Hallgeber oder nicht?

[Philipp]

Tagchen!

Auf dem Verteiler befindet sich doch der Hallgeber oder? (schwarzes Kabel, welches von dem Stecker abgeht) Ich hab mal ein Bild dazugepackt, damit jeder weiß was ich meine!
Hierzu mal ein paar Fragen:

1) Was macht der Hallgeber genau?

2) Wie macht sich ein defekter Hallgeber bemerkbar und wie wechselt man ihn aus?

Das Teil ist irgendwie leicht locker und lässt sich ein bissel hin und her bewegen. Hab Zündaussetzer im 2. + 3. Gang.

Gruss

 

[verdi]

auf dem Zündverteiler oder??????? :lol: :roll:

m.f.g. verdi. :wink:

 

[MillenChi]

du hast da aber n foto von der verteiler dose... und das teil was du da als hallgeber bezeichnest (ich weiß nicht ob es der ist) nimmt die drehzahl bzw stellung der nockenwelle auf. in der dose drinne ist n Finger der auf der Nocke angeflanscht ist. Und diese Finger (hat nix mit Verteiler zu tun) bewegt sich 1x pro Nockenwellen Umdrehung an dem Sensor vorbei. Jedesmal wenn die Nocke sich einmal dreht wird ein Impuls erzeugt und den Wertet die Motronic aus. Soweit ich mir das erklärt hab (muss nicht richtig sein!) wird damit der Zündzeitpunkt errechnet.

greetz

 

[Philipp]

War vielleicht etwas falsch ausgedrückt. Ich meinte den Zündverteiler...
Es ist wirklich nett das mir nochmal die Funktion des Verteilers erläuterst , aber wie heißt das Teil denn nun?

Diese Teil errechnet also den Zündzeitpunkt? Wenn es also defekt ist oder ein Wackelkontakt hat, müsste ich theoretisch Aussetzer haben oder? Wann treten diese auf?

Wie wechsel ich diese Teil?

Gruss

 

[MillenChi]

halt, ich hab dir nicht die funktion des zündverteilers erläutert! sondern nur, dass es einer ist ..
aber wenn der ausfällt, dann fährt der motor immer noch aber mit notlauf.. glaube ich, ich habs noch nie getestet. evtl ist es auch nur n kontroll einheit. wie gesagt, ich habs noch nirgends gelesen sondern mir alles selbst zusammen gereimt..

greetz

 

[wolle]

ein hall geber arbeitet nach den lichtschranken verfahren so habe ich mir das mal erklären lassen weiss jetzt auch nicht mehr ausser das er leicht zu wechseln ist habe ich schon paar mal gemacht du musst dazu den verteiler ausbauen (geht dann am einfachsten ) dann machst die verteiler dose aber ziehts den finger raus und dann ist oben wo der schwarze stecker ist ein sichrungsblech von innen das hollts du vorsichtig raus dann ist der schwarze stecker schon mal losse dann noch die 2 kreuzschrauben lösen und fertig neuen rein und gut ist

 

[Emerald]

Ganz einfach: da drin is´n elektronisches Bauteil, das hat ´n Magnetfeld, wenn´s unter Spannung steht, wenn da so ´ne kleine Platte durcheiert, dann bekommt das Steuergerät gesagt, das jetzt die Nockenwelle ´ne bestimmte Stellung hat (normalerweise OT 1. Zylinder) :wink:

bei der M2.8 kann der Nockenwellensor ausfallen (ist aber ein Induktivgeber!), läuft weiter :wink: bei der M2.5 und M2.7 glaube ich, läuft der Motor dann nimmer .... bin ich mir aber nicht sicher!

Das Teil, wo der Stecker dran is wackelt? Also bei VW is das normal ... beim Kumpel seinem Corsa war der Hallgeber etwas "wackelig", schlechter Leerlauf, aber hatte trotzdem noch gute Leistung

 

[franky]

Der Stekker ist immer wakkelig..... ist auch kein problem....solang die Kabel noch dran sind ....den Hallgeber selber ist drinnen verschraubt deshalb auch nicht wakkelig

Grüss Frank
http://users.skynet.be/c20let/

 

[MillenChi]

Ganz einfach: da drin is´n elektronisches Bauteil, das hat ´n Magnetfeld, wenn´s unter Spannung steht, wenn da so ´ne kleine Platte durcheiert, dann bekommt das Steuergerät gesagt, das jetzt die Nockenwelle ´ne bestimmte Stellung hat (normalerweise OT 1. Zylinder) :wink:

bei der M2.8 kann der Nockenwellensor ausfallen (ist aber ein Induktivgeber!), läuft weiter :wink: bei der M2.5 und M2.7 glaube ich, läuft der Motor dann nimmer .... bin ich mir aber nicht sicher!

