Kupplung

[winni]

Kann mir irgend einer von euch sagen bis wieviel PS die orig. Opel Kupplung (c20let) hält?

 

[Lomax]

Hallo winni

Bis und mit etwa 240 PS sollte das Originalding schon halten.
Wobei 'halten' natuerlich ein dehnbarer begriff ist, mit Sicherheit wird die originale bei einer erhoehten Leistung sehr viel schneller verschleissen. Deshalb wuerde ich persoenlich in einen getunten Let immer zumindest eine Sportkupplung einbauen (ab Phase III Sinter).

Auch die Fahr- und Dosierbarkeit ist bei den Sportkupplungen wie auch bei den Sinter nach kurzer Eingewoehnungsphase kein Problem.

Gruss
Lomax

 

[Emerald]

Die Kupplung muss eher Nm übertragen, daran werden die normalerweise gemessen :wink: 240 PS samt dem entsprechenden Drehmoment müsst auch noch die originale Kupplung halten, die halten sogar bei Phase1/Vergleichbare mit 260 PS ... nur die Kupplung beim Z hält anscheinend nix aus :?

 

[Cali-Faucher]

Bei mir hat die Serienkupplung problemlos die Phase 1 mit 400 NM gehalten.Gefahren von 70000-110000 KM,danach kam die organische rein wegen Phase 3.5.

mfg Klaus

 

[Corsa-A-LET]

Bei mir hat die Serienkupplung problemlos die Phase 1 mit 400 NM gehalten.Gefahren von 70000-110000 KM,danach kam die organische rein wegen Phase 3.5.

mfg Klaus

Meine organische hat jetzt stolze 1300km drauf, so viel bin ich bis jetzt nach dem Umbau erst gefahren.
Und nach den 5 Starts in Bitburg hab ich das Gefuehl sie kommt deutlich spaeter :shock:
Ich fahre ansonsten sehr Kupplungsschonend, und lass auch nie den Fuss aufm Pedal liegen beim fahren.
Aber irgendwie komisch das die nach den paar mal Vollgas und schnell schalten sich schon anders anfuehlt.
Jetzt bin ich mir nicht sicher ob se sich jetzt erst etwas angepasst hat an die Druckplatte und Schwungscheibe, oder ob sie schon etwas viel verschlissen ist.
Nach 5mal 1/4mile waere das aber arm.

 

[SwissCaliTurbo]

Bei mir hat die Serienkupplung problemlos die Phase 1 mit 400 NM gehalten.

Bei mir hat die Serien Kupplung gerade mal 2-3'000km gehalten mit Phase 1, gut, Wagen hat nun auch 140'000km runter mit der ersten Kupplung, die war wahrscheinlich schon angeschlagen :wink:

 

[REDMAN]

Mit der Lotec Phase 3 schleift sie eigentlich nur bei viel Kette im ersten,danach packt sie.(erste Gang erkennung online)
Ist jetzt gute 15tsd kilomter drine und hält nachwievor.

Kommt aber auch auf die Wahrweise an


Gruß Micha

 

[Cali-Faucher]

Hi,
bei meiner organische Kupplung ist am Anfang immer das Pedal nach unten gewandert,hatte einige male nachstellen müssen.Ist aber jetzt stabil geworden.
Einmal am Start auf 1/8 Meile in Drensteinfurt hatte ich zu viel Gas mit schleifender Kupplung...da war dann die Kupplung etwas überfordert...

mfg Klaus

 

[Turbo-Cali]

Servus!

Bei meinem Vectra mit Phase 1 und Zusatzfeder hat die originale Kupplung stark zu rutschen begonnen. Hält also nicht.
Freund von mir fährt P1 mit Zusatzfeder und verstärkter Sachs Kupplung und die hält leider auch nicht 100%ig.
Meine Sinter im P3.5 Cali hält zum Glück. :wink:

lg TC

 

[HellDriver]

Die Serienkupplung kann man vergessen.

Bei Serie und etwas mehr PS ok, aber bereits bei Phase 1 wird sie einem bald um die Ohren fliegen wenn man nicht gerade schleicht.

Meine hat mit Phase 1 nicht mal 1000 km gehalten, war vorher jetzt auch ca 140000 bei Serienleistung drin.

Bis wieviel PS/Drehmoment hält den eine Sachs Sinterkupplung, was schätzt ihr?

