D
DD
Guest
Hast Du das Rad danach auch wuchten lassen?
Bin echt gespannt, wie groß der Unterschied durchs Schwungrad ist.
Bin echt gespannt, wie groß der Unterschied durchs Schwungrad ist.
Leichterer Schwung beim LET?
Diskutiere Leichterer Schwung beim LET? im Antrieb Forum im Bereich Technik; Hast Du das Rad danach auch wuchten lassen?
Bin echt gespannt, wie groß der Unterschied durchs Schwungrad ist.
- Leichterer Schwung beim LET?
Anzeige
Leichterer Schwung beim LET? .
Turbo-Cali
Hi!
@DD
Unterschied ist in etwa wie ein LET zu einen alten XE ohne Topfschwung. :wink:
Übrigens ist das anfahren mit der Sinterkupplung nicht so schlimm. Druckpunkt ist leicht zu finden, nur spürt es sich mit ein bißchen zu wenig Gas an als wie wenn du mit einer rupfenden Kupplung fährst.
lg TC
@DD
Unterschied ist in etwa wie ein LET zu einen alten XE ohne Topfschwung. :wink:
Übrigens ist das anfahren mit der Sinterkupplung nicht so schlimm. Druckpunkt ist leicht zu finden, nur spürt es sich mit ein bißchen zu wenig Gas an als wie wenn du mit einer rupfenden Kupplung fährst.
lg TC
Alex
@TC
So sieht mein Schwungrad auch in etwa aus, wiegt jetzt 7 Kg! Mir hat eigentlich jeder gesagt, beim Turbo merkt man eh nichts, aber ich finde schon. Wie das wohl ist mit dem 3kg Völkl Schwungrad??? :shock:
cu
Alex
So sieht mein Schwungrad auch in etwa aus, wiegt jetzt 7 Kg! Mir hat eigentlich jeder gesagt, beim Turbo merkt man eh nichts, aber ich finde schon. Wie das wohl ist mit dem 3kg Völkl Schwungrad??? :shock:
cu
Alex
Turbo-Cali
Hi!
@Alex
Das merkt man sehr wohl auch beim Turbo. :wink:
Der Völkl-Schwung muß ja bitterböse sein. Denke aber, das er dann im Leerlauf nicht mehr ganz rund laufen wird. 8) Aber wer braucht schon einen Leerlauf? :twisted:
lg TC
@Alex
Das merkt man sehr wohl auch beim Turbo. :wink:
Der Völkl-Schwung muß ja bitterböse sein. Denke aber, das er dann im Leerlauf nicht mehr ganz rund laufen wird. 8) Aber wer braucht schon einen Leerlauf? :twisted:
lg TC
Alex
@ TC
Wenn die Völkl scheibe nicht so teuer ist, dann beim nächsten Kupplungswechsel gleich rein damit. Hat den jemand schon nen Preis???
Auf der Homepage steht nichts davon.
cu
Alex
Wenn die Völkl scheibe nicht so teuer ist, dann beim nächsten Kupplungswechsel gleich rein damit. Hat den jemand schon nen Preis???
Auf der Homepage steht nichts davon.
cu
Alex
Turbo-Cali
Hi!
@Alex
Die Völkl-Seite ist leider Stand 2001. Presi weiß ich leider auch nicht, aber die wird sicher teurer als die Kupplung inklusive Druckkörper sein. :shock:
lg TC
@Alex
Die Völkl-Seite ist leider Stand 2001. Presi weiß ich leider auch nicht, aber die wird sicher teurer als die Kupplung inklusive Druckkörper sein. :shock:
lg TC
D
DD
Guest
Für ein Topfschwungrad aus hochfestem Alu 6061 mit Sinterreibbelag wirst Du so mit 550€ rechnen müssen. Weiß aber nicht, ob Völkel so was im Programm hat, oder ob die Serienschwungräder erleichtern.
Aus Alu wiegen die Dinger nur ca. 2.5kg. Vorteil: Ist der Reibbelag mal runter, kann man ihn einfach auswechseln! Bei ner Sintermetallkupplung geht schonmal ein normales Schwungrad drauf, wenn man es lange genug fährt.
Gruß, Stephan
Aus Alu wiegen die Dinger nur ca. 2.5kg. Vorteil: Ist der Reibbelag mal runter, kann man ihn einfach auswechseln! Bei ner Sintermetallkupplung geht schonmal ein normales Schwungrad drauf, wenn man es lange genug fährt.
Gruß, Stephan
Thema:
