meine girling mag sich nach'm bremsen nicht richtig lösen

[Gast8761]

hab ne girling bremse im cali turbo. und nach jeder bremsung drückt die weiter auf die scheibe, statt sich zu lösen. kann ich da noch was anderes machen ausser den dichtring zu tauschen?

 

[EDKA]

Möglichkeiten u.a.:
1. Defekte Bremsschläuche innen: Abgelöste Schlauchstücke wirken wie ein Ventil - seehr schwer zu finden.
2. (Sattel sitzt fest ggf.) kenne die Girling nicht
3. Schlecht revidiert - Dreck innen

 

[EricG]

Schaue mal bei diesen Schiebestiften wo der Bügel an den Sattel selber geschraubt ist! Die sollten sich ganz leicht bewegen lassen!

 

[Gast8761]

also die stifte hab ich gut gefettet, die bewegen sich ganz leicht.
jetzt hab ich die komplette bremse nochmal zerlegt, gesäubert und kolben poliert.
das ergebnis ist, dass die karre nun beim bremsen nach links zieht im ersten moment. deutlich spürbar ab ca. 120 kmh. dabei ist die bremskraft sehr gut, die räder lassen sich problemlos zum blockieren bringen.
entlüftet wurde auch in einer werkstatt.

irgendwelche ideen?

 

[Corsa-A-LET]

dann is ein Bremssattel bzw. Kolben schwergängiger als der andere, daher der Versatz in dem Moment in dem Du die Bremse trittst.
Erst wenn bei einem Sattel die Beläge anliegen verfährt der nächste, so in etwa.
Am Besten zerlegen, und neue O-Ringe und Kolben reinmachen :?

 

[Gast8761]

die sind doch neu ....

 

[Thomas]

Hallo,

zum Lösen sind die Dichtringe zuständig, diese Verkannten sich wenn der Kolben nach aussen druckt und die Spannung des Gummis zieht den Kolben wieder ein paar 10tel mm zurück damits löst. Diese Gummis können schonmal nachlassen. Beim Austauuschen solltest du den Kolben wieder reindrehen nicht reindrucken ist besser für den Gummi. Fürs nicht lösen kommen wie oben schon gesagt noch die Gleitfläche des Kolbens in Frage, die Bremsschlauche die nach innen Quellen können und dadruch wie ein Rückschlagventil wirken. Hier sollte man gleich Stahlflex nehmen da Teflon nicht quillt und durch das Stahlgeflecht sich nciht ausdehnt. Was haste den für Fett genommen? Für die Bremsanlage gibts spezielles Fett wegen den Temperaturen. Hat dein Bremsbelag so nen temperaturisolierenden Belag damit die Hitze nicht an den Kolben und somit an die Bremsflüssigkeit kommt?

Vielleicht haste diese Ungleichmäßigkeit auch wegen eines verschlissenen HBZ (Undichtigkeiten eines Kanals/Dichtung) vielleicht ein Manometer anschaffen und an die Entlüfteröffnung anschließen um zu sehen wieviel Druck an jedem Sattel ankommt.

 

[Gast8761]

die beiden ausgänge am hbz sind für unterschiedliche seiten? hab leider noch kein schema gefunden wie genau da alle leitungen verlaufen ...

die schläche schliesse ich auch mal aus, da das problem schlagartig nach dem säubern aufgetreten ist. vorher gabs nicht das kleinste anzeichen davon. außerdem ist das schon bei der ersten bremsung auch wenn die bremsanlage noch kalt ist.

 

[Emerald]

Die Ausgänge vom HBZ sind jeweils für einen Bremskreis, vorne links und hinten rechts sind der eine, vorne rechts und hinten links der andere!

 

[Corsa-A-LET]

die sind doch neu ....

von Opel?
Wenn nicht, kann das was ich schrieb der Fehler sein, es sind nämlich zig Turbo Sättel im Umlauf die nicht in Ordnung sind, und super billig verkauft werden, sind zwar neu, aber nicht in Ordnung :idea:

 

[Gast8761]

die sind doch neu ....

von Opel?
Wenn nicht, kann das was ich schrieb der Fehler sein, es sind nämlich zig Turbo Sättel im Umlauf die nicht in Ordnung sind, und super billig verkauft werden, sind zwar neu, aber nicht in Ordnung :idea:

yap original neue dichtung von opel .... hat sagenhafte 12€ pro seite gekostet ....

 

[Thomas]

sowas muss man von ATE bzw. jetzt Continental Teves holen.

 

[Corsa-A-LET]

achso, ich dachte Du meintest die ganzen Sättel, hier sind nämlich zig "Ausschußteile" im Umlauf, manche handeln damit, also Vorsicht :!:

Hast Du die Möglichkeit Kolben und Bohrung ordentlich zu vermessen?

 

[Gast8761]

achso, ich dachte Du meintest die ganzen Sättel, hier sind nämlich zig "Ausschußteile" im Umlauf, manche handeln damit, also Vorsicht :!:

Hast Du die Möglichkeit Kolben und Bohrung ordentlich zu vermessen?

leider nein. einzige was ich dazu sagen kann ... der kolben geht perfekt ein und aus in der bohrung wenn die dichtung nicht dran ist. hat weder spiel noch hängt irgendwo.

 

[Corsa-A-LET]

hmm

 

[Thomas]

kein Spiel, vielleicht dehnt sich der Kolben stärker als der Sattel und geht dadurch fest. Hat dein Belag so eine Platte drauf der die Wärme vom Kolben abhält?

 

[Gast8761]

puh gute frage ... wie seh ich das?

 

[Thomas]

wenn du den Bremsbelag vor dir hast dann sieht man auf der Metallplatte wo der Kolben gegendrückt ob da was draufgeklebt ist oder ob der Kolben direkt aufs Metall druckt, oft verursacht das Fehlen dieser Platte auch das Quitschen.

 

[Gast8761]

ne da is keine platte .... aber bei mir quitscht auch nix ... die karre zieht nur nach links beim bremsen im ersten moment

edit: hab nu (nochmal) den hbz getauscht und nu siehts sehr viel besser aus.