Leistung über 4800upm

[Samy]

Hallo,

mir kommt es immer so vor als ob mein Wagen irgend wann zwischen 4500-5000upm nicht mehr so richtig zieht. Das zurücklegen von 5000upm - 6500 upm z.B. kommt mir viel länger vor als von 3000-4500upm.... Normal sollte er doch nach 4500upm schneller gehen da die Maximale Leistung doch höher als 4500upm leigt.
Meine Beifahrer meinen er zieht ganz normal durch ohne schwächer zu werden...mir kommt es aber immer wieder so vor. Oder liegts einfach daran das der Overboost da zu ende ist oder das Drehmoment da weniger wird? ?

Wahrscheinlich wieder Einbildung und Paranoia?

 

[Cali-Faucher]

Hi Samy,
das ist keine Einbildung,der Overboost geht immer irgendwann zu Ende.Der Übergang ist mal mehr oder weniger harmonisch.bei mir ist das auch wetterabhängig.denke,das der kleine Serien Ladeluftkühler auch dazu beiträgt.

mfg klaus

 

[Samy]

Ne es ist in allen Phasen meines Eigenbau 4 Fach Umschalters so auch in Serie.... na ich hab auch ne Ladedruckanzeige...und ja der Overboost geht in dem Bereich wie ich sagte zuende, was ja auch normal ist. Aber trotzdem sollte der Motor doch obenrum durch die höhere Drehzahl und daher das z.B. beim Seriendatenstand die Max Leistung bei 5600upm trotz weniger Ladedruck gut beschleunigen....

 

[Cali-Faucher]

4-fach Eigenbau Umschalter?umschalten auf was?erzähl mal,welche Ladedrücke fährst du?

 

[Samy]

das tut nix zur sache da es in jeder Stufe und auch in der serien Stufe auftritt bei 0,6/0,9 ....
vielleicht nur einbildung....

ach ja ich hab noch ne Einbildung und zwar kommt es mir öfter als ob die Drehzahl hochgeht die Geschwindigkeit aber nicht.... selbst wenn die Räder durchdrehen würden müßte die Tachonadel auch hoch gehen. Rutscht die Kupplung???

 

[Steinmetzer]

Scheinst aber sehr eigen zu sein mit deiner 4-Fach Eigenbau Umschaltung ????

Würde mich auch mal interessieren....


So long...

 

[Samy]

stufe 1 : 0,3bar
stufe 2 : 0,6bar / 0,9bar
stufe 3 : 0,9bar / 1,2bar
stufe 4 : 1,1bar / 1,4bar ohne 1 Gang Erkennung

wobei stufe 4 noch nicht ganz fertig ist ... und nicht fahrbar mit serien llk.
stufe 1 - 3 geht aber schon. und auf stufe 4 ist bis jetzt stufe 3 ohne 1 gang erkennung.

 

[Bucho]

Original geschrieben von Samy
...und zwar kommt es mir öfter als ob die Drehzahl hochgeht die Geschwindigkeit aber nicht...

Klarer Fall. Die Kupplung rutscht!

Gruss, Bucho

 

[Samy]

iiiii ich will keine neue Kupplung kann ich da noch was nachstellen oder sonst was machen?

 

[Steinmetzer]

Moin !

Welche Kupplung haste denn drin ? Original ?

Wenn ja, schlecht kannste nichts machen ! Nachstellen wird dir nichts bringen. Rüste dann lieber um auf was anständiges....


So long....

 

[Samy]

keine Ahnung was da drin ist.... wenns die Originale ist und eine verstärkte noch schwerer zu tretten geht dreh ich durch. Bald fehlt mir die Kraft zum tretten.

Na erstmal wirds nichts mit ner Kupplung einbau kostet ja noch mehr als Material

 

[Steinmetzer]

Moin !

Also ich hab ne Sachs Sintermetall Kupplung.....klar ist die schwerer zu treten als eine originale aber es hält sich wirklich noch im Rahmen.....bekommst kein Klumpfuß oder so

Vielleicht hat es ja auch einfach dein Kupplungsseil hinter sich....dann kann es auch verdammt schwer gehen !


So long...

 

[Samy]

hast du ne gefederte sinter oder starr? und wie fährt die sich im alltag?

 

[Steinmetzer]

Gibts die denn in komplett starr ??? Was meinst du mit starr ???

Die normalen haben doch sowieso Federn zu Schwingungsaufnahme!

Nee fährt sich echt gut ! Im Stadtverkehr denken die Leute zwar du bist Fahranfänger (besonders beim einparken) aber wenn du den Bogen erstmal raus hast funktioniert es echt gut !

Und die rutscht nicht mehr durch !

Hatte nach der originalen eine Sachs Power-Clutch unddie hat sage und schreibe ganze 10000 km gehalten LOL !
magere Ausbeute


So long...

 

[Samy]

na es gibt ne starre ohne federung und ne torsionsgefederte.....

10tkm ? oje da werd ich ja arm einbau kostet zich euros ... oder weiß jemand nen günstigen Kupplungseinbauer?

 

[Steinmetzer]

Tja !

hmm der günstigste wärst natürlich du selbst !
Hast du keine Möglichkeit dazu ?
Kannst du mir sagen wo ich die ohne Federn herbekomme ???
Würde mich interessieren !
Habe nämlich schon des öfteren mit Sachs Engineering
telefoniert.... der hat noch nie was von einer "federlosen" gesagt !
Meinst du definitiv eine mit Sinter oder mit organischen Belag ?


Ok,bis dann

 

[Samy]

Ich selber habs noch nie gemacht und hab keine Bühne.

Zur Scheibe, die gibts von Sachs aber vielleicht nicht für den Let? Also in der Liste steht die nur beim C20XE und diversen anderen Autos.. ne Starre Sinterscheibe. Eine Ungefederte mit Organischen Belegen hab ich noch nie gesehen. Aber was willst du mit einer ungefederten? Das ist dann ja noch schlimmer als mit deiner die du jetzt hast beim Anfahren Parken etc.

 

[sebi]

Für den LET hab ich auch noch keine starre Scheibe gesehen. Die Federn haben aber absolut nix mit dem Anfahren zu tun, sie sind dazu da Drehschwingungen vom Getriebe fern zu halten. Eine starre Scheibe würde dir auf kurz oder lang dein Getriebe zerstören. Für sanfteres Anfahren sind die Lamellenfedern zwischen Belag und Trägerplatte verantwortlich, die bei der Sinter nicht vorhanden sind.

 

[Samy]

ach so..... gut zu wissen.
Hab aber gehört ohne Federung soll die noch unkomfortabler sein.
Also bezog sich das auf das einkuppeln weil die noch härter einkuppelt?

Wie kann man denn mit ner Sinter Kupplung anfahren? Immer mit hohen Drehzahlen oder wie kann ich mir das vorstellen? Weil dann kauf ich mir lieber keine Sinter. Mit dem Parken hab ich keine Probleme da das Auto eh nicht für den Alltag ist und nur in der Garage oder evtl. vorm Haus von Kollegen abgestellt wird. Also Parkplätze vor Geschäften oder in der Stadt wird das Auto eh nie sehen.

 

[Steinmetzer]

Moin !

Das mit dem anfahren ist gar nicht so schlimm, du hast halt nur nicht mehr so einen großen Schleifpunkt wie bei der normalen !

Aber trotzdem meiner Meinung nach noch absolut Alltagstauglich !


So long...