Heissstartventil

[Astra-gsi-Turbo]

--

 

[olli18]

*frage dazuwerf*

wozu braucht man bei heissem motor nen höheren benzindruck?

 

[MartinAausHB]

zu 1. Denk mal über den Temperatursensor Kühlwasser, sicher bin ich mir net, aber wäre für mich logisch und wird dann übers Steuergerät angetaktet.
zu 2. Ich meine von 2,2 auf ca 3,0 bar im Leerlauf
zu 3. Über den Rücklauf
zu 4. Nee hab ich net
zu 5. hat nix mit Volllast zutun, ist lediglich für den Leerlauf bestimmt, damit keine Blasen vor den Einspritzventilen entstehen. Wenn es defekt ist und hängen bleibt, reduziert es den Benzindruck auf 3 bar auch bei Volllast ...
Keine garantie auf die ganzen Angaben, so habe ich es zum Teil gelesen und meine eigenen Überlegungen mit rein gebracht ...

 

[Astra-gsi-Turbo]

--

 

[MartinAausHB]

ist auch eher ein Problem bei getunten Motoren, ich fahre zum Beispiel sehr viel mehr benzindruck ... und zusammengedichtet ist da auch nix ... und warum das Ding eingebaut ist hab ich auch beschrieben ...

 

[sebi]

Der BDR hält den Benzindruck immer in konstantem Verhältniss zum Saugrohrdruck. Ist im Saugrohr Unterdruck wird auch der Benzindruck reduziert, ist Überdruck drauf wird der Bezindruck erhöht.
Das HSV sitzt in der Verbindungsleitung von Saugrohr zum Druckregler, normalerweise stellt es einfach ne Verbindung her. Wenn heiß gestartet wird wird die Verbindung unterbrochen und es herscht Umgebungsdruck auf den Druckregler. Wenn das HSV kaputt geht kann es in der Stellung stehn bleiben, dann fehlt dir unter Vollast die Höhe des Ladedruckes an Benzindruck. Also fehlt z.B. bei 1bar LD auch 1bar Benzindruck.
Klemm den Schrott ab wenn dir deine Kolben lieb sind, braucht doch eh kein Mensch.

 

[Astra-gsi-Turbo]

--

 

[Astra-gsi-Turbo]

--

 

[Crio]

Der Serien-BDR geht auch noch bis 5 bar !

 

[Astra-gsi-Turbo]

--

 

[Cali-Faucher]

dann ist das doch ein witz wenn man einen einstellbaren BDR verbaut! oder nicht?
was ist den der vorteil an so einem BDR?


mfg kusi

ein org.BDR wird bei Tuning "gewaltsam"gestaucht,das ist nicht mehr rückgängig zu machen wenns zu viel war bzw.wenns wieder weniger Benzindruck sein soll.

 

[nr1ebw]

Heißstartkorrektur ist nötig nachdem das Fahrzeug mit heißem Motor abgestellt wird.

Es bilden sich Dampfblasen im Kraftstoffkreislauf, die sich im Einspritzventil sammeln.

Wird dann der Motor gestartet, springt dieser nicht an da die Kraftstoffmenge zu gering ist.
Die Dampfblasen müssen aus dem Einspritzventil abgeblasen/ gespült werden.

Dieser Effekt tritt aber nur bei längsgespülten Einspritzventilen auf.
Bei quergespülten Einspritzventilen ist dieser Effekt nicht vorhanden.

 

[Astra-gsi-Turbo]

--

 

[Speed3]

Hallo,

nein ist eine einfache Rechnung:
-Der Ladedruck addiert sich zum Benzindruckregler (1,2 bar LD + 3 bar bei Serienregler = 4,2 bar).
-Somit auch der Unterdruck ( -0,8 bar + 3 bar bei Serienregler = 2,2 bar)

siehe sebi´s Beitrag weiter oben, da steht eigentlich schon alles.

 

[Astra-gsi-Turbo]

--

 

[Thomas20]

Er meint damit wahrscheinlich nur das er dann nicht mehr genau verstellbar ist!
Wenn du einmal z.B. bis auf 4,5 zusammen gekloppt hast, bekommste ihn nicht mehr zurück gedrückt!
Aber das Thema warum man ihn raus nehmen sollte dürfte spätestens jetzt allen klar sein!

 

[Astra-gsi-Turbo]

--

 

[Cali-Faucher]

ja ok das leuchtet mir ein. aber meine frage war ja, warum man den serien BDR nicht bei getunten motoren verwenden kann? und da sagt mir Cali-Faucher: wegen dem gewaltsamen stauchen des BDR kommt er nicht mehr in die endstellung zurück. wie äussern sich da die Benzindrücke?
ist es so wie ich geschrieben habe?


mfg kusi

Hi,
natürlich kann man den org.BDR bei Tuning verwenden.
Mit dem Stauchen vom Gehäuse erhöht man die Federkraft auf die Membrane im Inneren des Reglers und man ändert NUR die Grundeinstellung.Die Grundeinstellung wird vorgenommen bei abgezogenen Unterdruckschlauch!
Der normale Regelbereich für den Über und Unterdruck bleibt weiterhin erhalten!nur kann man einen gestauchten BDR nicht mehr zurückbiegen,deshalb gibts einstellbare BDR

mein LD ist 0,6 bar. dann geht via BDR der Benzindruck auf 3,6 bar.
wenn ich jetzt mit 1 bar LD fahre, geht dann mein Benzindrick automatisch auf 4 bar?

habe folgende übelegung gemacht: -leerlauf 2,2bar -bei heissstart 3,0bar (athmosphärendruck) -Volllast 3,6bar (LD 0,6bar) -Volllast tuning 4,0 (LD 1bar)

das ist fast völlig richtig von dir erkannt,so arbeitet der Regler!
nur Vollast Tuning führt dich in die Irre.
es gibt ja Phase 1 mit orginalen BD >> da bleibt 3,0 bar+1,0 bar =4,0 bar
dann gibt es Phase 3 >> BD wird erhöht auf 4,5 bar (Grunddruck)+1,0 bar Ladedruck = 5,5 bar BD (bei 1,5 bar Overboost erhöht sich der Druck auf 6,0 bar) :wink:

 

[nr1ebw]

Längsgespülte Einspritzventile anbeiten wie ein Gartenschlauch.

An dem einen Ende ist der Druckanschluß und am anderen Ende ist die Spritzdüse.
Wie auf dem Bild 1, oben der Druckanschluß und unten die Düse.

Bei einem quergespülten Einspritzventil sind die Anschlüsse an der Seite.

 

[Astra-gsi-Turbo]

--