Klasen-Motors Plenum-Saugrohr für Z20LEx

[Yellow_Astra]

Hätt ich nen Z20xxx dann würd ich das kaufen

 

[Joker Ace]

Erstens einmal, finde ichs toll das sich jemand sowas antut und für den Motor sowas entwickelt.

Da das Ding, optisch zumindest, relativ schmal baut, denk ich das es auch in nem Speedster Platz hat, richtig ?

Jetzt is halt nur ne Preisfrage.......???

 

[bassda]

sieht sehr professionell entwickelt aus. gefällt mir. habe leider in meinem studium das CAD verdrängt.... warum das nicht für den clet adaptieren?? GRINS

 

[makro]

Klasse Projekt fürs praktische Semester.
Habt ihr das Saugrohr mal gegen das von Dbilas gemessen?

Ich bin auch auf die Messungen mit einem seriennahen Leh gespannt

 

[bassda]

also empfohlen wird es ja für leistungen über 380ps also warten wir mal ab ob es sinn macht das am serienahen motor zu verwenden!

 

[c@p]

Servus Stephan,
wenn du nen Auto wie meines zum Testen gebrauchen kannst, gib Bescheid - komme sofort! :wink:

Wenns gut ist, darfs dann auch gleich drinnen bleiben...

 

[FB66Turbo]

@Murat,

oh mann da hast uns ja doch noch was vor gemacht, da sind wir mit unseren 400PS ja noch weit hinter dir,trotz gleichem Setup. Aber ich glaube ich weiss, was jetzt bald dann noch verändert wird am Blauen Coupe. Zudem fahren wir ja noch mir recht wenig LD herum 1,5 Bar. Wär cool Murat wenn man mal wieder quatschen kann, wie bei unserer Abstimmung, und dann sehen wa mal ob wir das Coupe doch noch mal aufrüsten. Hat ja schliesslich schon wieder 3500km auf der Uhr. Und das immer Vollgas und hält jetzt endlich, genau so wie Stephan es Versprochen hatte.

@DD
Wie sieht der Peis eigentlich zu dem Saugrohr aus, und welche Ladeluftverrohrung sollte gefahren werden.

gruss

Hi.
Gerne wieder,gib den Saugrohr Termin durch und ich komme vorbei
Ihr habt ja das gleiche Setup,also kannst du das Ergebnis auch erzielen.
LLverrohrung sind bei mir 60mm.
Hatte dir auch an den Tag was Motoren und Abstimmung meine ehrliche Meinung gesagt und "EUER" 3500Km Vollgas fahrten bestätigt es auch.
Wünsche euch noch etliche 3500Km Vollgas fahrten,bis zum nächsten Termin 8)

Gruß,Murat

 

[clutchmaster]

Klasse gemacht Stephans, glückwunsch Murat!!


mag klische klingen,aber gute arbeit muss gelobt werden.

@Murat
Jetzt hab ich nen Grund mehr DE bald wieder zu besuchen!

 

[Rehbraun]

Rapid Prototyping ist was feines! Das ding zaubert Dir jede mögliche Form im Handumdrehen
Nur 1000km fahrn würd ich mit dem net, Plastik schmilzt leicht bei den Temperaturen was da herschen innerhalb und drumherum.
EDS hat das wohl auch so gemacht damals, anders kann ich´s mir nicht vorstellen.

Jeder der was per CAD Konstruiert wird das so machen.
Trotzdem viel Erfolg bei eurer weiteren Leistungssuche im/am ZLEx :bravo:

MfG
Rehbraun

 

[Z20LetCoupe]

Was soll den das Saugrohr kosten ? Waren in dem Testfahrzeug andere Nockenwellen drin ? Ich find es eigentlich recht schade das man so ne Kurve nicht mit Seriensaugrohr und GT3076R lader hinbekommt . Aber naja es ist halt so ausgelegt das es in unteren Drehzahlen schon voran geht ( die Serienansaugbrücke).

 

[der gallier]

Ich find es eigentlich recht schade das man so ne Kurve nicht mit Seriensaugrohr und GT3076R lader hinbekommt .

hehe du bist ja geil
irgendwie muss man sich 450-500ps schon erarbeiten,das sie einen nicht in den schoss fallen sollte klar sein :wink: :lol:

 

[Compact850V]

drosselklappe serie?

 

[Z20LetCoupe]

Ich find es eigentlich recht schade das man so ne Kurve nicht mit Seriensaugrohr und GT3076R lader hinbekommt .

hehe du bist ja geil
irgendwie muss man sich 450-500ps schon erarbeiten,das sie einen nicht in den schoss fallen sollte klar sein :wink: :lol:

ist klar, ich meinte damit nur das es schade ist das die serienansaugbrücke so schnell an ihre grenzen stösst

 

[Scion]

Ich find es eigentlich recht schade das man so ne Kurve nicht mit Seriensaugrohr und GT3076R lader hinbekommt .

hehe du bist ja geil
irgendwie muss man sich 450-500ps schon erarbeiten,das sie einen nicht in den schoss fallen sollte klar sein :wink: :lol:

ist klar, ich meinte damit nur das es schade ist das die serienansaugbrücke so schnell an ihre grenzen stösst

Bis wo soll die denn noch reichen? Die reicht ja nun schon bis ca. 400 PS. Das ist doch schon das doppelte der Serienleistung. Für was denkst Du wurde die konstruiert. Kann ich nicht nachvollziehen, sorry.

 

[Z20LetCoupe]

es fahren welche bei VR6 Motoren und Turbo mit serien ansaugbrücke 500ps und mehr, das ist auch über doppelte leistung. Mir ist schon klar das die Serienansaugbrücke dafür konzipiert ist das beste bei 200PS rauszuholen und nicht bei 400P, jedoch ist sie auch dafür schuld das ein serien z20let obenrum schlapp wird. Ist jetzt auch egal wollte keine diskussion anfangen. sorry

 

[STEPHAN]

es fahren welche bei VR6 Motoren und Turbo mit serien ansaugbrücke 500ps und mehr, das ist auch über doppelte leistung. Mir ist schon klar das die Serienansaugbrücke dafür konzipiert ist das beste bei 200PS rauszuholen und nicht bei 400P, jedoch ist sie auch dafür schuld das ein serien z20let obenrum schlapp wird. Ist jetzt auch egal wollte keine diskussion anfangen. sorry

also bei den vr6 fährt keiner mit der serienbrücke 500ps :wink:

mit der serienbrücke wird in der regel der low-budget kit gefahren das sind so 300-max.400ps :!:

 

[Manuel_16V_Turbo]

geil,richtig Klasse!!!! :shock:

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Na endlich hat euer Prototyp aus der Vitrine seine Anwendung gefunden , Glückwunsch zu dem Ergebniss !

Wie man eindrucksvoll auf den CAD-Zeichnungen erkennen kann , habt Ihr versucht , den zur Verfügung stehenden Bauraum am Motor so weit wie es geht auszunutzen und trotzdem den dynamischen Strömungswiderstand zu verringern , ist ein ganz anderer Lösungsweg den wir gegangen sind , aber zeigt auf jeden Fall positive Wirkung gegenüber dem Serienbauteil !.

EdIt bei AdMod-Team: Absatz entfernt

Abschließend möchte Ich noch sagen , das das Seriensaugrohr weder beim C20LET noch beim Z20LET irgendwie auf die Turboanwendung optimiert wurde , sondern eine "EHDA" Komponente bei Opel war , Sie war EH DA , und zwar als Saugrohr bei den familienresitenten Saugmotoren C20XE und X20XEV und die Seriensaugrohr sind schon bei den Saugmotoren eine schlechte Lösung !! :wink:

mfg ASH@EDS

 

[vectra_daniel]

kann man nicht die ansaugbrücke aus plastik spritzen so wie es bei dem z22se ist?
wäre doch um einiges leichter und bestimmt auch billiger als aus guss oder? oder habe ich da einen denkfehler.
gruß daniel

 

[Schraxx]

Die Temperatur der Ansaugluft dürfte beim Z22SE aber niedriger sein als beim Z20LXX. Guß ist da schon die bessere und halbarere Variante ;-)