Mein Z20let Motorschaden oder nicht?

[BlackTurboStar]

Mein Coupe fuhr ganz normal bis vor paar tagen.
fuhr auf der Autobahn im 5 Gang 180 Kmh und dann ging plützlich alles aus,
dann hab ich ihn auf den standstreifen gebracht. anlasser funktioniert aber motor dreht nciht. Zahnriemen ist noch drauf. motronic leuchte für abgase war aber paar tage davor noch angegegangen.
neue zündkerzen und neue lamdasonde waren drinne.
habe nur ne k&n eingebaut sonst serie.
und habe vorne 9,5 x 18 et 10
und hinten 11 x 18 et 10
ja, auf einem astra coupe.
und nciht auf einer s klasse

Bitte um rat.

 

[micha16v]

K&N beim Z20LET ist böse für den Luftmassenmesser.
Verstehe auch nicht, dass man wenn die Kontrolleuchte angeht nicht asap mal auslesen fährt was da los ist.

 

[DankeKeke]

Wie darf man das verstehen, Anlasser funktioniert aber MOtor dreht nicht, heißt das er dreht sich wirklich nicht, oder er springt nicht an?

Dann würde ich mal vorschlagen Fehlercode auslesen und Kopressionsdruck überprüfen auf allen Zylindern, dann weißt mehr.

ach ja und wirf den K&N schon mal in die Mülltonne und bau dir entweder einen Plattenfilter ein oder bau alles auf original zurück.

 

[BlackTurboStar]

hmmm...
hab den fehler schon auslesen lassen, das war die lamdasonde ,
habe dann beide ausgetauscht.
und der k&n ist schon seit 70 000 km schon drauf
und es war bislang nix.

 

[DankeKeke]

Funktioniert der Motor jetzt wieder oder wie?

Dann hattest bisher Glück mit dem K&N.

 

[Sissi]

Welcher FC war denn gesetzt wenn du sagst Lambda?

 

[BlackTurboStar]

nein der motor funkioniert nicht, der macht auch 0 null kompression, und beim ausgehen des fahrzeuges bei der fahrt habe ich kein geräusch oder ähnliches gehört.

 

[BlackTurboStar]

ich hab nach keinen fehler code gefragt den hab ich bei opel testen lassen. und habe sofort von beiden kats die lambdasonden ausgetauscht.

 

[Stef]

K&N -> FC (vermutlich P0170) -> 0 Kompression... Hoffentlich sind da keine Löcher in den Kolben :?

 

[DD]

Wenn der Motor wirklich nicht dreht, würde ich mal auf den Ausrücker des Anlassers tippen Oder Zahnkranz vom Schwungrad hat sich in Luft aufgelöst.
Wenn sich der Motor aber doch dreht und '0' Kompression, dann werden die Kolben hinüber sein.
Also erstmal bitte klären, ob sich der Motor nun dreht oder nicht Alles andere bringt einen nicht weiter.

 

[DankeKeke]

tschuldige, aber ich muß grad lachen nach deiner Aussage DD

:lol:

 

[DD]

Ja was denn? Hier wird mal wieder nur um den heissen Brei geredet, alle mutmaßen, aber keiner weiß, ob der Motor überhaupt dreht.
Wie kann man denn Kompression messen, wenn sich nur der Anlasser dreht!??

 

[BlackTurboStar]

ich sag ja kompression kann man nciht messen weil der motor nciht drhet.
also gleich null 0 kompression aber danke ich werde mal nachschaeun lassen.
motor dreht definitv nicht

 

[V2000]

Wenn man nicht messen kann, kann man auch nichts von null Kompression erzählen. Das strotzt ja mal wieder vor...ich habs vergessen was ich schreiben wollte 8)

Gruß Andy

 

[PatrickK]

ok aber dann schreib dass doch gleich unter null kompression versteht man dass er dreht aber keine kompression hat.


Aber es muss halt der Grund gesucht werden warum er nicht dreht. Wie bereits gesagt wurde mal schauen ob der Zahnkranz noch auf der Schwungscheibe ist.

Aber das wichtigste hört man den Anlasser? vielleicht ist der ja kaputt oder verklemmt oder sowas wie gesagt wurde.

Wenn man ihn halt hört wie er versucht zu drehen ist der nicht kaputt und wnen dann der Zahnkranz noch ganz ist auf dem Schwungrad dann ist der Motor aus irgend nem Grund fest

dann prüft mal ob man den motor mit etwas gewalt antreiben kann

sprich auto berg runter rollen lassen und dann mit gang einkuppeln oder so.

Ansonsten würde es nicht schaden mal den ZK runterzubauen.

Und der KN Filter ist der absolute Müll und kann dir den Motor killen vielleicht war ja auch das verantwortlich und selbst wenn (noch) nicht du spielst da mit dem Feuer für im Endefekt die gleiche oder weniger Leistung aber auf keinen Fall mehr.
Aber das schnallen die meisten Leute leider noch nicht

 

[BlackTurboStar]

ok weis bescheid danke ersteinmal an alle die mir versucht haben zu helfen.
so viele unterschiedliche sachen.
aber mit dem zahnkranz muss ich mal checken lassen.
aber der anlassen den kann man hören.

 

[Callimatrix]

Kannst Du durch den Öleinfüllstutzen die beiden, oder wenigstens eine Nockenwelle sehen? Falls ja: von einem anderen Motor starten lassen und schauen ob die Nockenwenne dreht.
Oder, einfach auf die Kurbelwelle schauen an der Zahnriemenseite und beobachten ob beim Startvorgang der Keilrippenriemen mit dreht.

EDIT: Hatte grad erst gelesen das er wohl nicht dreht.... Dann wirklich mal nach dem Anlasser und dem Zahnkranz am Schwungrad schauen.