Klackern bei 2500U/min, was kann das sein?

[reendier]

Moin,

ich habe bei meinem Turbo seit einer guten Woche ein Klappern aus richtung Ansaugstutzen, Einspritzdüsen. Lässt sich leider nicht näher bestimmen. Zylinderkopf hatte ich runter, sah aber alles OK aus.

Das Klackern ist nur bei ca.2300U/min bis ca.2600U/min da, darüber und darunter nicht. das Klackern wird auch schneller von 2300 bis 2600!!

Kupplung treten und Allrad ausschalten bewirkt keine veränderung.

das klackern ist auch stärker geworden durch das weitere fahren, mittlerweile ist es schon recht laut.

Das geräusch ist so ein Klack,Klack,Klack,Klack,Klack,

hat wer ne Idee was das sein könnte??? Hydros glaube ich nicht...

Wagen ist ein 96er Calibra Turbo, 140Tkm mit EDS P3

Danke......

 

[Crio]

Zahnriemen übergesprungen ?

 

[reendier]

aha, und warum klappert der dann nur bei 2500U/min???

 

[STEPHAN]

der klappert nicht rein zufällig morgens im kalten zustand sehr extrem ganz kurz bis öldruck da ist , danach ist es so gut wie weg ??!!!!!

 

[reendier]

nein, klappern ist wie geschrieben immer da bei ca 2500U/min ob warm oder kalt ist egal........


jungs, keiner mehr ne idee????????

 

[Corsa-A-LET]

Lichtmaschinenlager, oder zu lockerer Zahnriemen?

 

[Cali-Faucher]

kann es sein das vielleicht nur das Heisstartventil am Ansaugstutzen rappelt?

 

[Turbo-Manta]

Hatte auch schon mal sowas wie du da beschreibst und 1000km später gab es dann den ganz großen Knall.Da ist dann ein Pleuel abgerissen.Vorher dachte ich auch erst Hydrostößel und so.
Will dir aber jetzt keine Angst machen.Vieleicht hast du Glück und es ist nur ne Kleinigkeit :wink:

 

[reendier]

Lichtmaschinenlager hört sich schonmal garnicht schlecht an, die richtung kommt auf jeden fall gut hin.

Heisstartventil am Ansaugstutzen?? hängt das Heisstartventil nicht unten am turbolader da so rum??

 

[let-vectra]

hängt direkt am ansaugstutzen...2poliger stecker

 

[reendier]

Hatte auch schon mal sowas wie du da beschreibst und 1000km später gab es dann den ganz großen Knall.Da ist dann ein Pleuel abgerissen.Vorher dachte ich auch erst Hydrostößel und so.
Will dir aber jetzt keine Angst machen.Vieleicht hast du Glück und es ist nur ne Kleinigkeit :wink:

:shock: jetzt habe ich aber angst man gut das er jetzt im winterschlaf ist und ich wieder v6 fahren kann....

und warum ist der pleul abgerissen? hat der irgendwo gehagt??

 

[let-vectra]

ringe gebrochen..hatte ich auch mal..kompressionsring gebrochen auf einem Zylinder...bei abtouren bei ca 2000-2500u7min hat es leicht gerasselt

 

[reendier]

na das ist ja schonmal ein ansatz.......also muss am besten mal der motor im winter auseinander genommen werden

kompressionsring ?? wo sitzt den der??

Ach so das ganze ist nach 2-3 wochen dem P3 umbau passiert :? bin aber nie brutal beschleunigt oder vmax befahren

 

[Roadrunner 16V]

Kolbenring :wink:

 

[reendier]

ahhhhhhhhhhhhh kolbenring :wink:

 

[Nereuss]

Hm,

lass doch erstmal Kompression messen, evtl. gleich mal beim FOH endoskopieren, bevor alles auseinanderreisst. das musst dann sowieso
wenn dabei was nicht stimmt. Mit dem Endoskop kann man schon schoen auf die Kolben und Zyl.wandungen schauen. Gebrochener Kolbenring hinterlaesst da Riefen.

Zahnriementrieb die ollen Plastikrollen koennen auch schon mal klackernde Geraeusche von sich geben, habe da auch oft son klackern das man mit Hydros verwechseln koennte, wenn der Zahnriemen mit allen Rollen dann neu ist, ist wieder 5-10tkm Ruhe.

Man sollte natuerlich immer mit dem Teufel rechnen, aber er muss es ja nicht gleich hoechst persoenlich sein.

 

[reendier]

danke für die infos, werde als als erstes mal Kompression messen, kann aber dauern weil der wagen jetzt im winterschlaf ist.....