Macke auf Kurbelwelle

[Rummelpony]

Hallo,

ist diese Macke auf der Kurbelwelle noch normal ?
Habe ein lautes klappern in dieser Region kann mir aber nicht vorstellen
das es daran liegt aber alles andere an dieser Stelle ist neu, bzw in Ordnung.

Gruß Rummelpony



Uploaded with ImageShack.us

 

[r.siegel]

Eigentlich sollte an dieser stelle keine solche macke sein , denn dort sitzt normal das innenrad der ölpumpe .

 

[Jojo]

Danke für die Bilder. Jetzt weiß ich ach woran es bei mir liegt. Klar Ölpumpe Schrott.
Wert ich dann mal ern. Solltest du auch Tun.
Die Pulsiert deswegen die Macken.

mfg

 

[Funkmaster]

normal... den das pumpenrad sitz ja nicht "fest" auf der KW sondern hat minim spiel...

 

[Zero-XE]

Die Macke ist bei jedem Motor da sobald der mal 100tkm gelaufen hat, steckt mal die Ölpumpe drauf und schaut wieviel Spiel da dazwischen ist!

 

[Orban123]

Interessant, wie der Lagerbock blau angelaufen ist...

 

[Rummelpony]

Aber ist es denn mit dem Wechsel der Ölpumpe allein getan?
Das Pumpenrad sieht nicht besser aus und ich kann mir vorstellen das die
neue Pumpe auch bald wieder so aussieht.

 

[Cali-Faucher]

Interessant, wie der Lagerbock blau angelaufen ist...

blau sieht bei mir anders aus

 

[Jojo]

Mach Ölpumpe neu und lass ihn solange laufen wie er will. Was willst denn sonst machen? Kurbelwelle weg schmeißen?
Um irgendwelche Passstücke anzufertigen ist es zu wenig.

 

[DONNI]

pumpe drauf, laufen lassen und gut. haben wirklich alle kurbelwellen diese druckstelle. ist auch normal da das innere pumpenrad lose auf der kw sitzt.

 

[Cabrio-Let]

Wir haben das mit Passblechen eingestellt, bzw. das Spiel verringert. Vieleicht bin ich mit der Meinung alleine, aber ich bin davon überzeugt, das sich durch übermäßiges Spiel und hohen Drehzahlen die gebrochenen Pumpenräder erklären lassen

 

[Entenschorsch]

Wir haben das mit Passblechen eingestellt, bzw. das Spiel verringert. Vieleicht bin ich mit der Meinung alleine, aber ich bin davon überzeugt, das sich durch übermäßiges Spiel und hohen Drehzahlen die gebrochenen Pumpenräder erklären lassen

Nein biste net. Als Maschinenbauer stellen sich mir bei sowas die Nackenhaare auf.
Das mit Passblechen einzustellen ist wohl die beste Lösung. Idealerweise vorher die Flächen planschleifen und mehr unterlegen.

 

[Zero-XE]

Wir haben das mit Passblechen eingestellt, bzw. das Spiel verringert. Vieleicht bin ich mit der Meinung alleine, aber ich bin davon überzeugt, das sich durch übermäßiges Spiel und hohen Drehzahlen die gebrochenen Pumpenräder erklären lassen

Nein biste net. Als Maschinenbauer stellen sich mir bei sowas die Nackenhaare auf.
Das mit Passblechen einzustellen ist wohl die beste Lösung. Idealerweise vorher die Flächen planschleifen und mehr unterlegen.

Dann muss aber auch gewährleistet sein das das Pumpenrad genau Zentrisch zu der Ölpumpe läuft! Wenn man da jetz aufs Zentel alles ausmisst und die Ölpumpe sitzt 0.3mm daneben gibts Schrott innerhalb kürzester Zeit!

 

[Thomas20]

Aber wo tritt das Spiel denn überhaupt negativ auf!

Doch lediglich beim Starten des Motors oder?! Ab da ab läuft der Motor und die Fläche liegt an. Natürlich beim abtouren z.B. oder beim Schalten entsteht vielleicht ganz kurz minimales Spiel, aber denke nicht das dadurch die Schäden an den zahnrädern entstehen!

 

[Cabrio-Let]

Die Pumpe baut Druck auf und das innere Pumpenrad dreht mit bis zu ~ 7000U/min. Wenn das Spiel jetzt sehr groß ist, kann sich jeder selber ausmahlen wie groß oder klein die Schläge sind die dort beim Lastwechsel entstehen. Auf jeden Fall reicht die Kraft um sich in die Kurbelwelle einzuarbeiten!!!

@Zero-xe
Es soll ja nicht das Ölpumpenrad mit der Kurbelwelle verbunden werden, lediglich das Spiel minimiert werden :wink:

 

[r.siegel]

Also bei den motoren wo ich schon die ölpumpen ab hatten meißt wegen neu abdichten des motors waren die abdrücke nie so tief und die motoren hatten selten unter 150000 runter.