Hitzeblech Turbolader

[irisblue]

Hallo,
kurze Frage: Wozu ist eigentlich dieses Hitzeblech (siehe Pfeil im Bild) da?


Gruß

irisblue

 

[Beany]

Überleg mal.

 

[irisblue]

@ Beany: Ja, und? Ich weiß es nicht, deshalb frage ich!

Ist es dazu da, dass ich nicht mit den Fingern an den heissen Krümmer komme? Dazu müßte es aber etwas größer sein (wie beim 16V). Oder soll vermieden werden, dass der heiße Krümmer die anderen Teile, die sich oberhalb befinden aufheizt, klingt ja logisch, aber warum ist es dann so klein? die heiße Luft geht doch im erheblichen Maße daran vorbei?



Gruß irisblue

 

[Erhard]

Hi,

Ich würde sagen der soll die Ventildeckeldichtung schützen. Ein rotglühender Lader strahlt eine Höllenhitze ab, die durch den Hitzeschild abgelenkt wird.

 

[Mechanobot]

Denke die Dichtung schmilzt nicht, hatte meinen Lader zwischenzeitlich auch schon rotglühend und das Hitzeschutzblech noch nie drin, kein Problem, genauso beim XE !

 

[Guest]

Moin...

Mal abgesehen davon das hier mein LET fotografiert wurde habe ich leider auch keine wirklich gute Erklärung dafür.

Opel meinte wohl man müsse die Ventildeckeldichtung vor der aufsteigenden Hitze schützen---klingt am logischsten !


Gruß Andreas

 

[Samy]

....und warum dachte Opel das die Leiste beim XE größer sein muß?

 

[M@x]

Hi,

ich denke mir mal, die Sache sieht so aus, beim XE soll die Abdeckung echt auch vor dem verbrennen der Griffel schützen, beim LET würde eine so große Abdeckung wohl einen zu großen Wärmestau verursachen und soll nur die Dichtung schützen, die wird natürlich nicht von ein paar Betriebsstunden defekt, aber auf Dauer wird sie mit Sicherheit hart und spöde.
Soviel zu meiner Theorie.

Gruß M@x

 

[Blademage]

Vielleicht ist es ja garkein Hitze-Schutz. Vielleicht ist das Blech ja bur dazu da, damit das Öl, das man daneben gießt nicht sofort am heissen Lader landet und man noch Zeit hat er wegzuwischen
Erlich gestanden: Nich interessierts auch!!
@beany: Ich hab überlegt!

 

[CalliLET]

Also mir ist das echt Latte wozu das Blech da ist.

M

 

[let-vectra]

also ich würde auch drauf tippen ..hitze schutz für die dichtung!!!!
oder einfach nur zum verchromen geeignet

 

[Beany]

Also zunächst einmal Sorry, sollte nicht so arogant klingen wie es sich warscheinlich anhört...

Das Hitzeblech soll, laut Opel tatsächlich die Dichtung vor der Hitzeabstrahlung des Laders bzw. des Krümmers schützen.

Warum ist das Blech nun kleiner als das vom 16V?

Ganz einfach, vergleicht mal 16V ud LET Krümmer. Der LET geht "schlanker" am Motor nach unten als der 16V. Der 16V geht noch etwas weiter nach vorne, während der LET alle Abgase zu einem Punkt sammelt.

Klingt das gut?

MfG

Beany

 

[Janosch]

Hatt noch wer..

son Blech für den Let rumliegen? Beim Laderwechsel ist mein Blech irgendwie abhandengekommen und jetzt bau ich den Kopf runter-da bietet sich das ja gerade an..

Janosch aus BS

 

[CalliLET]

@Janosch

Was los? Lader kaputt? Wie kommts? zuviele Km?

 

[Beany]

*räusper* Ich verweise an dieser Stelle mal an den Teilemarkt...

 

[Janosch]

@ Calli..

Nee, der Lader hat erst 5000 Km, ist letztes Frühjahr komplett neu gekauft(uiui).

Der Kopf ist nen Weichei und ich habe nen Harten für nen Appel und nen Ei bekommen. Der war gerissen-also ab zu EDS, dann hab ich die Brennräume poliert und jetzt kommen noch neue Schaftdichtungen rein...

Weiß wer, wo ich günstig Hydros herkriege, meine alten haben jetzt 100.000 aufm Buckel...und wenn ich den neuen Kopf draufmache, dachte ich mal so an neue Hydros..

Bis die Tage
Janosch

 

[Janosch]

Ach so ist das gemeint...

Ne, das Gehäuse war gerissen und da hab ich nen neuen beim Freundlichen gekauft...wußte damals(Winter 2000) noch nicht, das es EDS gibt...
Deshalb die Geldverschwendung..

Janosch

 

[CalliLET]

Was haste denn bezahlt für den Lader?
Kanäle polieren ist ok.Hast Du das bei Deinem alten Kopf auch gemacht? Kennst Du da jemanden oder machst Du das immer selber?


Fragen über Fragen

 

[Janosch]

Geldverschwendung...

hab knapp 2500.- bezahlt.

Der Kopf, der jetzt noch drauf ist, hat auch nen pol. Innenleben. Beim harten poliere ich nur die Brennräume und die Ventile, damit sich nicht so schnell was absetzt. Fahre fast nur BAB und hoffe, das der Kopf sauber bleibt.
Mit dem Polieren hängt das stark von der Zeit ab, kenne aber jemanden, der mir den Kopf für nen 100.- macht. Der hat da persönlich Spass bei....

Janosch

P.S: Habe zum Glück zugriff auf ein riesiges Dentallabor in H., die können, wenn sie wollen, alles perfekt machen...

 

[CalliLET]

Hast Du einen Unterschied gemerkt beim aufmachen zwischen weichem und hartem Kopf?

M