kopfschrauben unterschiedlich

[Emerald]

Hmm na wie komisch ... bei mir waren original beim Cossi auch die Innentorx drin :wink:

 

[cat]

bei meinem cossi brauche ich die kurzen mit innentorx......

die langen würden im sackloch anstehen bevor der kopf fest ist....


egal ...es gibt nur eine lösung ....man muss bei jedem kopf nachmessen und dan entscheiden welche passen.


es gibt ja alte und neuere cossi köpfe daher der unterschied.

 

[cat]

bei meinem cossi brauche ich die kurzen mit innentorx......

die langen würden im sackloch anstehen bevor der kopf fest ist....


egal ...es gibt nur eine lösung ....man muss bei jedem kopf nachmessen und dan entscheiden welche passen.


es gibt ja alte und neuere cossi köpfe daher der unterschied.

 

[drehzahljunkie]

kopfschrauben

Hi
Es gibt ja auch cossi köpfe mit nummer an der seite und ohne oder??
Glaub die alten sind ohne und die neueren mit.
Vielleicht deswegen der unterschied jetzt mit den langen und kurzen
verwendung der bolzen, abgesehen von den KS köpfen .
Mfg Dali :roll:

 

[STEPHAN]

@cat
das kann aber nicht stimmen ich hab mit nem cossie die langen drin weil mir wie schon gesagt die kurzen rausgerissen sind!!! :wink:

 

[Emerald]

@Stephan: M2.5 oder M2.8 am XE ? :wink:

 

[Turbo_Uwe]

:? :? :? Torx ???? Ich habe normale Impus drin :?: :?:

 

[cat]

@cat
das kann aber nicht stimmen ich hab mit nem cossie die langen drin weil mir wie schon gesagt die kurzen rausgerissen sind!!! :wink:

wie gesagt es gibt cossi köpfe da brauchst die langen sind eher die alten köpfe und es gibt cossi köpfe wie meiner der ist 1992 gegossen und brauch die kurzen..............wenn ich die langen reinhalte und messe dann kommen so ca 32 mm raus und wenn ich die kurzen nehmen so ca 27 mm

 

[MK-Motorenteile]

Hi!
Naja!
Ich hab noch keinen Cossi gesehen mit kurzen Schrauben! Mein Cossi hat auch die Langen.
Egal!
gruss wuffcali

 

[Emerald]

@wuffcali: ich fahr ´ne M2.8 mit Cossi und kurzen Schrauben ... ich mess dir gerne aus, wie weit die Schrauben bei mir aus´m Kopf rausstehen :wink:

 

[STEPHAN]

aha denke mal das war die lösung alte cossis lange schrauben neue cossis kurze schrauben! :wink:

 

[Emerald]

Kann gut sein, Opel hat bis Mj. 9/92 bzw. bis Mot-Nr. die langen schrauben drin, ab Mot-Nr. sind die Kurzen vorgegeben laut EPC :wink:

 

[MK-Motorenteile]

Hi!
So ist es auch möglich!
Ich hab nur die Erfahrung gemacht,daß ich bei Opel die falschen Schrauben bekommen habe (zu kurz). Und ich habe echt no nie nen Cossi mit Innentorx gesehen. Wieder was gelernt!!! :idea: Am besten immer nachmessen!
Fazit:
Alter Motor: Lange Schrauben! (Aussentorx)
Neuer Motor: Kurze Schrauben! (Innentorx)
gruss wuffcali

 

[Porsche Killer]

Habe an meinem Turbo auch die Innentorx im Cossi drin!! Waren damals auch original eingebaut. Ist nen 93er motor.

 

[Emerald]

man kann´s sogar noch differenzierter sagen:

alter Riementrieb: lange Schrauben
neuer Riementrieb: kurze Schrauben

dann müsste aber ab 9/92 ein neuer Kopf gegossen worden sein, anders kann´s ja gar ned sein :?

 

[Emerald]

Hab hier mal ´n paar Bilder von den Schrauben und Zusammenfassung:

http://www.Tornadozone.de/Pics/Cars/Kadett/Schraubekurz.jpg
http://www.Tornadozone.de/Pics/Cars/Kadett/Schraubelang.jpg
http://www.Tornadozone.de/Pics/Cars/Kadett/Schraubenvergleich.jpg

also für Köpfe bis Motornummer lange Schrauben (Außentorx), ab Motornummer kurze Schrauben (Innentorx), wenn man sich nicht sicher ist, dann ausmessen, Schrauben müssen 27mm überstehen :wink:

edit: gemessen wurde hier an ´nem 700er KS, Baujahr 91, die Schrauben, die 27mm rausstehen, sind die langen M11x110x1,25 mit Außentorx-Kopf :wink: