HKS SSQV Blow-off

[Raven]

Hallöle!

Es könnte aber auch sein das aufgrund des Aufklebers die Fliehkraft größer wird und der #Kreisel sogar länger dreht!!

QT @Alex:
Die Pumpen sind bestellt

 

[f_calibra]

Müsste man mal auf die Wuchtmaschine spannen und ggf Wuchtbohrungen einfügen :mega:

 

[radnox]

so haben das SSQV in ein H OPC mit EDS ´PH1 gemacht. platzmäßig ists schonma nich so gut. passt gerade so da rein. wäre das STG nicht direkt dahinter am motor wärs wie beim G. Fehlermeldung kam nich! extrem laut kams jetz auch nich rüber. aber das wird an der dämmung im motorraum liegen. soweit also funktionsfähig.

 

[kornkid]

hab meins jetz auch gerade eingebaut:

ersma provisorisch mit nem selbstgedrehten adapter fürs powerrohr.
pröckel hier und da noch rum brech mir einen ab mit der zange.

vorm losfahren nochmal überlegt ob alles fest ist, ok.

denk mir ers ma ohne rsv. fahr los SCHNATTER...

ich denk ui das geht aber früh los. fahr über die bahn und land und wunder mich warum ladedruck nich mehr über 1 geht. trotzdem bei vollgas recht laut und sauberes abzischen.1X nen fehler gehabt.

zu hause denk ich mir schnattern mit rsv ok aber ohne?

haube auf *holzkopf* , hast den schlauch vom ulv garnicht drangehabt mehr.

bin noch mal so gefahren, gaaanz selten schnattern kein einziger fehler und lautstärke find ich gut.

mit rsv hab ichs nich mehr ausprobiert weil das schnattern würd mir recht fix aufn sack gehen.

den fehler hab ich glaub ich auch übelst provoziert, da ein schlauch halt so ab war, und ich im 3 ausm keller kam und dann sofort wieder runter.

aber ma im ernst, sooo das ultimative ist das ding jetz aber auch nich oder?

ganz großes plus: kein zwischenabblasen auf der bahn

 

[Mr. ZLET]

aber ma im ernst, sooo das ultimative ist das ding jetz aber auch nich oder?

ganz großes plus: kein zwischenabblasen auf der bahn

Möglicherweise kommt der Fehler auch bei dir nur in Verbindung mit verbautem RSV - da in diesem Fall ja die Ablassdauer länger ist. Das hatten wir auch einmal :roll:

Deshalb sag ich ja immer - die Leute machen sich da falsche Hoffnungen. Das HKS SSQV ist nicht das über-drüber super-duper BOV. Es hat seine Vorteile, keine Frage. Es ist vor allem bei niederen Ladedrücken lauter, das permanente Abblasen in der Teillast ab einem gewissen Ladedruck gibts auch nicht. Auch die Übergänge zwischen BOV offen und geschlossen, wenn man während des Abblasens nicht komplett vom Gas geht sondern nur etwas Gas wegnimmt, sind fließender und nicht so ruckelig wie beim Kolben-BOV. Aber das alleine macht es meiner Meinung nach nicht besser als das Bailey, vor allem, weil dieses zumindest am Z20LET keine Fehler generiert und sonst auch recht unkompliziert ist.

 

[NoXoN]

HI@all

Ich hab mir jetzt auch ein HKS SSQV Gen. 2 gekauft hab aber auch die hier genannten Probleme. Mein Auto geht wenn ich auf die Kupplung steige zu 90 % aus. Hab es auch schon mit einer Verjüngung versucht aber davon wurde es nur minimal besser. Hab den Unterdruckschlauch vom HKS am Benzindruckregler angeschlossen, der Schlauch ist ca. 30 cm lang und bei ca. der hälfte hab ich eine Verjüngung eingebaut, es ist auch egal wie groß oder klein diese Verjüngung ist es wird fast nicht besser davon.

Gruß NoXoN

 

[MIG29]

Das gleiche Problem habe Ich auch zur Zeit. Alle verjüngen und längen der Leitung bringt nix.

 

[kornkid]

lasst ers ma das rsv weg... ich hatte nur einmal das problem wie oben schon erwähnt... meine leitung war gerade ma solang wie es vom bdr zum bov sein muss und ohne lief das ohne störungen

 

[MIG29]

Das RSV ist weg

 

[kornkid]

wieviel haste das t stück verjüngt?

 

[NoXoN]

wir haben es von original bis fast ganz zu gemacht aber immer das selbe Problem.

 

[kornkid]

nur mal so gefragt, habt ihr nen anschweiss flansch benutzt oder so nen adapter um es ans powerrohr anzu klemmen?

 

[NoXoN]

anscheissflasch

 

[kornkid]

wie nahe an der dk? meins hab ich nämlich da gehabt wo auch schon vorher das bailey war halt mit adapter... irgendwo dran muss es ja liegen kann doch nich immer software abhängig sein

 

[NoXoN]

So ca 10cm vor der DK

 

[MIG29]

am Anfang zu ca 70 % und dann noch mal mit ca 95-98 %, danach ging es aber nicht mehr das HKS.

 

[Mr. ZLET]

Hab wieder auf kurze Unterdruckansteuerung des HKS umbebaut, RSV ist verbaut und Fehler kam wieder in regelmäßigen Abständen bei Ladedrücken ab 1 Bar :roll: . Doch seit Freitag ist der Fehler endgültig Geschichte und die ESP-Lampe bleibt aus. Und nicht nur bei mir sondern auch bei Raven. Lösung hat die Modifikation des zuständigen OBD-Kennfeldes gebracht. Und die Diagnosefunktion für die Dichtheit der LD-Verrohrung bleibt dadurch trotzdem erhalten 8) . Herzlichen Dank an Arno@EDS :guru: :friends: :!: Diese Modifikation ist auch im Versand möglich 8)

 

[NoXoN]

@Mr.ZLET

und wie sieht es mit dem Motor aus problem?

Gruß NoXoN

 

[-wastl-]

yeah unglaublich, muss ich gleich mal einsenden. wobei der fehler bei mir nun auch schon seit 2 monaten nicht mehr aufgetreten ist auf grund angepasster fahrweise ... einfach das abblasen durch kurzen tritt aufs gas stoppen. hat allerdings zu schweissausbrüchen bei beifahrern geführt bei roten ampeln usw. daher also lieber zurück zu arno. danke für den hinweis.

 

[Mr. ZLET]

@Mr.ZLET

und wie sieht es mit dem Motor aus problem?

Gruß NoXoN

Dieses Problem ist bei mir kaum aufgetreten. Nur ganz, ganz selten.