Hey, nach 16 Jahren möchte ich wieder mal hallo sagen ☺️

[Tommy6660]

Kurzes Intro:
In der Zeit von 2005 - 2008 hatte ich damals meinen geliebten Astra Turbo und war hier immer auf Informationssuche Es freut mich sehr, dass es dieses Forum nach all den Jahren noch gibt Letztes Jahr, hatte ich die plötzliche Eingebung mir wieder einen zu holen, was ich auch gemacht habe. Am selben Tag nach genau 16 Jahren, als ich damals meinen aufgrund meines Sohnes verkauft hatte Nun steht er in der Garage, mit dem selben Zulassungsdatum wie meiner damals - 04.2003, in einem guten Zustand und da er Software-Technisch verändert wurde, suche ich nach einem größeren Ladeluftkühler. Nur, inkl. Versand über 600€ is ma dann doch etwas zu grob, ev kennt hier jemand ja jemanden oder eine Anlaufstelle wo man den günstigster, bzw. gern auch gebraucht bekommt.
Vielen Dank im voraus und Hello

 

[Raven]

Griaß Di und willkommen zurück

Stell mal ein paar Fotos von dem guten Stück ein, statt 2 mal das Selbe zu fragen

Ich hatte das "Glück" mein TQP trotz Hausbau und Kinder zu behalten, da ich wusste wenn ich es abgebe ich nahe zu keine Möglichkeit gehabt hätte ein Exemplar das nur annähernd in dem Zustand wie meines ist wieder zu bekommen

Aber schön das du eines gefunden hast und damit einen 2ten Frühling erleben darfst!

Ich befürchte das du "günstig" nichts bekommen wirst. Es ist einfach immer noch eine "Opelkrankheit" kein Geld ausgeben zu wollen..... schau mal was für andere Marken ordentliche Ladeluftkühler kosten, da fängt es bei 600.- erst an
Und da der ZLET eine sehr spezielle Bauform hat und bei weitem nicht die breite Masse bedient was die Stückzahl angeht, finde ich den Preis eigentlich gerechtfertigt, wenn man davon ausgeht das er P&P ist.
Und das man die Preise aus der Zeit wo du das TQP abgegeben hast nicht mehr vergleichen kann, sollte dir bewusst sein

 

[Tommy6660]

Griaß Di und willkommen zurück

Stell mal ein paar Fotos von dem guten Stück ein, statt 2 mal das Selbe zu fragen

Ich hatte das "Glück" mein TQP trotz Hausbau und Kinder zu behalten, da ich wusste wenn ich es abgebe ich nahe zu keine Möglichkeit gehabt hätte ein Exemplar das nur annähernd in dem Zustand wie meines ist wieder zu bekommen

Aber schön das du eines gefunden hast und damit einen 2ten Frühling erleben darfst!

Ich befürchte das du "günstig" nichts bekommen wirst. Es ist einfach immer noch eine "Opelkrankheit" kein Geld ausgeben zu wollen..... schau mal was für andere Marken ordentliche Ladeluftkühler kosten, da fängt es bei 600.- erst an
Und da der ZLET eine sehr spezielle Bauform hat und bei weitem nicht die breite Masse bedient was die Stückzahl angeht, finde ich den Preis eigentlich gerechtfertigt, wenn man davon ausgeht das er P&P ist.
Und das man die Preise aus der Zeit wo du das TQP abgegeben hast nicht mehr vergleichen kann, sollte dir bewusst sein

Servus Ja ich hatte den Suche Bereich erst später gesehen 🫣 Irgendwie war das Forum damals am Computer noch übersichtlicher als jetzan am Handy. Ma wird halt auch älter
Haus kam bei mir auch, aber ein altes ersteigert.
Für seine bald 23 Jahre ist das Coupé recht gut erhalten. 183tkm. Laut Vorbesitzer(hatte das Auto 18 Jahre lang und arbeitete bei Opel) alles original. Bereits bei der ersten Probefahrt gemerkt, das kann net sein. Ladedruck gemessen und siehe da: Bis zu 1,5 Bar. Wenn ich mich recht erinnere, original 0,85 Overboost und ca. 0,7 Dauerdruck.. Naja.. Gleich beim ersten heimfahren ist mir die Lichtmaschine abgekratzt.. Neue rein, es gibt gute Gründe um Ingenieure zu hassen. Die untere Schraube gin nicht raus, zu wenig Abstand zur Karosse Wurde auch gelöst.
Im späteren Frühjahr kommt noch einiges neu, Zündkerzen, Öle usw schon daheim. Fuhr immer mit dem originalen 5w30, werde für den Sommer auf 10w60 umstellen. Da er doch recht durstig ist, was das Öl angeht. Hat bereits damals bei meinem ersten das Problem gelöst. Und der hatte erst um die 30tkm drauf.
Geschweißt ist er bereits, Beifahrerseite hinten. Tankdeckel und Radhaus, alles sehr sauber vom Spengler gemacht. Drunter war ich noch nicht richtig, hoffe es gibt keine Überraschungen. Komplette Service Historie, alles gemacht. Zahnriemen erst letztes Jahr, Bremsen hinten komplett inkl. Sättel usw. Fährt sich einfach toll, nix klappert oder quietscht.
Lediglich die Scheibe an der Fahrertür macht ma grad etwas sorgen, fährt nicht mehr richtig hoch. Möchte das nur ungern zerlegen..