Das Teil, wo der Stecker dran is wackelt? Also bei VW is das normal ... beim Kumpel seinem Corsa war der Hallgeber etwas "wackelig", schlechter Leerlauf, aber hatte trotzdem noch gute Leistung

bei der 2.5er und bei der 2.8er ist beides ein induktiv geber, genauer gesagt ein induktiver näherungsschalter ....

 

[Interceptor]

Kannst bei der 2.5er motronic den Stecker ablassen läuft dann immer noch. Dann geht nur die Lampe an und du hast halt keine Sequentielle einspritzung mehr. Hast dann nen etwas höheren Spritzverbrauch und im kalten zustand bockt er ein wenig.
Bei den 2,5er im Kadett gabs mal ne Serie von Steuergeräten mit Softwarefehler die haben das garnet gemerkt (als fehler) wenn der Stecker abwar

 

[Emerald]

@MillenChi: dann kannst mir bestimmt auch die Vorteile vom Hallgeber und vom Induktivgeber aufzählen :wink:

 

[MillenChi]

ich habe von der elektronischen seite geschrieben, nicht was das ding macht.. das hab ich ganz oben geschrieben...

 

[Yellow_Astra]

Jungs das ist nichts anderes als ein Induktiver Impulsgeber.
Zur erklärung für was der gebraucht wird sage ich ganz einfach folgendes...

Ganz einfach man hat einen für Kurbelwelleninkrementenscheibe Motorseitig befestigt dieser dient dazu das man für Zyl 1+4 OT hat aber das ist pro umlauf genau 1 mal aber jetzt hat man ja 4 Zylinder also braucht man 2 solche obwohl der an der Nocke nur halb so schnell dreht weil das STG sonst nicht genau weiss wann der Funke für Zyl 2+3 abgeben soll :wink: Im Prinzip ist eigentlich das Einspritzsignal gemeint

 

[Blademage]

gegen das Wackeln haben sich Kabelbinder als effektives Heilmittel herausgestell

Deine Zündaussetzer haben wahrscheinlich eine andere Ursache. :roll:

 

[MillenChi]

@ yellow astra...
das ist doch genau das, wass ich oben schon geschrieben hab ...

 

[Interceptor]

was habt ihr hier denn immer mit dem Induktivgeber??? Hab bis jetzt noch keinen C20LET/XE mit Induktivgeber als Nockenwellensensor gesehen.
Hab bis jetzt immer nur Motoren mit Hallsensor gesehen. Der rein nur für die Zylinder erkennung von 1. Zylinder zu ständig ist.

 

[Emerald]

C20XE mit Motronic 2.8 hat ´nen Induktivgeber anstelle des Hallgebers wie der X20XEV, die M2.8 hat auch keinen Zündverteiler mehr wie der X20XEV ... is so ´ne Mischung aus X20XEV und C20XE mit M2.5 :wink:

 

[Interceptor]

Das ist klar, ich meine ja mit normalem Verteiler. :roll:

 

[wolle]

und ich habe mich vertahn in meinem beitrag sind nicht 2 schrauben sondern 4 um den hall geber auszubauen und mannmuss vorher die welle ziehen wollte das nur noch mal richtig stellen

 

[MillenChi]

was habt ihr hier denn immer mit dem Induktivgeber??? Hab bis jetzt noch keinen C20LET/XE mit Induktivgeber als Nockenwellensensor gesehen.
Hab bis jetzt immer nur Motoren mit Hallsensor gesehen. Der rein nur für die Zylinder erkennung von 1. Zylinder zu ständig ist.

auch ein hallgeber ist ein induktiver näherungschalter... sprich er heißt nur anders, die funktion ist aber die selbe... somit hallgeber = induktivgeber.

greetz