 

[TingelTangelBob]

Bei mir hat die Serienkupplung problemlos die Phase 1 mit 400 NM gehalten.Gefahren von 70000-110000 KM,danach kam die organische rein wegen Phase 3.5.

mfg Klaus

Meine organische hat jetzt stolze 1300km drauf, so viel bin ich bis jetzt nach dem Umbau erst gefahren.
Und nach den 5 Starts in Bitburg hab ich das Gefuehl sie kommt deutlich spaeter :shock:
Ich fahre ansonsten sehr Kupplungsschonend, und lass auch nie den Fuss aufm Pedal liegen beim fahren.
Aber irgendwie komisch das die nach den paar mal Vollgas und schnell schalten sich schon anders anfuehlt.
Jetzt bin ich mir nicht sicher ob se sich jetzt erst etwas angepasst hat an die Druckplatte und Schwungscheibe, oder ob sie schon etwas viel verschlissen ist.
Nach 5mal 1/4mile waere das aber arm.

die organische erkanrennkupplung?!?!? hatten wir doch rausgefunden, das es nur ne serienkupplung ist!
da ist das normal. die wirste nach spätestens 8tkm weg-werfen können!

mit der organischen sachskupplung bin ich mehr wie 15 tkm gefahren, mit der p3.5 ohne probleme. die hat auch fleigende starts mitgemacht. und das nicht nur einmal. :wink: :wink: :wink: lag vieleicht auch dran, das ich den verstärkt verstärkten automat drin hatte.


mfg ttb

 

[Corsa-A-LET]

Das kotzt mich so an, haett ich se doch woanders gekauft.
Ausserdem wollte ich ne Sinter, aber er hat mir zu dieser geraten, ich haett nicht drauf eingehen sollen und mir ne Sinter kaufen sollen.
Haette haette haette

 

[Roadrunner 16V]

Eigentlich wollt ich ja auch die organische,werd aber wohl doch zur sinter greifen wenn ich das hier lese. Wie lange ist denn die einfahrphase von so einer Sinter?

 

[callifan]

Hallo,
Ich wollte mal Fragen ob ich Problemlos beim x30xe motor mit F28 Getriebe die originale calibra Turbo kupplung fahren kann.
Es geht mir um die Haltbarkeit, da der motor fats 300nm stemmt bei ca 240 geschätzten ps.
Habe mich hier ausführlich belesen und bräuchte eher so ein zwischending zwischen serie und sinter. aber organische kommt nicht in frage. dafür habe ich hier zu viel schlechtes gelesen.

Nun wollte ich mal fragen, ob ich es mit der originalen versuchen sollte.
und ob einer erfahrungen mit originaler scheibe und verstärkter druckplatte gemacht hat.

mfg Toni

 

[TingelTangelBob]

300nm macht die serienkupplung sicher noch mit. und 240 ps auch.denke das geht. beim sauger passt das schon.

kann dir dann nur die organsiche empfehlen.
was soll dadran schlecht sein??? verstehe ich nicht.
die macht die 300nm locker weg. und fährt wie serie.
natürlich kann die bei 450 oder mehr nm probleme machen. aber ansosnten gibts da nix negatives drüber zu sagen!

mfg ttb

 

[Roadrunner 16V]

für so einen müden v6 reicht die serienkupplung locker

 

[callifan]

Naja, aber es ist doch zu der serienkupplung warscheinlich trotzdem die verstärkte druckplatte zu empfehlen oder ?

mfg Toni

 

[TingelTangelBob]

die serienkupplung mit verstärkter druckplatte bringt nichts. wenn dann eine organische reibscheibe dazu!

mfg ttb

 

[proLET]

mal so ne fragen zwischen durch ist dann eine organische reibscheibe mit verstärktem automat tauglich für ne evo 310 ?
hab sie vor 10000km(mit evo 260 248ps und 375 nm) neu reingemacht inklusive neuer schwungscheibe
und so rein optisch keine wirklichen verschleiss spuren finden können jetzt ist der mocken neu und eben ne 310 drauf mit überholtem k16 danke schon mal

 

[callifan]

hallo,
aber warum ist denn die vberstärkte druckplatte bei serienscheibe unnütz ? die druckplatte bringt doch damit mehr anpresskraft auf die originale scheibe, das müßte doch verschleißhemmend sein.

eine organische will ich lieber nicht, hab ehrlich gesagt nicht nur hier im forum schlechtes gelesen und ich will mir nicht fürn haufen geld schrott kaufen, dann kauf ich mir lieber eine originale turbo kupplung.

nur halt muß ich wissen, ob nicht doch lieber verstärkte druckplatte, oder ob das absoluter quatsch ist.

mfg Toni