K29/24 VS K26,5/24

[Cabrio-Let]

@WKT Was ist denn jetzt bei deiner Druckmessung rausgekommen???

 

[Cali-Faucher]

ich hab meinen Abgasgegendruck eben auch mal gemessen...
Lader K26,5 @1,45-1,5 bar Dauerdruck momentan
Downpipe+100 Zeller Kat+70 mm Auspuffanlage

Ergebnis:2,7 bar max.
weiß aber nicht ob der Meßanschluß 100% dicht war im Fitting.Möcht ich nochmal anderst machen und neu testen irgendwann...

 

[Astra_F_Turbo]

ich hab meinen Abgasgegendruck eben auch mal gemessen...
Lader K26,5 @1,45-1,5 bar Dauerdruck momentan
Downpipe+100 Zeller Kat+70 mm Auspuffanlage

Ergebnis:2,7 bar max.
weiß aber nicht ob der Meßanschluß 100% dicht war im Fitting.Möcht ich nochmal anderst machen und neu testen irgendwann...

Ist aber schon ganz schön heftig, oder??

Wo liegt da die GRenze, glaub ich hat hier schonmal jemand geschrieben??



Gruß Mich

 

[Roadrunner 16V]

@Klaus: wo hast das messdingens her?

 

[Astra_F_Turbo]

Sowas kann man sich doch selber bauen, oder??



Ein Übergang der in das Gewinde des AGT-Fühlers passt mit Rohr dran, und ab da mit einem Manometer, eventuell sogar mit der Ladedruckanzeige wenn die soviel anzeigen kann!

 

[Cali-Faucher]

ja gut,bin noch unter 3 bar,pulsiert ganz schön heftig...
über 3,5 bar wurden schon gemessen,siehe Beiträge weiter oben.
Beim Rallye LET haben die mit den org.K16 4,3 bar im Krümmer!das Problem muß man eben mit den Nockenwellen optimieren mit weniger Ventilüberschneidung das der Zylinder wo grad Auslaß schließt möglichst wenig Rückströmen abbekommt.

 

[Cali-Faucher]

@Klaus: wo hast das messdingens her?

profesorisch selber gebaut,4 mm dünnes Rohr,Spirale gebogen,mehrere Winungen,6 mm Festo-Schlauch drüber und auf meine alte LDA Anzeige von VDO (0-3 bar).Am Übergang ist das schon so abgekühlt das da nix geschmolzen ist bei der ~20 KM Probefahrt.
Das 4 mm Rohr hab ich vorne konisch gefeilt das es in den 3 mm Fitting reinpasst.Ich denke das es dicht war,probier aber nochwas anderes.

edit:solche Spiralen aus Kupferrohr hab ich auch bei ebay gesehen,ist für Temperaturmessung Heizungsbau :wink:

 

[Roadrunner 16V]

wie lang hast das röhrchen gemacht?

 

[Cali-Faucher]

weiß ich nicht hab ich von meinen Schlosser auf der Arbeit machen lassen,schätze 1-1,5 m,paarmal auf ~ ø 60 mm gewickelt

 

[DD]

K29-26 macht bei 1.75bar 3.15bar Abgasgegendruck bei 6000U/min.
Mehr würde ich damit nicht mehr fahren, schon gar nicht mit den falschen Nockenwellen

 

[Cali-Faucher]

Frage: :?:

bei euren Messungen vom Abgasgegendruck ~3,5 bar im Krümmer>

bei welcher Version vom K26,5 wurden diese Werte gemessen,mit oder ohne High-Flow Abgasturbine (angeschliffene Flügel) :?:

mir wurde damals gesagt bei der Laderauswahl,es gibt K26,5 als normal und als High-Flow.Ich hatte High-Flow gewählt weil damit am meisten Motorleistung möglich wäre im Serienkrümmer...

 

[MichiH.]

hier mal was zum nachdenken.....

Wichtig ist u.a. der Zustand vor der Turbine T3, p3. Die Temperatur T3 sollte z. B. bei Ottomotoren 950oC nicht wesentlich überschreiten. Man spricht von einem positiven Spülgefälle, wenn p3 < ps ist, wobei ps den Saugrohrdruck darstellt und von einem negativen Spülgefälle wenn p3 > ps ist. Negatives Spülgefälle ist zu vermeiden, da hohe Restgasanteile die Folge sind. Damit ergibt sich eine verminderte Frischladung, was leistungsmindernd wirkt. Der Abgasdruck p3 bzw. pAbg hat gravierenden Einfluss auf Leistung, Drehmoment und Kraftstoffverbrauch des Motors.

mfg

 

[isnogud]

wird wohl schwer werden dass p3 < ps ist. Zumindest was man bisher an Messungen so liest.
Wäre interessant wie es bei einem Fächer aussieht.

 

[Cali-Faucher]

T3,p3,ps...interessiert mich jetzt kaum,ich wollt ne einfache Antwort auf meine Frage ob das High-flow den Abgasdruck um fast 1 bar absenkt :wink: 3,5 bar im Krümmer ist sicherlich nicht gut...

 

[MichiH.]

wird wohl schwer werden dass p3 < ps ist. Zumindest was man bisher an Messungen so liest.
Wäre interessant wie es bei einem Fächer aussieht.

bei nem gt30 ist es so wie es sein soll :wink:

mfg

 

[Turbo-Manta]

Soll also heißen,wenn ich einen DD von 2.0bar fahre,darf der Abgasgegendruck nur 1,9bar sein(oder eben noch niedriger),damit ich ordentlich Frischluft in die Zylinder bekomme.Wobei ja dann das Auslaßventil eh die meiste Zeit geschlossen ist,wenn der Lader durchs Einlaßventil reinschiebt.Okay der Restdruck vom Abgas hält sich aber im Zylinder,stimmt schon.
Mfg Markus
PS: Was hat man denn mit dem GT30,erzähl mal Michi.Würde mich intressieren

 

[Cali-Faucher]

wir wollen doch nicht den Tread in Richtung GT 30 abdriften lassen :wink:
Thema ist K29/24 VS K26,5/24

 

[isnogud]

ich mess in etwa 4 Wochen den GT2871 mit DSOP Fächer auf dem Prüfstand. Bin selbst sehr gespannt was raus kommt.

 

[AstraGSI-Turbo]

K29 mal ne frage!

Hy an alle!

Hätt da mal ne frage was den K29/26 betrifft! Da ich jetzt hier schon oft gelesen hab dass manche sich den lader selbst bauen und ich über en freund der bei KKK arbeitet auch die möglichkeit dazu hätte würde mich mal folgendes interressieren! Kennt irgendjemand die ausführungsnummer des läufers und/oder des verdichterrades???

läufer würde ja anfangen mit 53 26 ...........
und das verdichterrad mit 53 29............

Wenn dazu mal jemand was sagen könnte wäre ich sehr verbunden! :wink:

Brauch halt diese beiden nummern ums dem kollegen zusagen damit er nicht irgendwas zusammen baut!

MFG AstraGSI-Turbo

 

[FB66Turbo]

Re: K29 mal ne frage!

Hätt da mal ne frage was den K29/26 betrifft!
Kennt irgendjemand die ausführungsnummer des läufers und/oder des verdichterrades???

läufer würde ja anfangen mit 53 26 ...........
und das verdichterrad mit 53 29............

Hi,
das wird dir keiner schreiben oder sagen. Dann können ja alle diesen Lader nachbauen :wink:
Kauf dir ein K29-26 und zerlege es.Dann kann dein Freund genau es dir sagen,welche sachen genau verbaut wurde :!:
Anders geht es leider nicht.

MfG