Leistungsprobleme bei Vectra 2000

[Lurchi77]

Hi Leuts, Erstma danke für eure Hilfe
Habe bei meinem Vectra 2000 folgendes Problem, er hat nicht genug Dampf, zumindest zu wenig fürn 16V. Er läuft sauber und rund, Kerzen, ÖL, Luftfilter sind neu. Das Teil läuft aber eher wie ein normaler 2 Liter, habe das Gefühl, das ihm da eben 30-40 PS fehlen, glaube aber das er in den unteren Drehzahlen seine normale Leistung hat. Beim anfahren läuft er wie die Wutz, hält kaum die Räder auf der Strasse, aber sobald ich dann richtig Gas gebe kommt nix mehr, fast so, als würd vorne einer dagegendrücken. Mir kommt es auch so vor als würde er beim beschleunigen kleine Leistungseinbrüche kriegen, fast wie eine kräftige Windböe von vorne. Woran könnts liegen ?? Luftmengenmesser ? Muss noch dazusagen, das ab und zu die Motorkontrolllampe angeht, nur kurz, denke aber das das am Nockenwellenstecker oder am Luftmengenmesser (Wackelkontakt) liegt. Werd die 2 in den nächsten Tagen mal richtig befestigen um das auszumerzen.

Wäre toll wenn ihr noch ein paar Ideen hättet damit mein "Rentnerferrari" wieder auf Touren kommt.

Danke
Sven

 

[sebigsi]

Hi Lurchi77!

Vom ersten eindruck würde ich sagen der Klopfsensor ist kaputt, aber dann müßte er wenn du gas gibst so leicht ruckeln. Also irgendwie mal schneller und mal langsamer wird. Oder die Lambda-Sonde is futsch. Mußt mal auf die Bahn fahren und mal richtig gas machen. Wenn er du dann voll drauftritts und er kommt garnicht aus dem arcsh und es drückt von vorne einer dann wird die kaputt sein. Wenn die Motorkontrollleuchte angeht würd ich sagen liest du mal den Fehlerspeicher aus! Ist aufjedenfall die Sicherste Alternative bevor du irgendwas veränderst. Den Speicher kann man auch selber auslesen.
Hab diese Probleme schon alle durch, eins von denen muß es sein

Gruß
Sebi

 

[Lurchi77]

Jo, er ruckelt, vor allem beim schalten vom 1. in den 2. Gang

 

[sebigsi]

Wenn du untertourig fährst oder wie? Beschreib mal genauer wann er ruckelt!

Gruß
Sebi

 

[Lurchi77]

Untertourig ???

HI,
Ich fahr net untertourig !!! Neee, wenn man ganz normal fährt, hauptsächlich wenn er noch nicht richtig warm ist.

Sven

 

[Steffen]

Warst Du zwischenzeitlich beim Fehlercode auslesen? Wenn die Motorkontrolleuchte manchmal an, und dann wieder ausgeht, hört sich das verdammt nach Lamdasonde an! Kann natürlich auch 1000 andere sachen bedeuten ...

 

[Lurchi77]

Hi,
Jo, war mittlerweile beim Fehlercode auslesen, Lambdasonde war aufgelistet, allerdings nur als -nicht forhanden- , ist vauch logisch, der fehler mit der kontrolleuchte tritt ja nur kurtz und selten auf. Die meinten ich sollte mal ne neue Masseverbindung direkt an die Sonde Legen, es könnte sein das sie nur schlecht Masse bekommt.
Die meinten aber auch, das die l_sonde mit grosser sicherheit nicht schuld ist an der Fehlenden Leistzung.
bye

Sven

 

[sebigsi]

Gut kann möglich sein!
Aber ich denke mal weil ich fast das selbe Prob hatte wie du, das es wohl sicherer ist ne neue Lambda-Sonde zu besorgen, oder von nem Kumpel mal eine ausprobieren. Wirst dann ja sehen ob sie es ist. Wenn nicht dann wirds der LMM sein oder der Klopfsensor! Wenn der kaputt ist erkennt das das Steuergerät nicht!

Gruß
Sebi

 

[Lurchi77]

HI,
War heut bei meinem SChrotti, der hat nen 16V cali da stehn und hat mir angeboten mich mal durch die Teile Durchzuversuchen, werd da dann bestimmt was finden, drückt mir alle die Daumen

Bye
Sven

 

[Calibär]

Moin, gibt ja noch mehr nette Foren als Cali.de...
Also, ich habe ein ähnliches Problem gehabt.
Am Anfang war es das Kabel zum Klopfsensor, das nicht genügend abgeschirmt war, da ist der Fehler bei mir auch sporadisch aufgetreten.
Irgendwann war es dauerhaft, da war der Klopfsensor defekt.
Die beschriebenen Fehler kommen mir jedenfalls sehr bekannt vor.
Neuer Klopfsensor kostet beim freundliche so um die 85,- DM, und nen Rep-Satz für das Kabel gibt es auch.

Calibär

 

[Tillmann]

Hi Calibär,

die wundersame Vermehrung der Calibra.de Mitglieder schreitet voran, vor allem, seit die Seite nicht mehr richtig funzt

MfG,

Tillmann

 

[TiCar]

Hi calibär,
ich habe jetzt hoffentlich hatte auch Klopfsensor Probs. Allerdings ruckelt da nix, sondern man fährt einfach mit nem Wohnwagen durch die Gegend!

Sensor kostet 80 und Kabel ebenfalls DM 80. Lag gestern 2,5h unterm Auto, um diese F*** Kabel rauszubekommen (Wagenheber-Rulez) hab mir dabei etlich Oberarmkrämpfe geholt und einige Verletzungen am Unterarm, und alles nur wegen diesem K*** Leerlaufdrehstellerkabel

da is so gut wie nicht ranzukommen

Naja, ich hoffe es hat was gebracht *g*

gruß,
TiCar

 

[Lurchi77]

Gude,
Ihr erzählt mir hier alle was von nem evtl. defekten -Klopfsensor- wo genau sizt denn das Teil und vor allem, wie kann ich das Teil überprüfen ?? :-(

 

[nocke]

Nabend,
würde auch gerne wissen, wo das Ding sitzt, und ob man es irgendwie prüfen oder durchmessen kann...
MfG Daniel

 

[Calibär]

@ Lurchi und nocke:

Moin, der klopfsensor sitzt wohl an der am umständlichsten zu erreichenden Stelle am C20XE.
Damit ich da ran kam, Auto auf die Bühne (ich wollte mich nicht so quälen wie TiCar ).
Der Sensor sitzt auf der Rückseite am Motor, unterhalb der Ansaugbrücke, ca. in der Mitte der Höhe (was ein blöder Satz...).
Bei mir (Calibra) mußte ich die Unterbodenverkleidung entfernen, danach habe ich den erstmal Gesucht. Wenn du an der rechten (in Fahrtrichtung gesehen) Antriebswelle vorbeischaust, siehst Du ihn leicht oberhalb der Antriebswelle sitzen. Ist ein sehr unscheinbares Teil, rund, schwarz mit einem Stecker drauf. Wird durch die Mitte festgeschraubt (13 SW).
Den zu lösen ist schon mal ein kleines Problem, da die Platzverhältnisse sehr beengt sind, und das anziehen der Schraube macht nochmehr Spaß, da Du irgendwie mit nem Drehmoment-Schlüssel da rein mußt (25 nm).
Ob man den überprüfen kann? Ganz ehrlich, keine Ahnung....

Calibär

 

[TiCar]

Hi,
nuja, ich glaub du hast noch nie den Lerrlaufdrehsteller ausgebaut *g*

Klopfsensor is ja recht einfach, da kommt man auch noch gut ran (is übrigens der mit dem braunen Stecker unterhalb der silbernen Dose. Mach das Spiel mal mit ner Querlenkerstrebe ;-)

Übrigens 25nm, hat man im Gefühl *g* - hoffe ich zumindest *lol*

gruß,
TiCar

 

[sebigsi]

Keine schlechte Beschreibung Calibär
Ja ist wirklich ein unscheinbares Teil, das Mistding!
Durchmessen und überprüfen is nich! Entweder das teil is kaputt oder heile. Einfach austauschen wenns nich dann noch nich geht ists auch egal, weil die dinger immer kaputt gehen

Gruß
Sebi

 

[TiCar]

Klopfsensor :-(

Problem ist scheinbar am Klopfsensor, das das Kabel und auch die Steckverbindung extrem anfällig ist. D.h. es kann sein, das ud ein funktionierenden KS hast, sondern das Kabel ne Macke hat. Und nu kommt, nicht mal das Kabel muß ne Macke haben, denn scheinbar ist die Elektronik so empfindlich, das sogar eine schlechte Steckverbindung ausreicht um Störungen zu produzieren. Hab schon von Leuten gehört, die nen Kabel direkt angelötet und das Kabel bis direkt an die Motronik gezogen und dort angesteckt haben
Tolle Sache.

Bei mir war es so, das wir sogar schon funktinierende KS angeschlossen haben, wo trotzdem der Fehler kam, obwohl der Klopfsensor ok war (kam von nem Cali Turbo, wo er vorher und hinterher gefunzt hat).

gruß,
TiCar

 

[nocke]

Ui Ui Ui...
scheint ja eine verdammt dumme Stelle zu sein, wo das Ding eingebaut ist...
Werde mich nächste Woche mal an der Querlenkerstrebe vorbei zum KS hocharbeiten und erneuern...
Also: Arm- und Handgelenksbruch
MfG Daniel

 

[TiCar]

Wie gesagt,
nicht der Klopfsensor an sich is das Problem (das geht unproblematisch und ist auch mit Querlenker gut zu erreichen, aber das zugehörige Kabel, welches zusammen mit dem LLDS an einem Strang hängt is das Problem *urgs*. Only Klopfsensor wechseln is in 10 Minuten passiert

Gruß,
TiCar
PS: Heute Tigra-Treffen in Frankfurt/Gelnhausen