Kein Bremsdruck im Kadett mit Senator BKV & 22er HBZ

[Frank]

Hallo,

ich habe letzte Woche in meinem Kadett auf den Doppelkammerbremskraftverstärker vom Senator in Verbindung mit dem 22er ATE HBZ ohne ABS umgebaut.

Die Betätigungsstange habe ich genau auf die Länge der Betätigungsstange vom normalen Kadett BKV angepasst und den HBZ habe ich komplett mit neuen Dichtungen verbaut. Also neue Dichtung zum BKV und neue Dichtungen zum Ausgleichsbehälter.

Nun habe ich heute die Bremsen entlüftet, was auch super geklappt hat. Solange der Motor aus ist, ist der Bremsdruck ok und das Pedal lässt sich ganz normal treten, aber sobald ich den Motor starte geht der Bremsdruck komplett verloren und ich kann das Pedal ins Leere treten.

Ich habe alle möglichen Unterdruckleitungen überprüft und die sind so angeschlossen wie es auf dem Bild zu erkennen ist.

Nun höre ich aber irgendwo ein Pfeiffen wenn der Motor an ist und ich das Bremspedal trete. Nur leider kann ich den Ursprung nicht lokalisieren.

Hat eventuell jemand eine Idee woran es liegen könnte?
Ich bin für jeden Ratschlag dankbar, da ich sonst niemanden kenne, der auch schon auf den Senator BKV umgebaut hat und mir seine Erfahrungen schildern kann.

 

[Compact850V]

ich fahr auch den tandem bkv mit 23er hbz, musste damals die bkv stange die zum hbz geht verlängern.

 

[Frank]

Ja, das ist klar. Die habe ich auch verlängert, so dass alles perfekt passt. Habe mittlerweile rausgefunden, dass wohl der innere Simmerring kaputt ist und ich auf die Suche nach einem neuen BKV gehen muss.

 

[Peet]

ich dacht du fährst edka? :-D

 

[Frank]

Aktuell nicht an diesem Motor und nicht im Cabrio.

 

[Peet]

Achso. ok.

 

[Frank]

So, habe das Problem gelöst bzw. erstmal die Ursache gefunden.
Schuld ist wirklich der BKV, und zwar ist es wirklich der hintere Simmerring bzw. die ganze Aufnahme. Dort ist es undicht. (Siehe Bild)
Dafür habe ich heute bei uns aufm Autofriedhof aus einem Senator den BKV ausbauen können und der ist im Top Zustand.

 

[Mr.Manuell]

Hauptbremszylinder

Wo hast du den Haupbremszylinder her.Genau sowas suche ich auch noch,hab den Bremskraftverstärker schon verbaut.Da ich eine neue Rohkarosse Aufbaue ist es recht dringend.Soll in gut 3 Wochen fertig sein.Will testweise mal mit der neuen Karosse in Aldenhoven mitfahren.

 

[Frank]

Hallo,

der ATE Hauptbremszylinder ist vom Kadett E GSi 16V ohne ABS. Ist ziemlich selten und mit viel Glück auch in manchen Kadett E GSi 8V oder Vectra A Modellen ohne ABS zu finden. Ansonsten wurde aber dort so gut wie immer der Müll von Delco verbaut.

 

[Mr.Manuell]

Hast du irgendwo noch so eine Gabel wie oben auf dem Foto zu sehn ist, ich hab nur eine andere Gabel.Meine ist drehbar und viel länger und soeine wie du auf den Bild hast suche ich.Habe mehrere Autos zerlegt und immer nur diese lange drehbare Gabel.

 

[Frank]

Sorry, ich verstehe nicht so richtig was du meinst.
Meinst du die Betätigungsstange vom BKV?

 

[Mr.Manuell]

Ich meinte die Gabel die vom Bremspedal bis auf die Gewindestange des HBZ geht.

 

[Frank]

Achso, das ist alles serienmäßig am Senator BKV dran. Ansonsten müsstest du bei dir was schweißen, das geht auch.

 

[Mr.Manuell]

Habe den BKV 50 Prozent näher an die Spritzwand gesetzt,damit er nicht die Grosse Ladeluftverrohrung behindert.Deshalb passt die serienmässige Gabel vom Bremspedal ja nicht.Die Forderkannte der Bremse ist genau identisch wie beim Normalen BKV,weil ich alles näher zur spritzwand verlegt habe.