LET Einspritzdüsen beim XE!?!?!?!?!?

[opelix87]

hallo. ein bekannter hat mir berichtet das ein XE mit den LET einspritzdüsen besser gehen soll und etwas weniger sprit brauchen soll. was habt ihr für erfahrungen damit gemacht???


MFG Gregor

 

[Thommybeluga]

Schau mal bitte in die Suche, da steht schon einiges zu LET Düsen im XE. :wink:

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

mach sie rein dann ersäuft er! :gg:

 

[opelix87]

Schau mal bitte in die Suche, da steht schon einiges zu LET Düsen im XE. :wink:

hallo. sry aber ich hab nix gescheites gefunden (hab natürlich vorher schon geschaut!)

 

[opelix87]

mach sie rein dann ersäuft er! :gg:

ahh. na danke, super intelligenter tipp! thx. so genau wollt ichs eigentlich garnicht wissen

:roll:

 

[Cali-Faucher]

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=13245&highlight=einspritzd%FCsen+let

 

[Interceptor]

Lol der Beitrag war ja von mir

Läuft auf jedenfall zu fett wenn der rest serie ist. Haben mittlerweile das ganze mal in verbindung mit ner Dbilas verbaut, da geht das dann schon eher. Man muß aber etwas am Benzindruck rumstellen. Haben mittlerweile noch ein ZusatzSG verbaut damit er unterum nimmer so fett ist.

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

mach die blauen von der m2.8 rein.

 

[Emerald]

Läuft auf jedenfall zu fett wenn der rest serie ist. Haben mittlerweile das ganze mal in verbindung mit ner Dbilas verbaut, da geht das dann schon eher. Man muß aber etwas am Benzindruck rumstellen. Haben mittlerweile noch ein ZusatzSG verbaut damit er unterum nimmer so fett ist.

Man könnt das ja auch einfach mal vernünftig ohne zusatz-stg abstimmen ... :roll:

 

[Thommybeluga]

Das Zusatz STG dient jawohl als LMM Ersatz. Sonst hat das wohl weniger Sinn bei ner Bilas.

 

[opelix87]

DANKE Jungs! sorry aber ich bin in der suche hier im forum irgendwie nie so richtig erfolgreich.



werde wohl mal die von der 2.8er motronic probieren.

thx


MFG Gregor

 

[Thommybeluga]

Aber wie gesagt, dass nützt dir alles nicht, wenn der Motor Serie ist. Und zu den blauen Düsen würde ich dann auch gleich den 3bar BDR nehmen. Sowas lohnt aber erst, wenn der um die 200PS drückt. Es sei denn, man will die nicht ganz ausreitzen und mit LET Düsen und 2,5bar durch die Gegend fahren.

Die 2,5er Düsen langen auch für 190PS.

Aber vorher muss das Teil auch Dunst haben.

 

[opelix87]

meinste nicht das die verbrennung mit den blauen 4 strahl düsen besser ist, und er dadurch evtl weniger spit brauch?

 

[Thommybeluga]

Falls ja, dann höchstens um 0,1 Liter auf 100km. Zudem kannst dir dann gleich neue Düsen kaufen. Weil alte 2.8er Düsen auch net immer das wahre sind. :wink:

Glaube nicht, dass man da spart. Zudem die 4Strahl mit 0,5bar mehr Druck arbeiten in Serie.

 

[Emerald]

Das Zusatz STG dient jawohl als LMM Ersatz. Sonst hat das wohl weniger Sinn bei ner Bilas.

Das dacht ich mir auch, aber wieso dann ´n Zusatz-stg damit er "untenrum" nimmer so fett läuft? :roll:
Selbst mit LET-düsen bei niedrigem Benzindruck wird der obenrum zu fett laufen, davon dass es ned optimal zerstäubt wird mal abgesehen :?

 

[Interceptor]

Emerald,Emerald :roll: :roll:

Wir fahren das ZusatzSG mit LMM. Das ZusatzSG dient nur dazu den Motor selber abstimmen zu können ohne Gleich auf Haltech,Trijekt,Aem etc. umzurüsten. Und nen Chip machen lassen für die Komponenten die verbaut sind kostet auch ne stange Geld. Ist ne günstige Alternative.

Alles klar

 

[RedBull]

Was ist das genau für ein Zusatz-Steuergerät und von wem?
Imotec Power-Provider ?

 

[Interceptor]

Ist das PSC-Modul vom FLOW-Improver.

Dieses Zusatzsteuergerät wird direkt zwischen den Luftmassenmesser 0-5V (LMM) und dem Motorsteuergerät
geschaltet. Mit Hilfe eines Kennfeldes lässt sich der gesamte Bereich programmieren.
Das Kennfeld besteht aus: Motordrehzahl rpm (Zwei- oder Viertaktmotor, 1-12 Zylinder); Saugrohrdruck
bar (0-2,5bar); Korrekturfaktor

Gruß Peter

 

[opelix87]

schön schön :zahn1:

 

[RedBull]

Und gut das Teil?
Wie wird das eingestellt über Poti am Gerät wie bei Knobloch z.B. (weis das die KPI was anderes is) oder über Software/PC ?