Kupplung C20LET

[Hartmut]

Ich habe eine Evo 310 von VMax verbaut und habe leider einen Kupplungsschaden.Die Kupplung war schon vor der Leistungssteigerung nicht die beste doch jetzt geht ab ca 0,8bar garnix mehr.Eine neue muss also her.Ist eine Serienkupplung ausreichend oder sollte es besser eine Sintermetall von Sachs sein?

 

[SwissCaliTurbo]

Entweder organische oder Sinter, selbst mit meinen 260PS / 400NM war die Serienkupplung überfordert :wink:

 

[madmax8v]

Hallo, ich fahre eine EVO280 und habe auch noch die ser.Kupplung drin.
Ich folge dem Rat von Samy und setz ne Sinter rein mit 20% verstärktem Druckautomaten, Du must auch mal den Einbauaufwand sehn, den Du hast, beim Kupplungstausch, da bist Du froh wenn Du es nicht alle 15.000Km machen must.

 

[Beany]

Die organische reicht normalerweise bis Phase III. Sinter finde ich persönlich etwas zu agressiv für eine Evo310. Nach dem Motto: Kann man, muß man aber nicht!

 

[Blitzfreak]

Ich hab nur Phase 1 wollte jetzt aber noch nen grossen Ladeluftkühler verbauen! Dazu aber eine normal Kupplung von Sachs? Wie siehts da aus, bei Phase 1 ist keine andere nötig oder?

 

[SwissCaliTurbo]

Wie siehts da aus, bei Phase 1 ist keine andere nötig oder?

Als ich die Phase 1 verbaut habe, hielt die Serienkupplung keine 1'000km mehr :wink:

 

[Callimatrix]

Ich fahre Phase 1a mit den Drücken der Phase 2 und fahre mit einer damals neu verbauten Serienkupplung von Sachs schon seid 32tkm. Es gibt keinerlei probleme. Es kommt eben darauf an wie man fährt :wink:

 

[Roadrunner 16V]

Es hängt auch davon ab wie tot das Schwungrad schon ist.
Aber generell würde ich bei einer Leistungssteigerung keine serienkupplung mehr fahren.

 

[EricG]

Hi,

Ich fahre auch eine EVO310 mit Nocken und habe vor nicht all zu langer Zeit meine organische Kupplung zu Rutschen gebracht! Und nu hab ich die Nase voll! Ne Sinter kommt nun rein! Bin dann vor kurzem einen Vectra T mit ner Evo360 und Sinter gefahren, und muß sagen das fährt sich fast wie Serie! Die Kupplung meine Ich! :lol:

 

[PatrickK]

ich fahr PO 3 ohne problems mit serienkupplung und mein dad EDS 1 mit serienkupplung.

 

[el Loco]

mach ne sinter rein und auf jeden fall ein neues schwungrad , egal wie "gut" das alte noch aussieht . wirst sehen , die fährt fast wie seríe , kein rupfen, nur mit viel weniger schleifpunkt . ist aber nur reine gewöhnungssache und macht später richtig spaß beim schalten ;-)

 

[Hartmut]

Das Schwungrad?Was genau geht denn am Schwungrad kaputt.Kann man das alte überarbeiten?Es geht doch hauptsächlich darum,Unwuchten zu vermeiden.Was nutzt sich dabei ab?.Ich wollte eigentlich bloß die Kupplung wechseln.Ist das nicht ausreichend?

 

[Emerald]

Durch das Durchrutschen der Kupplung wird das Schwungrad an bestimmten Stellen überhitzt, das siehst am Schwungrad schön, wo die blauen Punkte sind! :wink:
Kauf ´n neues und du solltest Freude an der Sinter haben ... bei ´nem Gebrauchten abgedrehten kanns sein, dass sie beim schleifen anfängt zu rupfen ... und das macht keinen Spaß ...

 

[el Loco]

ich glaube wenn hartmut die kupplung draußen hat , wird er gleich sehen , was 400nm mit der schwungscheibe machen ;-)
die is erstens blau verfrärbt und zweitens hat sie risse ohne ende , keine großen , sondern hunderte kleine
die blauen stellen sind verhärtet und da rupft dir später die sinter ganz schön drüber
spar nicht an den 250,- fürs schwungrad , du wirst es bestimmt bereuen
nebenbei kostet eine richtige inst vom alten auch bestimmt 70-80eus

 

[TingelTangelBob]

Durch das Durchrutschen der Kupplung wird das Schwungrad an bestimmten Stellen überhitzt, das siehst am Schwungrad schön, wo die blauen Punkte sind! :wink:
Kauf ´n neues und du solltest Freude an der Sinter haben ... bei ´nem Gebrauchten abgedrehten kanns sein, dass sie beim schleifen anfängt zu rupfen ... und das macht keinen Spaß ...

die blauen stellen sind randschichtgehärtet, deshalb dreht man die scheiben nicht ab, sondern lässt sie überschleifen.
blau und hart ist aber relativ... bläulich sind gewiss immer einige stellen an der schwungscheibe. das heißt aber nicht immer gleich, das sie schrott ist, und neu gemacht werden muss.
sind dagegen risse und wellen un dellen vorhanden, und dazu richtig blaue stellen, dann sollte man es sich schon überlegen!
ich persönlich würde aber auch ein neues vorziehen.
wer geld hat für ne sinter, der sollte auch nen neues schwungrad noch bezahlen können! :wink:

mfg ttb