Ladeluftkühlerset

[robert.schneller]

Also ich hab den Klasen LLK drin und hat bei Vollgas im 6.Gang 49° Ladelufttemperatur, Drehzahl ca 7200. Besser geht es wohl nicht. Kann den LLK vom Klasen also bedenkenlos weiterempfehlen.

 

[Oma Latsch]

Hab den ja auch nur heizt sich das Rohr vom kühler zu drosselklappe ganz gut auf

 

[angelattack]

Der LLK von MTB ist der auch Bar and Plate ??

 

[Schraxx]

Ihr müsst auch wenn dann immer den Ladedruck mit einbeziehen. Ein Tuner fährt den LD obenraus weit herunter und andere halt etwas höher.

Ich habe , soweit ich das beurteilen kann , einen umgebauten Wiltec LLK bei mir drin und bei 1,0-1,1 bar Dauerdruck habe ich eine LL Temp von 55-60°C. Allerdings wird der nicht zu 100% angeströmt.

 

[Snikkit]

Der LLK von MTB ist der auch Bar and Plate ??

Er sieht zumindest danach aus. Hab den verbaut.
Aber wenn du es wirklich wissen willst, musst du Danny wohl anrufen.

 

[TL1000R]

LLK-Preisunterschiede

Kann mir jemand mal erklären,warum ein LLK-Set ca. 600 € kosten soll,einen LLK gibt es ja schon für 100 €....ich verstehe da überhaupt nicht die Preisrelation ??....bei dem PO-LLK-Set würde mich mal Fotos der Einzelkomponenten (am besten auch noch im ausgebauten Zustand ) interessieren......eine kleine Übersicht der versch. LLK für die Neuen wäre auch nicht schlecht bez. Einbaumodifikationen.....bei welchen muß die Frontschürze und/oder Blechschürze geändert werden ?.....evtl. auch Hinweis ob Unterschiede zw. TQP und Limo (OPC o. auf LET umgebaut )bzw. Zafira

 

[Kaputtmacher]

PO bekommt man eingetragen....


das dürfte der unterschied sein, ein mustergutachten kostet, und das net zu knapp...

 

[Acki]

Jo wenn nen Gutachten dabei ist ist ein höherer Preis durchaus gerechtfertigt.
Finde es nur unpassend solche Kühler als Spezialanfertigung oder wie auch immer zu bezeichnen.

 

[Kaputtmacher]

da haste natürlich recht.

aber was is heutzutage keine spezialanfertigung?

mein brötchen grad vom bäcker is auchne spezialanfertigung.... :lol:

 

[Schraxx]

Beim Buchner LLK ist es so das der so gut wie Plug and Play passt und alle erforderlichen Teile mitgeliefert werden. Dazu kommt noch das Gußstück was zwischen Schlossträger und Kühler geführt wird. Das kostet auch keine 99cent und bekommt man auch nicht beim Bäcker.

Und natürlich das der eintragbar ist. Ich habe es ja selber auch gemacht damals. Einen 99€ Wiltec gekauft und ich dachte dabei bleibt es. Aber allein die 90° Alubögen kosten ja (in 50mm) schon 18€ und dabei bleibt es nicht. Alles zusammen hat es,inkl. Schläuche und ohne Arbeitslohn,locker 300€ gekostet.

Ich wäre froh wenn es damals was fertiges gegeben hätte und jetzt wird sich über den Preis aufgeregt. Wenn man was besseres bauen will soll man das tun.

 

[Kaputtmacher]

mh, da reden wir aneinander vorbei.


ich meine, das man bei PO ein legales gutachten bekommt inkl. mehrleistung.

das allein is schon viel wert.


das, wie du ja selbst sagst, alle teile inkl. sind ist natürlich auch eine rechtfertigung für den preis.



ich habe übrigens absolut keine aktien in Kolbermoor, finde nur diese "geiz" mentalität zum davonlaufen die manche an den tag legen.


wer schnell sein will muss zahlen oder leiden und lernen....




alles in allem finde ich den preis von PO zwar nicht günstig, aber preiswert.

 

[speed-concept.de]

Ich denke durch unseren Einkauf bei PO ist der LLK in einen bezahlbaren Bereich gekommen, wo man eine, ich sage mal ganz frech, der besten LLK für den Z20LET bekommt und das auch noch inkl. eintragung.

Wer denkt, wie schraxx schon geschrieben, das es bei 99 euro für den LLK bleibt hat sich gewaltig getäuscht.

 

[robert.schneller]

@Oma: wie das Rohr heizt sich auf? durch was kommt das, durch die Ladeluft?
@Schraxx: da haste recht das in Abhängigkeit vom Ladedruck die Temperatur steigt, nur geht man hier von Stufe/Phase 3 aus mit roundabout 300PS, dann unterscheiden sich die Drücke je nach Tuner eigentlich auch nicht großartig. Da wird obenraus 1,1bar gefahren, mit den neuen Saugrohren wirds wahrscheinlich bissl weniger sein.
Man erkennt nen guten LLK auch daran, wenn die Temperatur schnell sinkt, wenn man vom gas geht.

