit serienbenzindruck fahren da du ja zum einfahren eh keine leistungs brauchst

 

[f_calibra]

eben, beim einfahren ist das eh net so wild, da ja deine lambdaregelung aktiv ist.

 

[Vectra_GT_16V]

Hi,

hab halt keinen anderen BRD da, nur den gestauchten!

Also fahr ich mit der Phase 3 einfach normal mit LET Düsen ohne
Ladedruck!

Denk das wird passen!

mfg

 

[Cali-Faucher]

ohne Ladedruck zu fahren geht ja wohl kaum.Soll man ja auch nicht,irgendwann soll man ja auch die Last steigern.Von daher verbau auch eine Breitbandlambdaanzeige(sollte sowie Pflicht sein bei Phase 4)
Bei geringen Ladedrücken Stufe 1 läuft die Kiste mit zu fetten Vollast Lambdawerten,ist nicht so toll den neuen Motor unnötig mit Sprit vollzupumpen.Daher würd ich zum einfahren (Seriendüsen)mit Benzindruck runter gehen (einstellbarer BDR)und nach gesunden Lambdawerten einfahren und immer weiter die Last-Ladedruck-BDR steigern wenn der Motor schon etwas eingefahren ist. :wink: wäre meine Empfehlung
anfangs kann man ja zart mit dem Motor umgehen und nur Teillast fahren.

 

[Matze-LET]

in meinen Augen wird diese ganze "einfahrerei" total überbewertet... paar 100km mit 10W40 ganz normal fahren, Ölwechsel auf 10W60 und dann drauf den Pinsel! Wenns dann nicht hält, wäre es früher oder später hoch gegangen...

 

[C20let_Astra]

in meinen Augen wird diese ganze "einfahrerei" total überbewertet... paar 100km mit 10W40 ganz normal fahren, Ölwechsel auf 10W60 und dann drauf den Pinsel! Wenns dann nicht hält, wäre es früher oder später hoch gegangen...

100 % zustimm

Gruß

 

[tommy]

Hab noch nen 3,4 oder 3,8 Bar Regler liegen. Damit könntest Stufe 1 dann fahren ohne dass sie megafett läuft. Mit 4,5 Bar hat Stufe 1 nämlich Lambda 0,65 bis 0,68. :shock: Weil er halt Sprit für 1,15 Bar reinjagt aber nur 0,7 Bar oder sowas in der Drehe hat. Vorteil ist halt mit Stufe 1 du kannst auch nicht zufällig mal zuviel Druck machen und viel entspannter einfahren.

 

[f_calibra]

Einfach nur kein Volllast "aktivieren" und deine Sorgen sollten gegen Null gehen :wink:

 

[Donnergott]

Neuer Motor

in meinen Augen wird diese ganze "einfahrerei" total überbewertet... paar 100km mit 10W40 ganz normal fahren, Ölwechsel auf 10W60 und dann drauf den Pinsel! Wenns dann nicht hält, wäre es früher oder später hoch gegangen...

Ich habe meinen schonend eingefahren!
Auch gt30, es lohnt sich. Bis heute keinen Ölverbrauch!
Klar wenn er hoch gehen will, dann tut er es sowieso!

 

[ZLEx_Coupe]

Hi,
muss meinen neuen z20let motor nun auch einfahren. Software ist noch auf 470er Düsen, original Saugrohr, leh Lader, leh lmm und beru z72 Zündkerzen abgestimmt. Nun verbaut sind 630er Düsen, DBilas Nocken, DBilas Saugrohr, DBilas krümmer, gt2871r a/r 0.86, leh zündkerzen und leh lmm.
N Kumpel hat gemeint, n paar 100km teillast bis 3000u/min, dananch noch weng teillast bis 60% der nenndrehzahl (bei 7500u/min also 4500u/min) und danach Ölwechsel und zum abstimmen.

Ist das so korrekt?
Wie aktiviert sich beim z20let eigentlich volllast? Nur wenn ich das Gas voll durchlatsche? Oder auch ab einer gewissen Drehzahl oder so?

lambda und agt sind vorhanden.

Danke schonmal im vorraus.

MfG Holger

 

[tommy]

Volllast = Pedal am Boden. Solltest auch auf der Breitbandanzeige sehen denn exakt wenn du voll durchtrittst wechselt der Wert von Lambda 1 auf 0,7 oder sowas, Volllastanfettung halt.

 

[ZLEx_Coupe]

Ah, okay. Danke.

 

[ZLEx_Coupe]

Hi,
habe ihn heute das erstemal warmlaufen lassen im Standgas. AGT gute 400°C bis 450°C und AFR 13. Ist das normal? Sollte er sich nicht auf 14,7 einregeln? Lambda Spannung Sonde 1 = 0,88, Zündwinkel bendelt zw 10,5° und 14°.

Außerdem springt der Lüfter (Wasserkühler) nicht an, habe dann bei 105°C ausgemacht. Die Lampe vom Motorkühlmodul leuchtet und die Lampe, glaube von der Motorelektronik. Dieses Auto mit dem Schraubenschlüssel. Die Lampe vom MKM wird wahrscheinlich am SPAL liegen, aber sollte der Lüfter nicht trotzdem angehen? Der Lüfter soll 7Ampere ziehen. Habe leider keinen Tech2 zur Hand und kann die Fehler nicht auslesen und löschen. Der Widerstand vom Lüfter ist dazwischengeklemmt.

Mfg Holger

 

[STEPHAN]

in meinen Augen wird diese ganze "einfahrerei" total überbewertet... paar 100km mit 10W40 ganz normal fahren, Ölwechsel auf 10W60 und dann drauf den Pinsel! Wenns dann nicht hält, wäre es früher oder später hoch gegangen...

sehe auch so
habe bei mir den tank im stand durchlaufen lassen , dann ölwechsel und ab auf die rolle :lol:

 

[ZLEx_Coupe]

Hi,
habe gerade Fehler ausgeblinkt.

1490 Nachhitzepumpe
0530 Klima Drucksensor

Kann es sein, dass deswegen der Lüfter nicht anläuft?

MfG Holger

 

[f_calibra]

habe ihn heute das erstemal warmlaufen lassen im Standgas. AGT gute 400°C bis 450°C und AFR 13. Ist das normal? Sollte er sich nicht auf 14,7 einregeln?

Wenn er noch im Kaltstart war, dann regelt der nicht.

 

[ZLEx_Coupe]

Hi,
das weiß ich. Im Kaltstart war er sogar teilweise auf 10,5!!! Wenn er warm war, war er bei 13. Langzeitgemischanpassung glaube ich auf -1, kurzzeit auf -25. Das ist doch nicht normal, oder? In der Betriebsanleitung steht zu Motorelektronikfehler, dass er im Notlauf ist und dass es zu einem erhöhten Spritverbrauch kommen kann. Kann ich damit jetzt fahren? Wenn ich den Lüfter über nen Schalter im Innenraum mache?

MfG Holger