Leistungslöcher beim XE ab ca. 3500U/min

[Fleischwurst]

hi,

hab seit kurzen leistungsalöcher die nicht bei einer festen drehzahl auftrten, sondern sporadisch auftreten, und das jeweils für ca. 2 sekunden, dann geht er wieder normal, und dann kommts wieder.

er wird dadurch nicht langsamer sondern beschleunigt shcon weiter, aber man merkts halt am schub, dass der kurzzeitig nachläss und dann wieder da ist.

ist n 2.5m 91er BJ.

 

[Roadrunner 16V]

Bei mir am Omega wars die Lambdasonde. Wie alt is deine?

 

[Fleischwurst]

gute frage wie alt die is ist nocha usm 8V (teilenummern waren gleich) da hat sie zumindest noch funktioniert.

kann ich sie an nem AU-tester überprüfen ob sie noch regelt?

hab ehrlich gesagt aber eher den verdacht, dass des an der zündung liegt. läuft manchmal wenn ich mitm gas spiele (wenn er kalt ist) nur auf 3 pötten und stinkt nach benzin wie sau.

 

[Roadrunner 16V]

Mach die Lambdasonde erstmal neu, auch wenn sie noch auf Lambda 1 regelt muß das nicht heißen das sie noch i.O. ist.

Wenn ich lese 8V denke ich Du meinst den C20NE. Die wurden zuletzt 95 gebaut,das heißt Deine Sonde ist min. 12 jahre alt.
Bei dem Alter sollte man dem Motor schonmal eine neue Sonde gönnen.

 

[Maverick27]

Ich würde mal die Zündkabel kontrollieren und die Kerzen...

 

[4x4ever]

verteilerkappe überprüfen

 

[Fleischwurst]

verteilerkappe ist ca. 5tkm alt, kabel vielleicht 6tkm, kerzen ähnliche laufleistung.

achja, zündspannugn aufm 4zylinder ist ziehmlich niedrig.

 

[4x4ever]

hast du dir die verteilerkappe angesehen? wenn ein schwarzer "fleck" innen drin ist kannst sie wieder wechseln, nach dem umbau von ne auf xe musste ich beim xe die kappe vom ne nehmen weil er eben nur auf drei zylinder lief, nachgemessen hab ich aber nix also kann ich das mit der spannung nicht bestätigen.
fc ausgelesen?

 

[Xanderbu]

Würde auch sagen kug mal nach der Verteilerkappe. Beim kleinsten mangel austauschen.
Wenn es dann nicht weg ist wird es, wie bei mir auch, der LMM sein.
Meiner macht diese Mucke auch. Ist nur weg wenn der Motor richtig warm ist, damit meine ich ca 50 km fahrt oder wenn ich ihn auf der Auotbahn gescheucht habe.

 

[Fleischwurst]

also wenn er warm ist macht er die zicken, wenn er kalt ist weiss ichs net, da dreh ich ihn net so hoch.

kann der motor davon schaden nehmen oder nur der kat durch das unverbrannte gemisch? (wenns wirklich an der zündung liegt und der motor net eh shcon nen shcaden hat)

kann des wirlich sien, dass die kappe nach 6tkm in fritten ist?!

 

[Fleischwurst]

so, hab jetzt original opelkerzen drinne.

er läuft jetzt auch deutclih besser, aber ab 5000 oder 5500 hat er imemrnoch leistungslöcher, und uahc ncithmehr so krass, aber es hat sich gebessert. wa skanns noch sein?!

 

[Tigra2.0 16V]

Zündkabel,Verteiler,Finger.

Einspritzleiste ist fest?

MfG Tigra2.0 16V

 

[Fleischwurst]

wie kontrolliere ich dass ob die fest is? sie lässt sich halt leich nach hinten und vorne bewegen

 

[Renncorsa2]

das hört sich verdächtig mal nach dem hallgeber an ! hatte ich auch mal bei meinem corsa , hast du keinen kumpel , vom dem du mal den zündverteiler tauschen kannst ? einfach mal probieren !

 

[panic]

hab genau das selbe problem, bei mir kommt neuerdings aber noch dazu,
das er im schiebebetrieb total am ruckeln ist! wenn ich jetzt 100 fahre und lasse in ohne gas laufen ist der sich amverschlucken und am ruckeln, beim schalten bleibt auch die drezahl oben! der verdammte motor geht mir auf die e.er!!
aber nochmal auf das problem zurückzukommen!
ich hab wirklich schon alle aktoren und sensoren gewechselt und hab das problem immernoch!
gruß jan

 

[Fleischwurst]

@ panic: genau das selbe problem hab ich noch zusätzlich, und wenn er im leerlauf so bei 2500U/min hängt, dann amchst zündung aus und gleich wieder an, und die drehzahl fällt ab auf ~900-1100 U/min also kanns auch net der leerlaufregler sein.



heute bin ich mal autobahn gefahrne und hab ich gescheit gegeben (rennt leut tacho 239 in begrenzer, kann mcih da also nicht beklagen) aber beim hochbeschleunigen ists mir mehr so vorgekommen, als hätte er zündaussetzer auf einem zylinder

 

[panic]

wenn der mal laüft, dann laüft der auch, nur die leistung ist nicht wie sie sein soll. ich weiß ganz genau was du meinst! wie am gummiband! nur helfen konnte mir bis jetzt noch keiner , auch nich die freundlichen!!
:evil:

 

[Fleischwurst]

war schon bei 3 verschiedenen FOH jedes mal war er am tech1 gehangen und keiner hat was gefunden.

also ausschliessen kann ich zündkerzen,zündkabel, verteiler, verteilerfinger, LLR,

und teilweise ausschliessen kann ich (wurde halt quergetauscht): STG, LMM, DK+schalter, zündspule.

was kanns sein?!

ists möglich dass die nockenwellen eingelaufen sind der so?! woran würde mans merken?

ist des normal, dass der 16V sich im standgas bissl polternd und so anhört?! also net so schön leise läuft, wie der 8v c20ne z.b.? wenn nein: zahnriemen hab ich bereitskontrolliert (auf steuerzeiten und spannung)

 

[panic]

das hab ich auch schon alles getauscht, dazu kommt noch klopfsensor kopfdichtung, zwei einlassventile, schaftdichtungen, ansaugkrümmer dichtung, usw. eingentlich alles, bei mir konnten die auch keinen fehler feststellen! hast du mal kompression geprüft? also bei mir ist die top!
ich hab das gefühl wenn ich im, sagen wir jetzt mal 3. gang gas geben, und das leistungloch da ist, das gaspedal kurz lupfe und wieder voll drauf stehe der cali normal geht, also als ob die gemischaufbereitung oder die zündung nicht richtig sein würden!
gruß jan

 

[Fleischwurst]

ansaugtrakt hab ich auch komplett neue dichtungen spendiert und alle schläuche geprüft.

bräuchte mal alle möglichen prüfwerte, wo kann man die finden? besonders für die zündanlage, lmm und hallgeber (wenn man den prüfen kann, elektrisch wie mechanisch)

beim zündkerzentausch ist mir aufgefallen, dass die kerzen unten dran an den elektroden zu hell sind, aber wo des gewinde ist verrust sind. werd mal demnächst n foto machen...