 

[Schraxx]

Ein Kumpel mit Z20LEH Phase 2 hatte auf dem Prüfstand (GeParts-mittelmäßiges Gebläse) um die 50-60°C Ansauglufttemp gehabt. Und das bei dem relativ schwachen Gebläse. Er fährt auch um die 1,1 bis 1,2 bar Dauerdruck.

Verbaut ist übrings der LLK vom Buchner :mrgreen:

Bei dem finde ich auch gut das die Lamellen nicht zu eng sind. Somit kommt noch genug Luft durch für die dahinterliegenden Klima/Wasserkühler.

 

[robert.schneller]

Kommt aber auch auf die Umgebungstemperatur an.

 

[Bambam2786]

Re: LLK-Preisunterschiede

Kann mir jemand mal erklären,warum ein LLK-Set ca. 600 € kosten soll,einen LLK gibt es ja schon für 100 €....ich verstehe da überhaupt nicht die Preisrelation ??....bei dem PO-LLK-Set würde mich mal Fotos der Einzelkomponenten (am besten auch noch im ausgebauten Zustand ) interessieren......eine kleine Übersicht der versch. LLK für die Neuen wäre auch nicht schlecht bez. Einbaumodifikationen.....bei welchen muß die Frontschürze und/oder Blechschürze geändert werden ?.....evtl. auch Hinweis ob Unterschiede zw. TQP und Limo (OPC o. auf LET umgebaut )bzw. Zafira

Die Preise sind schon irgendwo gerechtfertigt, musst ja sehen das es teilweise Tüv gibt und du bei den meisten Sets nicht viel ändern bzw. schweißen musst.
Bei einem Eigenbau kannst du ungefähr so rechnen, 100€ Wiltec + 80€ Spal (alternativ Lüfter drehen, falls passt) +250€ Rohre/Schläuche.
Jetzt bist zwar nur bei 430€ musst aber noch alles schweißen, anpassen usw. .

Wenn man die Möglichkeiten/Fähigkeiten hat selbst zu bauen dann kommt man schon ne Ecke günstiger, ansonsten muss man sich halt was kaufen.
Hier mal mein Eigenbau ab Lader bis zur Drosselklappe, komplett mit Alurohr.


Flansch für Drosselklappenstutzen und den Ladedrucksensoranschluss gefräst:





Drosselklappenstutzen geschweißt und die Naht weggepfeilt + poliert







Verrohrung zugeschnitten + Ladedrucksensoranschluss geschweißt:







LLK Halter geschweißt, Stoßstangenträger "beschnitten" und Halter für Spallüfter gebaut:








OPC Stoßstange bearbeiten, komplett in der Tiefe eingekürzt und eigenbau Gitter angepasst:

Fast fertig:

 

[Schraxx]

Bei so einer Einzelanfertigung (wie bei Bambam) würde man,je nach Firma,kaum unter 1000€ wegkommen. Er wusste ja was er grob machen muss aber die meisten Firmen haben nicht alle 2 Tage einen OPC2 oder TQP vor der Tür stehen. Allein was da an Arbeitslohn drin steckt ist der Hammer.

 

[Bambam2786]

Man muss nur immer zuvor ausmmessen und überlegen was man an Material braucht und wo man die Verrohrung lang baut, ansonsten flexen, schweißen und viel Zeit .


Welches Modell oder Automarke is mir eigentlich egal, hab auch schon billig Lösungen mit Mercedes Sprinter LLK für manch andere Autos gebaut, siehe hier .




Er hier wollte unbedingt das man den Wiltec LLK + blaue Schläuche durch seine Stoßstange sieht, also den LLK eher aus Optik gründen.
Da hab ich ihm seinen Wunsch mit einer Einzelanfertigung erfüllt, orginal LLK blind gemacht, Stoßstangenträger zerflext, Halter angeschweißt, Verrohrung gebaut und fertig:

 

[TL1000R]

@bambam......also Hut ab !!! vor deiner Arbeit !!!....das kann man aber nicht bezahlen,es sei denn,man macht das selbst...
Ich hatte aber mehr die plug and play-Lösungen gemeint......und an die von PO bzw. speedconcept gedacht....die gefällt mir eigentlich bis jetzt am besten,da ziemlich nahe an der Serienoptik und der Klimalüfter scheint auch Serie zu sein....ebenso die Rohrführung zur DK.....
@alle
P.S. Geiz-ist-NICHT-geil....sonst hätte ich mir ein TQP gekauft und keinen OPC 2 turbo,die sind nämlich um ein paar Euros teuerer...man wird ja nochmal fragen dürfen,bevor man sein Geld ausgibt...

 

[Oma Latsch]

@Oma: wie das Rohr heizt sich auf? durch was kommt das, durch die Ladeluft?
@Schraxx: da haste recht das in Abhängigkeit vom Ladedruck die Temperatur steigt, nur geht man hier von Stufe/Phase 3 aus mit roundabout 300PS, dann unterscheiden sich die Drücke je nach Tuner eigentlich auch nicht großartig. Da wird obenraus 1,1bar gefahren, mit den neuen Saugrohren wirds wahrscheinlich bissl weniger sein.
Man erkennt nen guten LLK auch daran, wenn die Temperatur schnell sinkt, wenn man vom gas geht.

nein denk eher durch die hitze im motorraum. das rohr was vom kuhler hochgeht und dann unterm schlosstrager durch geht ist kalt erst ab schlossträger wirds warm