Ladeluft rückführung H OPC

[angelattack]

Hi liebe Community.

Undzwar habe ich eine frage der Astra H OPC hat ja eine Ladeluftrückführung über das ULV ?

Wo ist diese Leitung , sie müsste ja irgendwo wieder in den Ansaugtrack bzw Luftfilter oder?

 

[Bambam2786]

Die ist im Verdichtergehäuse integriert bzw. ist das alles ein Teil, wenn das ULV öffnet gehts gleich wieder rein und wird erneut verdichtet.

Warum fragst?


Grüße

 

[angelattack]

Weil ich das Ulv stillgelegt habe und ein externes BOV habe.

Und jetzt einen kurzen Ansaugweg verwenden möchte, und ich dachte das vom Turbolader eine Leitung zum Luftfilter geht.
Das Heisst das dies alle im Turbo intigriert ist oder also die rückführung?

Und die wäre dann ja nach dem wechsel eifnach ab ;-)
Weil auf dem Bild hier von Klasenb :

http://www.klasen-motors.com/shop/product_info.php?cPath=1_6_24_27_33&products_id=146


sieht man von dem Schlauch einen kleinen nach hinten gehen wozu dient der ?

 

[Tunerrusso101]

Ventildeckelentlüftung

 

[Bambam2786]

Der Schlauch auf dem Bild geht zur Entlüftung, der kommt dann an den Ventildeckel weil der orginale Entlüftungsschlauch durch den kurzen Ansaugweg entfällt.
Der orginale Entlüftungsschlauch geht ja normalerweise an das flache Ansaugrohr über dem Ventildeckel aber wie schon geschrieben entfällt das ja durch den kurzen Ansaugweg.

Der dünne Schlauch der unter dem Luftfilterkasten zum Turbolader geht ist nur Unterdruck bzw. Überdruck für die Regelung vom ULV, in diesem steckt ja auch dein RSV mit dem du ja das ULV stillgelegt haben wirst.

EDIT: da war einer schneller mit antworten


Grüße

 

[angelattack]

Richtig ;-)

Aber das RSV ist beim mir recht weit oben , direkt neben dem Bov anschluss.

Macht das was oder muss das RSv möglichst nah am ULV sein ?

 

[Bambam2786]

Nein macht nichts aus, ist normal dass, das RSV dort oben ist, da man dort den Schlauch am einfachsten trennen kann weil er dort aus flexiblen Gummi ist.


Grüße

 

[angelattack]

Ok gut.

Was auch komisch ist das mein Dv-26-D bei halbgas wegnahme eher so pumpt bzw zwitschert und nur bei Volllastwegnahme richtig pfeift?

 

[Bambam2786]

Bevor wir hier nochmal drüber schreiben, guck mal in den Link, das hatte erst vor kurzen jemand und das ist auch ein bekanntes Problem.
In dem Link findest du Abhilfe, falls nicht schreibts einfach nochmal.

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=65711&start=30


Grüße

 

[Rehbraun]

Ja liegt bedingt auch daran dass bei Halbgas wie der Name so schön sagt nur halbsoviel LD anliegt in der Regel

 

[angelattack]

Ja aber das es dann einfach ncht leiser zischt sondern pumpt bzw zwitschert is komisch, das bov hab ich jetzt knapp 1,5 jahre drin.

Ist das beim SSQ2 nicht so mit dem zwitschern bzw pumpen ?

 

[Rehbraun]

Nein... Das ist ja einstellbar, da hast Du auch keine Tempomatbedingten ablassorgien
Ich persönlich bin es ja auch gefahren, das 26-D.

MfG

 

[angelattack]

hmm ok dann werde ich mal auf ein SSQ2 wechsel da
1. die ablassorgien auf der Autobahn mich nerven.
2. Das pumpen bzw zwitschern sich recht scheiße anhört ;-)

http://www.hg-motorsport.de/shop/pr...895_Sequenzielles-Blow-off-Ventil-SSQV-2.html

Das ist ja der Direkte nachbau vom HKS oder ?

 

[Bambam2786]

Nein... Das ist ja einstellbar...

MfG

Bist du dir da sicher?
Würde meinen die kann man auch nicht einstellen, deshalb haben ja viele die Probleme damit, weil es zuviel Luft abbläst.

Grüße

 

[Duffs]

SSQV 2 ist nicht einstellbar, fahr seit kurzem eins.

 

[Nexilis]

Ist nicht einstellbar.
Das von HG ist ein Nachbau, die originalen sind fast doppelt so teuer!

 

[Rehbraun]

Ich dachte immer die kann man einstellen HKS SSQV und der eigentlich Nachbau "Monzä". Da ist so eine Schraube dran mit Riffelung daran dreht man und stellt den Öffnungsdruck ein. Dachte ich zumindest...

MfG

 

[Acki]

Theoretisch ist das Einstellen bei dieser Art der Blow Off Schwachsinn, weil ja 2 Kolben vorhanden sind.