 

[Alex95]

Kauf das, erfreu dich dran, dass es hoffentlich halbwegs Plug and Play ist und gut. Wenns funktioniert, ist es dich gut investiertes Geld

Bei meinem Evo kosten die Ladeluftkühler bekannter Hersteller mal gerne 4stellig. Ich hab letztendlich das originale Netz gegen eines von Garrett getauscht. Evtl wäre das auch eine Lösung?

 

[mar-coupe]

wenn du bei 230-250PS bleiben wilst, würd der HG oder Bauart ähnliche ausreichen
sonst was bauen oder z.B. Projekt Opel LLK, TubroZentrum Berlin LLK....
KWE LLK ist auch ganz gut lt. FB Messungen
wenn du dein "Wasserpaket" versetzen müsstest, kannst du die Serienhalter einfach umbohren (da sitzt der Wasserkühler drauf)

https://www.kw-performance-parts.de...nce-tuning-ladeluftkuehler-von-kw-performance

 

[Tommy6660]

Nicht falsch verstehen, es kann schon was kosten Dachte nur, nach all den Jahren liegt sicher irgendwo sowas rum Grundgedanke ist mehr, den Turbo zu entlasten, bez. Gegendruck und Temperatur.. Ich werd mit dem alten Herren keine Rennen fahren oder Vollgas Fahrten über einen längeren Zeitraum machen. Und die Leistung reicht völlig aus Ich weiß, kein Mensch glaubt sowas.. Bin für jede Anregung dankbar!

 

[Alex95]

Machst schon richtig
Downpipe dazu .. schöner Metallkat und dann hast da auch den Korken raus

LLK Satz

So das Standardprogramm für jeden turbo eben

 

[Raven]

Ein TQP aus 2003 ohne Xenon??
Echt komisch, waren nicht nur die ersten um 2000/2001 ohne, dann war das Grundausstattung beim Turbo??

Aber so wie meine Vorschreiber:

LLK, Vorkat-Ersatzrohr und einen Metallkat, am Besten die FMS, die kostet zwar auch, aber dafür hat sie ABE

 

[Tommy6660]

Ein TQP aus 2003 ohne Xenon??
Echt komisch, waren nicht nur die ersten um 2000/2001 ohne, dann war das Grundausstattung beim Turbo??

Aber so wie meine Vorschreiber:

LLK, Vorkat-Ersatzrohr und einen Metallkat, am Besten die FMS, die kostet zwar auch, aber dafür hat sie ABE

Nein, meiner damals war auch ohne Xenon. Was der Vorbesitzer aber gemacht hat, die Scheibenreinigung für die Scheinwerfer (Winterpaket, mit Sitzheizung und größerem Wischwasserbehälter) aus der Stoßstange ausgebaut und zu gemacht, bzw neue Stoßstange drauf. Hat er mir mitgegeben, aber gefällt mir ohnehin nicht.

Ja, da fängs ja nacha schon wieder an
Möcht nur den LLK vorerst etwas größer gestalten, da er mit weit über einem Bar DD doch recht grenzwertig unterwegs ist. Zumindest für den kleinen Turbo. Aber sehr sauber programmiert, keine Rückler oder ähnliches. Lediglich bei Teillast die Zündaussetzer, komplett gleich wie bei meinem damals. Darum waren bei der Phase 1 die Kerzen nach spätestens 10tkm wieder gewechselt. Dann hielt sich das in Grenzen. Und ich sehe gerade, die sind lange nicht gewechselt worden

 

[Tommy6660]

Ein TQP aus 2003 ohne Xenon??
Echt komisch, waren nicht nur die ersten um 2000/2001 ohne, dann war das Grundausstattung beim Turbo??

Aber so wie meine Vorschreiber:

LLK, Vorkat-Ersatzrohr und einen Metallkat, am Besten die FMS, die kostet zwar auch, aber dafür hat sie ABE

Das war mein erster, den ich wie erwähnt Ende 2008 verkauft habe EDS Ph1 mit Umschaltung, Sebring DTM Duplex Anlage, Ansaugung vergrößert und mit Powerrohr von Friedrich. Leider hat die Kupplung mit der 400NM Version so ihre Probleme gehabt und eine Sinter wäre fällig gewesen.. Angel Eyes waren noch angesagt 🫣

 

[Tommy6660]

Ich konnte es nicht lassen und zum LLK hat sich nun auch ein VKE dazu gesellt
Nächste Woche endlich Urlaub Jetzt stellt sich die Frage, ob ich die Umbauten nicht besser erst nach dem Pickerl (HU+AU) mache Und bezüglich Verarbeitung vom Ersatzrohr- Sollte ich die Kante da abschleifen? Denke mal das ist nicht so günstig wenn da der gesamte Druck ausm Turbo drauf knallt?

 

[Alex95]

Wenns nicht drängelt, machs lieber nach AU
Wenn du ran kommst, mach die Kante weg

 

[Tommy6660]

Wenns nicht drängelt, machs lieber nach AU
Wenn du ran kommst, mach die Kante weg

Ja das sollte mit einem konischen Schleifstein kein Problem sein, hab einige davon Braucht man da so etwas wie ein Dichtmittel, zusätzlich zu den Metalldichtungen auch?

 

[Alex95]

Ne die Dichtungen sollten eigentlich reichen, wenn der Flansch plan ist