Hauptbremszylinder und BKV

[Turbothorsten]

Hi

Ich hab ein schlechtes Gewissen!

Sagt mir bitte einer, dass HBZ und BKV vom 16V bei ner Turbo /V6 Bremskombi ausreichen!!!!!!

 

[EricG]

Nabend!

Also der BKV ist bei allen der selbe soweit ich weiß nur der HBZ unterscheidet sich! Aber ich denke mal der reicht aus!


Gruß Eric

 

[Turbothorsten]

Das klingt schonmal gut. Er bremst auch einwandfrei. Geht mir hauptsächlich darum, dass der TÜV nicht meckert!

 

[Corsarrari]

Hi!

Turbo und 16V haben zwar die gleichen BKV, aber die HBZ sind unterschiedlich. Der Turbo hat nen 23,81mm-Kolben, der 16V hat nur 22,20mm. Macht nen Unterschied von rund 15%. Diese merkt man aber sehr stark (eigene Erfahrung). Wenn der TÜVer Ahnung hat checkt er den Kolbendurchmesser, der steht nämlich immer dick auf dem HBZ drauf (eingegossen, "20", "22" oder "23").

Gruß
Robert

 

[Turbothorsten]

Das mit dem Durchmesser hab ich mir gedacht! Habe die Bremsanlage aus nem 4x4 Vectra, und da war ein 22er vor! Komisch, oder??? :?

 

[caravan16v]

ich fahre den 16V HBZ mit der Girling. Die Bremsleistung ist sehr gut, allerdings spricht die Bremse weicher an. Genau das gefällt mir jedoch. Diese Kombination kann man optimal dosieren. Ich hasse nichts mehr als eine zu giftig ansprechende Bremse.

ciao

 

[Turbothorsten]

Das ist wohl war! Hatten beim Zivi einen Golf 4 Kombi. Den brauchtest Du nur anticken, und Du hast gestanden! War echt scheiße!

Ich werde das auch nicht mehr umbauen. Mal sehen was der TÜV Onkel sagt!

 

[Thomas]

Hallo,

@Corsarrari: Bist du dir sicher das der Turbo den gleichen BKV hat? Da ich nämlich aus nem Kadett 16V den BKV und HBZ(ohne ABS) fahre und wollte schon auf Turbo BKV umsteigen da ich dachte der wäre größer und der Turbo HBZ hat ja nur 2 ABS-Ausgänge. Ich weiß aber nicht falls der Turbo BKV größer wäre ob beide HBZ draufpassen oder ob die ne andere Dichtfläche haben.

 

[Corsarrari]

@Thomas: Habe gerade noch mal nachgeschaut, der Cali 16V und der Turbo haben den gleichen BKV. Bzgl. der Aufnahmen BKV-HBZ musst du halt gucken ob du ein Delco- (Befestigungsbolzen horizontal) oder ATE-System (Befestigungsbolzen diagonal) hast. Der Kadett 16V hat jedoch AFAIK nur einen 20er HBZ. Du würdest schon einen guten Unterschied merken wenn du auf einen 22er HBZ umsteigen würdest.

Bzgl.: Bremsleistung: Ich bin eigentlich viele Kombis gefahren: 236x12.7 und Trommel mit 20er (Serie), 256x24 und Trommel mit 20er (Druckpunkt und Dosierbarkeit gut!), 256x24 und 240x10 mit 20er (Druckpunkt scheiße, weiter Pedalweg, Bremskraft ok) und letztere Kombi mit nem 22er (super Druckpunkt, sehr kurzer Pedalweg, trotzdem gut zu dosieren, einfach suppa!). Wie gesagt, man kann meiner Erfahrung nach eine Girling + 16V-HA problemlos mit nem 20er fahren, aber für mich wäre das im Nachhinein keine Alternative! Der 23er vom Turbo denke ich ist wiederrum selbst für die Girling zu groß, aber darüber mache ich mal keine Aussage weil ich die Kombi oder Vergleichbares nicht gefahren bin.

Gruß
Robert

 

[Emerald]

also BKV is sogar laut Opel-Umrüstkatalog gleich, allerdings wird der Turbo HBZ NUR von ATE hergestellt ....

ich würd ihn ja sonst umbauen

muss aber vorerst mal meine Turbo-Bremse vorne verbauen, aber da ich derzeit beim Bund bin, wird das wohl nix ....