Lest euch mal diese Getriebediskussion durch

[Janosch]

@janosch ... daß die Kupplung im 5. oder 6. Gang leichter rutscht hat aber schon mal rein gar nix mit der "langen welle" zu tun ...
ich erkläre es mal so:
Drehmoment kann drei Auswirkungen haben:
1. Quietschende Reifen
2. Fahrzeug beschleunigen
3. Kupplung rutschen
--> oft kombiniert

im 1. und 2. Gang ist die Traktion meist das begrenzende Element...
im 3. und 4. Gang kann das Fahrzeug bei höherer Belastung immer noch gut "nach vorn ausweichen"...
aber dann hat man erstens schön langsam auch merklichen luftwiderstand und vor allem wird dann die Übersetzung so lang daß das volle Drehmoment voll walten kann...

Aha :roll:

J.

 

[rich]

is schwierig zu erklären .. aber ich denke man kann erkennen was ich meine....

auf welchen "Gedanken" stützt sich denn deine Theorie mit der Welle ??

 

[Janosch]

is schwierig zu erklären .. aber ich denke man kann erkennen was ich meine....

auf welchen "Gedanken" stützt sich denn deine Theorie mit der Welle ??

Physik

J.

 

[Corsa-A-LET]

zur Überschrift kann ich sagen,
das es nicht nur aufs Drehmoment ankommt.
Sauger drehen in der Regel höher, besonders getunte Sauger drehen hoch um viel Leistung zu erreichen.
Nicht nur hohes Drehmoment geht aufs Material, auch hohe Drehzahlen. Die Kombination aus Beiden erst Recht.
Ich hab jetzt hier net alles gelesen.
Man kann aber nicht pauschal sagen, turbo is schlimmer.
Kommt immer drauf an in welchem Extrem man sich bewegt.

Manche Turbos leisten nur 250NM, dafür sind aber wenig Drehzahlen notwendig, auch die max. Leistung liegt früh an.
Manche Sauger leisten "nur" 250NM, das aber bei höheren Drehzahlen, und deren Leistung liegt noch höher an.