Lexmaulfächer gegen Serienfächer

[Averell]

Hallo,

wo liegen die Vor- und Nachteile ???

Lohnt sich der LExmaulfächer überhaupt einzubauen ???


MfG Simon :roll:

 

[MillenChi]

was ist denn daran anders?? hat er nen größeren durchmesser??
greetz

 

[Averell]

Fächer

Hallo,

ja er ist deutlich dicker beim Rohrdurchmesser, weiß allerdings nicht, ob er auch so haltbar wie der Serienfächer ist, ist er auch aus Edelstahl ???

Habe gehört, der nimmt Drehmoment untenrum weg ???

Ich fahre ne Einzeldrossel, da überlege ich momentan, so eine Fächer irgendwo zu bekommen.

MfG Simon :roll:

 

[Cali-Faucher]

Hi,
ich hatte den mal auf meinen XE gefahren (nicht lange,wieder verkauft :wink: )
-Der hatte keine gleichmäßige Drehmomentkurve mehr!
Hab die Leistungskurven noch da.
ab ca. 2000 U/min zog er etwas besser,aber ab 3400-4800 U/min kam ein großes Drehmomentloch!Drehmoment war bei 3400 bei ca.190 NM,fiel dann bei 4000 auf 170 Nm ab,stieg dann wieder mit leichten Dellen auf 206 NM bei 5600 U/min.
Höchstleistung war subjektiv nicht höher als Serienkrümmer.

Fazit,nicht empfehlenswert.
der Krümmer bewirkt praktisch das Gegenteil, was man beim Turbo den Overboost nennt.(Drehmomentanstieg)

mfg Klaus

 

[BlueCorsa]

Hallo,
das mit nem dieckeren Krümmer kommt immer drauf an was am Motor gemacht wurde! Bei nem Sereinmotor oder nur leicht modifizierten Motro ist der LExmaul unrentabel bzw. nicht zu empfehlen! Fährt man allerdings mit stark berabeiteten Kopf, angepasstem Ansaugtrackt etc. würde ich so schnell es geht den Serienfächer rauswerfen! Ist nur Leistungshemmend! Kumpel von mir fährt einen von Friedrich und ist fast identisch mit dem von Lexmaul! Und ist voll zufrieden damit! Der ganze Motor wurde allerdings mit Fächerkrümmer etc abgestimmt!
Allternativen wären Risse Friedrich oder DSOP! Preislich sind sie so ziemlich gleich wobei DSOP und Risse Zunderfreien Stahl verwenden der ähnlich haltbar wie Edelstahl ist!

BlueCorsa

 

[gsi-man]

Hi, in nem anderen Thread stand mal, dass ein dickerer Fächer beim XE erst etwas bringt, wenn er so stark bearbeitet ist, dass er fast 200 PS bringt.

Man hört ja auch immer wieder, dass der XE einen gewissen Staudruck braucht und zu wenig ( dicker Krümmer, Kat raus ) schnell das Gegenteil des gewollten bewirken kann, weil dann der eigentliche gewolltern Effekt eines Krümmers ( die Abgase so zu führen, dass die Abgase des einen Rohrs die des nächsten praktisch raussaugt ) nicht mehr erfüllem kann.